2025年12月1日，電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式全面落地。

最直觀的沖擊就是漲價(jià)，武漢商家直言每輛漲300-500元，深圳更夸張，新國(guó)標(biāo)車主流價(jià)沖到2000-4000元，同配置比舊車貴800-1500元，以前一千多能拿下的基礎(chǔ)款，現(xiàn)在得掏兩倍錢。

漲價(jià)還不是最糟的，25碼強(qiáng)制斷電才是致命傷。

博主拍的視頻，一位外賣小哥試騎新車時(shí)，在機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道之間超車，剛超到一半車速觸發(fā)25碼閾值，電機(jī)瞬間切斷動(dòng)力，車把突然變沉，后面汽車?guó)Q笛急剎，差點(diǎn)把他刮倒，嚇得他當(dāng)場(chǎng)放棄購(gòu)車。

更離譜的是新車配置縮水，為了符合塑料件占比不超整車5.5%的要求，擋泥板、儲(chǔ)物筐全砍，武漢網(wǎng)友曬圖吐槽下雨天騎完，后背濺得全是泥，頭盔都沒(méi)地方放，還有人買到純鐵坐墊，調(diào)侃冬天凍屁股，夏天燙出泡，堪比移動(dòng)鐵板燒。

商家日子更難過(guò)，濟(jì)南街頭多家門店把舊國(guó)標(biāo)車蓋著防雨布藏在角落，店員偷偷說(shuō)要買車走二手過(guò)戶，額外加700-800元，生怕被監(jiān)管查到。

反對(duì)的網(wǎng)友和商家滿是委屈和憤怒。

專家是不是不用擠通勤？我每天騎20公里上班，25碼要多花40分鐘，冬天凍得手腳發(fā)麻，夏天曬脫皮。

有網(wǎng)友曬出通勤記錄吐槽，更有人分享驚魂經(jīng)歷，下坡時(shí)想避開(kāi)闖紅燈的行人，剛超25碼就斷電，車把瞬間變沉，差點(diǎn)摔出去。

外賣小哥更是苦不堪言，商家也倒苦水，成本漲了500-900元，我們不漲價(jià)就得虧，漲價(jià)又沒(méi)人買，這產(chǎn)業(yè)快被折騰完了。

但支持方也毫不退讓，直言安全比效率重要。

電動(dòng)車火災(zāi)每年超2萬(wàn)起，很多是改裝超速引發(fā)的，慢一點(diǎn)總比住院強(qiáng)。

最讓網(wǎng)友受不了的是一個(gè)電動(dòng)車折騰這么多年，今年買了新國(guó)標(biāo)，說(shuō)不定過(guò)三年又出新型國(guó)標(biāo)。

再過(guò)三年又出來(lái)一個(gè)超新型國(guó)標(biāo)，

一個(gè)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車幾年改一下真的受不了。

新國(guó)標(biāo)引發(fā)的混亂，讓人想起這些年電瓶車的折騰史，2018年舊國(guó)標(biāo)強(qiáng)制裝腳踏板，結(jié)果大多形同虛設(shè)，還容易刮褲腿，現(xiàn)在取消腳踏，又搞限速斷電機(jī)、限塑料件，每次調(diào)整都讓老百姓買單、商家承壓。

更讓人無(wú)奈的是，每次調(diào)整，受傷的都是底層群體。

商家要承擔(dān)庫(kù)存損失、研發(fā)成本，小門店撐不下去只能倒閉，打工人要么花大價(jià)錢換又慢又簡(jiǎn)陋的新車，要么騎舊車提心吊膽，要么每天提前一小時(shí)出門趕時(shí)間。

為什么專家總盯著老百姓的交通工具不放？

難道看不到外賣小哥靠它謀生、打工人靠它通勤？

一個(gè)電動(dòng)車折騰了這么多年，始終讓大家購(gòu)買很多專家早已已經(jīng)脫離了現(xiàn)實(shí)，站在了云端。

出的一些整改，根本沒(méi)有考慮到大眾的需求，最關(guān)鍵的問(wèn)題是現(xiàn)在的新國(guó)標(biāo)電摩根本不能夠帶人。

對(duì)于那些有孩子的家庭買上一個(gè)電動(dòng)車真的變成了雞肋，前兩年因?yàn)樾聡?guó)標(biāo)電動(dòng)車的整改，導(dǎo)致有一段時(shí)間互聯(lián)網(wǎng)上很多人去買電動(dòng)輪椅出行。

而這些人都是一些學(xué)生，他們拿了家里的錢，寧愿去做電動(dòng)輪椅，都不愿意去買新國(guó)標(biāo)，當(dāng)時(shí)這就是一種無(wú)聲的反駁，難道又讓大家去做電動(dòng)輪椅來(lái)出行嗎？

好像前段時(shí)間很多人寧愿去住帳篷，也不愿意去住，那間漲價(jià)的酒店，這是一樣的道理。