山東
紅牛與本田就引擎協(xié)議展開的談判，旨在保留其V6渦輪混合動力系統(tǒng)用于測試舊款賽車，這可能為角田裕毅延續(xù)F1生涯提供一線生機(jī)。
國際汽聯(lián)近期規(guī)定，引擎制造商須為原客戶車隊提供TPC測試引擎，關(guān)鍵在于取消價格上限。這意味著引擎供應(yīng)商可隨意定價并大幅提價。據(jù)《Autosport》在卡塔爾站期間獲悉，紅牛正與本田就明年合作協(xié)議展開談判。
馬爾科：“我們與本田始終保持著良好而公平的合作關(guān)系。周五我們舉行了會談，我認(rèn)為解決此事的道路正朝著正確方向推進(jìn)。”
紅牛希望盡快敲定與本田的協(xié)議，以便明年繼續(xù)進(jìn)行TPC測試。這對于必要時為林德布拉德提供額外F1駕駛時間至關(guān)重要，同時也能讓青年車手計劃中的其他人才在準(zhǔn)備就緒時適應(yīng)F1設(shè)備。
關(guān)鍵在于，引擎供應(yīng)商收取的TPC測試費用不受預(yù)算上限限制。理論上紅牛這類車隊無論價格多高都能承擔(dān)，因其不影響研發(fā)預(yù)算。
但所有車隊都不愿全額支付費用，據(jù)悉紅牛與本田已就互利方案談判多時。
不過TPC協(xié)議仍可能使角田裕毅在紅牛兩支車隊中擔(dān)任替補(bǔ)角色，包括為其量身定制的TPC計劃。
無論角田的未來如何，紅牛能否完成明年的額外測試至關(guān)重要，尤其常規(guī)測試日和拍攝日數(shù)量極為有限，而與本田的協(xié)議將成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵。
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