華為目前有“五界”，這是大家知道的事實(shí)，但華為現(xiàn)在有幾“境”？大家可能有點(diǎn)懵。這源于近來，網(wǎng)絡(luò)上一種叫“五界三境”的說法正在迅速滋生并蔓延開來……先明確一點(diǎn)，華為與車企業(yè)的合作，境了輩比界字輩更高一級(jí)，也更深入一級(jí)。其它車企是比界更低一級(jí)的供商應(yīng)角色。日前，在一場(chǎng)小范圍的媒體溝通會(huì)上，華為相關(guān)人士特別說明：華為“境”系列目前只有“兩境”：即啟境和奕境??！上汽通用五菱的華境跟華為的“境”系列沒有任何關(guān)系。

華為“境”系列并沒有上汽通用五菱的華境

近日，華為相關(guān)人士和廠家高層在蓉與媒體茶敘的時(shí)候，通俗形象地回答了“境”與“界”之別。隨后云堆汽車問道：“上汽通用五菱的‘華境’與華為究竟是什么關(guān)系？‘華境’是否也與‘啟境’和‘奕境’同屬一個(gè)‘境’系列？”

云堆汽車之所以提出這個(gè)問題，是因?yàn)樽越衲?0月，特別是11月廣州車展前后，一些媒體相繼不約而同地推出了“五界三境”的說法，將上汽通用五菱的華境，與華為和廣汽、東風(fēng)深度聯(lián)合打造的“啟境”、“奕境”高度關(guān)聯(lián)，“并排坐”。

甚至有媒體公然稱：“華為再推新品牌——華境，由上汽通用五菱和華為聯(lián)合打造。”

華為這位人士笑了笑后嚴(yán)肅地說道：這個(gè)我要特別說明一下，上汽通用五菱的“華境”與華為全新打造的“境”系列沒有任何關(guān)系。目前華為傾力打造的“境”系列品牌只有與廣汽合作的“啟境”，以及與東風(fēng)合作的“奕境”。

隨后華為這位人士又向在場(chǎng)媒體解釋稱，華為與上汽通用五菱的合作主要在鴻蒙座艙、智能駕駛等技術(shù)方面的提供。這個(gè)合作過程中，華為的角色更多是一個(gè)供應(yīng)商。另外，對(duì)于上汽通用五菱的華境曝光要早一點(diǎn)，這位人士說，那是因?yàn)樗麄兿茸?cè)了“華境”。但實(shí)際上，“華境”和“啟境”、“奕境”根本不是一個(gè)“境”系列。

那以后華為是否還會(huì)與其它車企推出更多“境”系列的品牌呢？這位人士認(rèn)為，至少?gòu)哪壳扒闆r看，幾率不大！因?yàn)槿A為與廣汽和東風(fēng)的合作，無論是人力、人力、財(cái)力、精力都是非常大的。他舉例說。譬如與廣汽合作的“啟境”誕生之初，便凝聚了雙方最高層共識(shí)。華為創(chuàng)始人任正非先生倡導(dǎo)的年輕化、科技感方向。與廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞布局高端智能汽車的愿景高度同頻。這份源自雙方高層的共鳴，為啟境奠定了“從誕生起就備受重視的”堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

啟境：“深度嵌入、實(shí)時(shí)共創(chuàng)”

奕境：“超越傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系”

華境：此境非彼境

交流過程中，馬拉車市也深切地感受到了華為對(duì)“啟境”的重視非同一般。首先，啟境以打造高敏捷、高市場(chǎng)化的研發(fā)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，依托大部屋模式與華為乾崑團(tuán)隊(duì)深度協(xié)同，全面導(dǎo)入華為IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）體系，聯(lián)合搭建覆蓋產(chǎn)品定義、整車研發(fā)、質(zhì)量驗(yàn)證等環(huán)節(jié)的全鏈條開發(fā)體系。此外，還引入了IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷服務(wù)）標(biāo)準(zhǔn)化流程，華為乾崑團(tuán)隊(duì)全程陪跑。打磨出一套契合智能汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)律的全新運(yùn)作體系。

甚至在組織層面，啟境都構(gòu)建了“深度嵌入、實(shí)時(shí)共創(chuàng)”的緊密協(xié)作機(jī)制，真正達(dá)成“你中有我，我中有你”的協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)。

而號(hào)稱汽車央企與科技巨頭打造最強(qiáng)“境”的“奕境”，亦是“雙方一個(gè)團(tuán)隊(duì)、百億投入、三年深耕的戰(zhàn)略成果，是雙方毫無保留的傾力之作。據(jù)了解，2023年，東風(fēng)與華為在業(yè)界率先提出并構(gòu)建全新合作模式，共同探索一種“超越傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系”的合作框架。經(jīng)過三年醞釀與籌備，雙方通過“聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公“的深度協(xié)同機(jī)制，最終將“奕境”品牌落地。

據(jù)悉，這一合作形式的獨(dú)特性在于，它打破了汽車行業(yè)長(zhǎng)期存在的“主機(jī)廠——供應(yīng)商”單向合作模式。華為全面開放產(chǎn)品開發(fā)、運(yùn)營(yíng)體系及核心技術(shù)能力……

反觀上汽通用五菱與華為的合作，目前還停留在傳統(tǒng)的“主機(jī)廠——供應(yīng)商”模式上，無論是雙方合作的深度、寬度以及前瞻性思考和戰(zhàn)略性謀劃等方面，華境與“啟境”、“奕境”不在一個(gè)層面上，此境非彼境，華為人士說的華為“境”系列目前只包括“啟境”與“奕境”，就是這個(gè)意思和道理。

2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)

寶駿華境發(fā)帖

網(wǎng)友留言“硬蹭境”

同時(shí)，馬拉車市也注意到，11月20日在廣州召開的“乾崑生態(tài) 共赴熱愛”2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，專門展示了在商業(yè)生態(tài)層面，華為乾坤與車企合作從“技術(shù)賦能”向“價(jià)值共創(chuàng)”深化，構(gòu)建多元共生的商業(yè)版圖最新成果。大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，華為與廣汽、東風(fēng)聯(lián)合打造的新品牌“啟境”、“奕境”正式發(fā)布?，F(xiàn)場(chǎng)壓根兒沒見到上汽通用五菱的“華境”影子……

不過馬拉車市發(fā)現(xiàn)，沒有機(jī)會(huì)與正宗的“二境”同臺(tái)亮相的華境，倒是以一張海報(bào)的形式在某社交平臺(tái)和朋友圈刷了下存在感。

以“上汽通用五菱汽車股份有限公司”之名注冊(cè)的“寶駿華境”，在其賬號(hào)發(fā)了第一條帖子：華育萬(wàn)象，境展新篇。發(fā)布時(shí)間為11月20日18：00。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，正好是2025華為乾崑生態(tài)大會(huì)即將開始的時(shí)候。

此貼一出，有網(wǎng)友強(qiáng)烈建議不要用寶駿車標(biāo)，重新設(shè)計(jì)華境車標(biāo)。

對(duì)此，有網(wǎng)友留言回復(fù)稱；“本身就是寶駿的系列，又不是品牌。別人是真境，這是假境。”

還有懵懂的網(wǎng)友問：你是品牌還是系列??？

一網(wǎng)友回復(fù)說：系列，還是寶駿牌……和啟境、奕境不是一回事，說不好聽的就是硬蹭，

還有網(wǎng)友在帖子下留言直問：為啥華為乾崑APP已展示啟境、奕境，但未展示華境？

在這條有55條評(píng)論的博文里面，更多的網(wǎng)友則針對(duì)這條博文的海報(bào)圖提出“強(qiáng)行蹭名字啊”、“硬蹭境”的質(zhì)疑。

不知網(wǎng)友的上述問題上汽通用五菱的人看到?jīng)]？是睜只眼還是閉只眼？截至發(fā)稿時(shí)，未見官方回復(fù)網(wǎng)友們的關(guān)切。