繼廣州車展發(fā)布后，長城汽車VLA輔助駕駛大模型正式邁入量產(chǎn)階段。日前，在主題為“VLA Talk 長城汽車輔助駕駛再進(jìn)階”的直播中，首款搭載VLA大模型的車型——全新藍(lán)山智能進(jìn)階版完成亮相。同時，通過一段覆蓋保定多類型路況的公開實測，全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)也展現(xiàn)了其在真實道路下的運(yùn)行邏輯與應(yīng)對能力。

長城汽車的VLA是什么？

VLA，即“視覺-語言-動作模型”（Vision-Language-Action），最初來源于機(jī)器人領(lǐng)域。在汽車場景中，它通過將視覺能力、語言理解與動作決策融合，讓輔助駕駛系統(tǒng)在環(huán)境認(rèn)知和風(fēng)險判斷上更接近人類駕駛直覺。相比傳統(tǒng)邏輯，VLA模型能基于場景語義理解、風(fēng)險推理和防御性駕駛策略，形成更完整的決策鏈路。

基于該模型，長城汽車打造出全新一代CP Master輔助駕駛系統(tǒng)，將抽象安全理念轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的技術(shù)能力。VLA負(fù)責(zé)底層環(huán)境理解、推理與風(fēng)險判斷，CP Master則將這些認(rèn)知轉(zhuǎn)化成實際的駕駛操作，包括加減速、換道意圖，以及復(fù)雜路況下的路徑選擇等。

全新藍(lán)山智能進(jìn)階版是CP Master的首搭車型，支持自然語言對話?！皫臀移鸩健薄斑h(yuǎn)離大車”等指令，都能被系統(tǒng)準(zhǔn)確理解并執(zhí)行。同時，為了確保安全，系統(tǒng)會識別語音來源，僅響應(yīng)駕駛席發(fā)出的指令，避免車內(nèi)其他乘客干擾駕駛行為。

實測表現(xiàn)

此次實測路線覆蓋保定新老城區(qū)，包括快速路、人車混行、無保護(hù)路段、大型復(fù)雜路口等典型城市路況。在這些更貼近日常通勤的環(huán)境中，CP Master的變化更易被感知。

面對路邊臨停、施工圍擋或大型車輛遮擋視線時，系統(tǒng)會提前減速并重新評估環(huán)境，判斷安全無虞后再繼續(xù)通過。輔助駕駛的邏輯從應(yīng)對突發(fā)轉(zhuǎn)向主動避險，駕駛節(jié)奏更加順滑。

為了提升用戶信任感，長城汽車還為CP Master提供了實時決策可視化展示。系統(tǒng)會在中控屏刷新可視化的CoT（思維鏈）卡片，呈現(xiàn)每一次加速、減速或轉(zhuǎn)向背后的感知、推理、決策與執(zhí)行過程。這種可解釋性展示，為用戶理解輔助駕駛的意圖提供了窗口，有助于建立起使用信心。

為什么是全新藍(lán)山首搭？

在長城的產(chǎn)品體系中，藍(lán)山擁有穩(wěn)定的用戶基礎(chǔ)和明確的家庭定位，是品牌最具代表性的旗艦SUV之一。其家庭使用場景與城市通勤頻次，為全新輔助駕駛系統(tǒng)提供了更豐富的驗證條件。

硬件上，全新藍(lán)山智能進(jìn)階版進(jìn)行了針對性升級。全車搭載27個智慧傳感器，并配備NVIDIA DRIVE Thor-U 芯片，使整體算力冗余提升至176%。充足的算力基礎(chǔ)，為VLA全鏈路實時運(yùn)算提供了必要支撐，也讓算力與算法能高效協(xié)同工作。

此前藍(lán)山已通過OTA實現(xiàn)從車位到車位的全場景輔助駕駛能力。隨著VLA與CP Master的加入，車輛在語音控車、防御性駕駛與復(fù)雜場景應(yīng)對方面有了體系化的增強(qiáng)。藍(lán)山只是起點(diǎn)，未來VLA也將通過更多車型的量產(chǎn)應(yīng)用及OTA升級，不斷拓展其在真實道路場景中的能力。