極端地磁暴引發(fā)數(shù)千顆星鏈衛(wèi)星軌道變化：數(shù)據(jù)統(tǒng)計與現(xiàn)象分析

文 | 林翊鈞、徐帆江、劉帥軍、譚晶、秦明宇（中國科學(xué)院軟件研究所 ）

PART 01

引 言

據(jù)美國國家航空航天局（NASA）估計，第25個太陽活動周期于2019年12月正式開始，太陽活動逐漸增強，約在2025年達到極大期，隨后逐步減弱至2030年前后結(jié)束。此期間堪稱衛(wèi)星軌道阻力研究的“黃金時代”——人類歷史上首次在最強太陽活動期間，同步運營著規(guī)?？涨暗牡蛙壘扌托亲．?dāng)?shù)卮疟┌l(fā)生時，太陽風(fēng)能量會大量沉積至地球磁層與熱層，引起高層大氣顯著升溫膨脹，從而增大低軌衛(wèi)星所承受的大氣阻力、加速其軌道衰減。

根據(jù)中國科學(xué)院空間環(huán)境預(yù)報中心發(fā)布的地磁暴dst指數(shù)數(shù)據(jù)，自2020年以來，全球已累計發(fā)生5次特大地磁暴事件。結(jié)合同期衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)開展相關(guān)研究，對研判巨星座系統(tǒng)在極端空間環(huán)境下面臨的風(fēng)險、制定應(yīng)對策略具有重要意義。對此，依托本團隊自研的天智巨星座研究平臺，本文聚焦于2024年5月10至12日發(fā)生的近二十年來最強地磁暴事件，選取該事件發(fā)生前一周處于在軌穩(wěn)定狀態(tài)（軌道半長軸變化<0.3km）的5205顆星鏈衛(wèi)星為研究對象，分析了其在地磁暴期間的軌道變化情況，主要結(jié)論為：

地磁暴發(fā)生后，因大氣阻力增加導(dǎo)致的被動降軌及SpaceX隨后采取的軌道維持操作，大量星鏈衛(wèi)星出現(xiàn)了軌道高度變化短時加劇的現(xiàn)象，升降軌幅度與衛(wèi)星版本、軌道位置存在強相關(guān)性。

圖1 中國科學(xué)院空間環(huán)境預(yù)報中心發(fā)布2020-2025地磁暴dst指數(shù)變化曲線

PART 02

地磁暴后，大量星鏈衛(wèi)星

出現(xiàn)軌道高度變化加劇現(xiàn)象

本文中，星鏈衛(wèi)星的軌道高度由“軌道半長軸-地球半徑（6378.137km）”計算得出，半長軸數(shù)據(jù)源自SpaceTrack公開發(fā)布的兩行軌道根數(shù)（TLE）。據(jù)此標準篩選，地磁暴發(fā)生前一周，軌道高度總變化<0.3km的在軌星鏈衛(wèi)星共計有5205顆，分布在350~580km之間，傾角以43°、53°、70°和97°為主。

圖2 地磁暴前處于在軌穩(wěn)定狀態(tài)的5205顆星鏈衛(wèi)星軌道高度和傾角分布

在地磁暴發(fā)生至結(jié)束后的7天內(nèi)，大量星鏈衛(wèi)星出現(xiàn)軌道高度變化加劇的現(xiàn)象，平均變化幅度較地磁暴前提升0.43km。其中，有84.34%（4390顆）的變化幅度提高了1倍；1.86%（97顆）的變化較劇烈、超過2km。然而，在地磁暴結(jié)束后的7~14天內(nèi)，絕大多數(shù)衛(wèi)星的軌道狀態(tài)重新趨于穩(wěn)定，有88.74%（4619顆）的軌道高度變化幅度恢復(fù)至不超過0.3km，該比例在隨后的一周內(nèi)進一步提升到了92.12%（4795顆），具體如圖3所示。這些數(shù)據(jù)表明，特大地磁暴發(fā)生后，星鏈系統(tǒng)出現(xiàn)了普遍且顯著的軌道高度變化影響，不過這種現(xiàn)象只是短時性的，絕大多數(shù)星鏈衛(wèi)星的軌道狀態(tài)都會逐漸回歸穩(wěn)定。

表1 5205顆星鏈衛(wèi)星在各階段的平均軌道高度變化幅度

序號

時間段

平均軌道高度變化幅度

1

地磁暴發(fā)生前7天

(2024.05.0319:00—2024.05.10T19:00)

0.1312km

2

地磁暴發(fā)生到結(jié)束后的7天

(2024.05.10T19:00—2024.05.19T14:00)

0.5603km

3

地磁暴結(jié)束后的7~14天

(2024.05.19T14:00—2024.05.26T14:00)

0.2735km

4

地磁暴結(jié)束后的14~21天

(2024.05.26T14:00—2024.06.03T14:00)

0.2720km

圖3 5205顆星鏈衛(wèi)星在地磁暴發(fā)生前后的軌道高度變化情況對比

PART 03

地磁暴后星鏈衛(wèi)星先降軌后抬升，

升降軌幅度與版本及軌道位置相關(guān)

經(jīng)數(shù)據(jù)初判與機理研究，在特大地磁暴發(fā)生后，星鏈衛(wèi)星軌道高度變化加劇的主要原因在于——“衛(wèi)星先因地磁暴引起的大氣阻力增大而出現(xiàn)快速被動降軌，隨后SpaceX為維持軌道高度采取了主動抬升操作，以應(yīng)對持續(xù)的空間環(huán)境影響”。幾乎所有批次星鏈衛(wèi)星的軌道高度變化曲線均展示出了異于平常的“先下降、后上升、再下降”情況。

圖4 地磁暴發(fā)生后各批次星鏈衛(wèi)星軌道高度變化曲線

升降軌現(xiàn)象在短時間內(nèi)迅速發(fā)生

與地磁暴發(fā)生前的平均水平相比，原本在軌穩(wěn)定的5205顆星鏈衛(wèi)星在地磁暴后的三天內(nèi)，軌道高度先出現(xiàn)平均最大0.2km的下降，隨后出現(xiàn)平均最大0.25km的上升。其中，有86.88%（4522顆）的星鏈衛(wèi)星在2024年5月11日，即地磁暴發(fā)生后的第二天，軌道高度降至極小值，隨后這些衛(wèi)星中有93.92%（4247顆）在第三天（2024年5月12日）軌道高度就升至了極大值，平均時間間隔僅為0.91天。這些數(shù)據(jù)表明，地磁暴對星鏈衛(wèi)星軌道高度的影響迅速而顯著，為應(yīng)對軌道衰減，SpaceX在系統(tǒng)層面采取了快速、批量的主動升軌操作，在24小時內(nèi)就將大量星鏈衛(wèi)星抬升至略高于原工作軌道的高度，以抵御持續(xù)的地磁擾動。

圖5 星鏈衛(wèi)星在地磁暴發(fā)生三天內(nèi)的最大降軌幅度（相對于地磁暴前基準）

圖6 星鏈衛(wèi)星在地磁暴發(fā)生三天內(nèi)的最大升軌幅度（相對于地磁暴前基準）

升降軌幅度與星鏈衛(wèi)星所處位置、版本呈強相關(guān)性

經(jīng)統(tǒng)計，在傾角、版本相同情況下，軌道高度越低的星鏈衛(wèi)星，降軌幅度普遍越大（可對比表3的1-4、5/6、7-10行），這一現(xiàn)象符合物理認識：軌道高度越低，地磁暴引起的大氣阻力就越強，從而導(dǎo)致更顯著的軌道衰減；在傾角、軌道高度相同情況下，版本更高的星鏈衛(wèi)星出現(xiàn)的降軌幅度越大（可對比表4的1/2、3-5行），這與不同版本衛(wèi)星在整星質(zhì)量、結(jié)構(gòu)設(shè)計及迎風(fēng)面積等方面的差異有關(guān)。相應(yīng)地，針對不同軌道位置和版本的衛(wèi)星，SpaceX所采取的機動升軌幅度也呈現(xiàn)差異。

表2 版本、傾角相同情況下，星鏈衛(wèi)星升降軌幅度與軌道高度相關(guān)性對比

序號

軌道高度km

傾角°

版本（V1.0≈260kg；V1.5≈295kg；V2.0Mini≈700-800kg）

衛(wèi)星數(shù)量

平均最大降軌幅度km

平均最大升軌幅度km

1

350-360

43

v2.0Mini

2

0.4

2

430-450

43

v2.0Mini

87

0.20

3

480-490

43

v2.0Mini

117

0.23

4

550-560

43

v2.0Mini

637

0.3

5

350-360

53

v1.0

30

0.20

6

535-550

53

v1.0

1253

0.16

7

430-450

53

v2.0Mini

30

0.1

8

480-490

53

v2.0Mini

201

0.35

9

535-550

53

v2.0Mini

10

0.35

10

550-560

53

v2.0Mini

35

0.27

表3 軌道高度、傾角相同情況下，星鏈衛(wèi)星升降軌幅度與版本相關(guān)性對比

序號

軌道高度km

傾角°

版本（V1.0≈260kg；V1.5≈295kg；V2.0Mini≈700-800kg）

衛(wèi)星數(shù)量

平均最大降軌幅度km

平均最大升軌幅度km

1

550-560

43

v1.5

672

0.26

2

550-560

43

v2.0Mini

637

0.3

3

535-550

53

v1.0

1253

0.16

4

535-550

53

v1.5

1494

0.27

5

535-550

53

v2.0Mini

10

0.35

PART 04

總 結(jié)

依托自研的天智巨星座研究平臺，本文針對24年5月特大地磁暴事件，對原本處于軌道穩(wěn)定狀態(tài)的5205顆星鏈衛(wèi)星展開了分析。研究表明，該次地磁暴導(dǎo)致大量星鏈衛(wèi)星的軌道高度變化加劇，相關(guān)過程集中發(fā)生于地磁暴爆發(fā)后的三天內(nèi)，具體表現(xiàn)為：星鏈衛(wèi)星先因大氣阻力增大而被動快速降軌，隨后SpaceX迅速在24小時內(nèi)完成了大批量衛(wèi)星的升軌操作。同時，星鏈衛(wèi)星升降軌幅度與其版本及軌道位置存在強相關(guān)性，表現(xiàn)為版本越高或軌道越低，其軌道高度總變化幅度越大。

本研究揭示了極端空間環(huán)境對低軌巨型星座的系統(tǒng)性宏觀影響，同時反映出SpaceX具備全星座快速軌道維持的應(yīng)急響應(yīng)能力。值得關(guān)注的是，SpaceX曾在地磁暴期間公開表示其星鏈服務(wù)正承受巨大壓力并出現(xiàn)性能下降。這一實時運營反饋與觀測到的大規(guī)模軌道變化相互印證，表明巨型星座在面臨劇烈空間環(huán)境擾動時，確實會進入高應(yīng)力狀態(tài)。該事件也警示我們，極端空間環(huán)境是巨型星座運營中不可忽視的現(xiàn)實威脅，需深入研究具體應(yīng)對策略與系統(tǒng)韌性邊界。

需要說明的是，本研究采用的公開TLE軌道數(shù)據(jù)為平根元素，半長軸參數(shù)值本身存在一定誤差，且數(shù)據(jù)發(fā)布間隔為小時量級，因此分析結(jié)果主要反映地磁暴對衛(wèi)星軌道的宏觀影響。

>End

本文系“太空與網(wǎng)絡(luò)”公眾號原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載全文及引用核心觀點至微信公眾號或其它新媒體平臺、及網(wǎng)站，請注明出處、公眾號ID及作者。感謝支持有態(tài)度的媒體！

未按照規(guī)范轉(zhuǎn)載及引用者，我們保留追究相應(yīng)責(zé)任的權(quán)利

部分圖片難以找到原始出處，故文中未加以標注，如若侵犯了您的權(quán)益，請第一時間聯(lián)系我們。

HISTORY/往期推薦

充滿激情的新時代，

充滿挑戰(zhàn)的新疆域，

與踔厲奮發(fā)的引領(lǐng)者，

卓爾不群的企業(yè)家，

一起開拓，

一起體驗，

一起感悟，

共同打造更真品質(zhì)，

共同實現(xiàn)更高價值，

共同見證商業(yè)航天更大的跨越！

——《太空與網(wǎng)絡(luò)》，觀察，記錄，傳播，引領(lǐng)。

·《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》創(chuàng)始人：劉雨菲

·《衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)》副社長：王俊峰

·微信公眾號（ID：satnetdy）團隊

編輯：艷玲、哈玫，周泳、邱莉、黃榕、娜娜

主筆記者：李剛、魏興、張雪松、霍劍、樂瑜、稻子、趙棟

策劃部：楊艷、若?、李真子

視覺總監(jiān)：董濘

專業(yè)攝影：馮小京、宋偉

設(shè)計部：顧錳、潘希峎、楊小明

行政部：姜河、林紫

業(yè)務(wù)部：王錦熙、瑾怡

原創(chuàng)文章轉(zhuǎn)載授權(quán)、轉(zhuǎn)載文章侵權(quán)、投稿等事宜，請加微信：15910858067

商務(wù)合作；展覽展廳設(shè)計、企業(yè)VI/CI及室內(nèi)設(shè)計、企業(yè)文化建設(shè)及品牌推廣；企業(yè)口碑傳播及整體營銷傳播等，請加微信：13811260603

雜志訂閱，請加微信：wangxiaoyu9960

·衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)各分部：

成都分部負責(zé)人：沈淮

長沙分部負責(zé)人：賓鴻浦

西安分部負責(zé)人：郭朝暉

青島分部負責(zé)人：江偉

·衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)總部負責(zé)人：農(nóng)燕

·會議活動部負責(zé)人：喬顥益、許克新、董今福

· 投融資及戰(zhàn)略層面合作：劉雨菲

·本平臺簽約設(shè)計公司：一畫開天（北京）文化創(chuàng)意設(shè)計有限公司

· 航天加（深圳）股權(quán)投資基金管理負責(zé)人：楊艷