華為的“五界”大軍差不多把15-100萬的廣闊市場圈了個遍，可這仍舊滿足不了它的胃口。

一番秣兵歷馬，華為又繼續(xù)跟新伙伴打新天下了。

只不過這回不叫“界”，而是叫“境”。

和華為親自一線作戰(zhàn)、深度捆綁的“智選車”模式不同，“境”系列玩的是“技術供應商”路線：車企保留品牌、制造和銷售權，華為只管輸出智能技術和品控流程，車也不進華為店。

簡單說，以前是華為帶著你干，現(xiàn)在是華為把“智能全家桶”給你，讓你甩開膀子自己干。

如果說“五界”是華為的“嫡系部隊”，那“境”就更像是一張廣撒天下的“英雄帖”，專破各車企的“銷量饑渴癥”。

結合目前“三境”各自的規(guī)劃以及我們的猜測，為大家做了個匯總，一起來盤盤這“三境”各自憋了什么大招。

寶駿華境：主打一個“量大管飽”

“三境”之中，寶駿是出手最快的。

深諳“人民需要什么就造什么”的五菱，眼看“華系”大六座SUV賣爆，立馬聯(lián)手華為整出了華境S，本月就會迎來上市。

華境S采用了1.5T的插混動力，預計提供單電機兩驅和雙電機四驅兩個版本，匹配31度或41.9度的電池，純電續(xù)航最高175km。

尺寸上，車長突破5.2米，軸距突破3.1米，非常接近鴻蒙智行的“銷量擔當”問界M9（參數(shù)丨圖片）。

智能配置部分，華境S毫無疑問將全系標配鴻蒙座艙以及華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)。

硬件上，華境S會和全新的問界M7一樣成為首批采用乾崑艙內激光視覺方案的車型，激光雷達位于前擋風玻璃后方，外觀更簡潔流暢。

更關鍵的是，搭載了這套系統(tǒng)的ADS Pro車型在明年還會通過OTA升級支持城區(qū)NCA，擁有城區(qū)領航輔助的能力。

結合寶駿一貫的品牌定位，個人預計華境S大概率也會是“華系”大六座里最主打“量大管飽”的那一個。

廣汽啟境：顏控，還有望首發(fā)華為L3

廣汽和華為的啟境，在今年廣州車展高調亮相，并公開了新車的規(guī)劃。

首款車型將會是一輛30萬級的獵裝轎跑，并于明年6月上市。

它對標的預計是極氪001、蔚來ET5T等車型，官方甚至直接立下了要做“華系最美獵裝轎跑”的FLAG。

從官方發(fā)布的信息看，這車在“耍帥”上是下了血本的：長L113比例、隱藏式激光雷達罩、寬體設計、溜背車身……buff疊滿，一副要做“新能源帕梅”的勢頭。

智能化上，從數(shù)字底盤到全棧技術，它搭載的都是“華為全家桶”頂配，它甚至還有很大可能會成為首個落地華為L3的車型。

在這之后，第二款車型將會是一臺SUV，預計將于明年年末正式上市。

它很有可能會是一臺大五座的SUV，同樣主打個性和顏值，填補“五界”涉足比較少的運動風SUV市場。

東風奕境：讓用戶決定什么叫“家用豪華”

東風和華為的奕境，則瞄準了“高品質家庭出行”。

并且和自家兄弟嵐圖一樣，奕境的骨子里也不乏操控基因。

與此同時，奕境定位20-30萬區(qū)間，會跟嵐圖聯(lián)手搶20-30萬這一最具消費潛力的市場。

它的首款車型預計將會是一款大六座的SUV，會在明年的北京車展上正式與我們見面。

動力上，它預計提供增程和純電雙版本，同時其還將采用華為與東風深度共研的最新一代電驅系統(tǒng)，在性能和舒適間找到平衡點。

更有意思的是它的玩法：“深度用戶共創(chuàng)”。

從車型命名，到設計、用料、配置優(yōu)化，都號稱要聽用戶的。

長城當年跟用戶共創(chuàng)就弄出來了“大狗”，講不定奕境也會跟用戶共創(chuàng)出來一些有意思的名字。

產品方面，據了解，奕境的電池會用東風體系里最高規(guī)格的，座艙重點優(yōu)化二、三排，讓老人小孩上下車更輕松，長途乘坐更舒服。

不難看出，奕境的算盤打得很清晰：在華為技術加持下，它既不想丟掉東風系擅長的駕控底蘊，又決心用“用戶共創(chuàng)”再搶一道附加題。

“五界”打好了基本盤，“三境”正提著槍為華為奪得更大的天下。

當華為在鴻蒙智行“五界”的“旗艦大盤”逐漸站穩(wěn)，新的增長點就必須從更多維度、更細分、更個性化的市場里去找。

于是，“境”來了。

華境憑“量大管飽”接住務實用戶；啟境用設計與技術做鋒芒，沖擊更高審美圈層；東風奕境則想通過把用戶當合伙人的方式，把“家用豪華”做得更接地氣。

三條路，三種性格，是三家車企在華為技術底色上，各自選擇的作戰(zhàn)路線。

不過跟“五界”不同的是，這一次，華為不再又遞槍、又作戰(zhàn)。

仗具體怎么打，現(xiàn)在來看，車企還得各憑本事。

那么在“三境”之中，大家最看好的又是哪一家呢？歡迎在評論里和我們一起交流！