到了每年的最后一個月，一般來說車企上新的節(jié)奏都會慢下來，搞搞促銷提高銷量，爭取過個好年。但今年的情況貌似有點不一樣，在廣州車展之后，車企們還是繼續(xù)扎堆上新，某種程度上也說明了現(xiàn)在的競爭有多激烈。

但這對于消費者來說其實是好事，畢竟鷸蚌相爭，漁翁得利，只有車企們競爭加劇，我們才能買到更好的車型，所以接下來我們看看在今年最后一個月，還會有哪些值得關(guān)注的新車上市。

日產(chǎn)N6

在今年4月份日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）上市并獲得成功之后，日產(chǎn)果斷加大了中國特供新能源車型的研發(fā)，日產(chǎn)N6就是日產(chǎn)N系列車型的第二款車型，并且在11月就開啟了預(yù)售，預(yù)售價格10.69-12.19 萬元。

與日產(chǎn)N7不一樣，日產(chǎn)N6是一臺插混轎車，并且車型尺寸要比N7小一些，所以某種程度上日產(chǎn)N6可以看成是“新能源版軒逸”。車身長寬高分別為4831/1885/1491mm，軸距為2815mm。但在設(shè)計上，日產(chǎn)N6延續(xù)了大哥的設(shè)計風(fēng)格，同樣繼承了日產(chǎn)的V-motion家族的經(jīng)典語言，整車設(shè)計相當(dāng)優(yōu)雅，同時車頭的NISSAN標(biāo)志也可以發(fā)光點亮。

內(nèi)飾方面，日產(chǎn)N6同樣更傾向于新能源方向的設(shè)計，整體設(shè)計簡潔，搭載15.6英寸2.5K中控屏幕，車機芯片采用高通驍龍8775芯片并運行集成了科大訊飛星火大模型+DeepSeek的NISSAN OS系統(tǒng)，并且還支持HiCar/CarPlay/CarLink的互聯(lián)功能。

動力方面，日產(chǎn)N6采用小發(fā)動機+大電機組合的插混系統(tǒng)，并搭載21.1kWh電池包，提供180km CLTC純電續(xù)航里程。1.5L發(fā)動機最大功率75kW，而電機最大功率為155kW，最大扭矩320N·m，百公里加速6.8秒。

從價格和定位上看，日產(chǎn)N6的主要競爭對手是比亞迪秦L、海豹06，在關(guān)鍵的三電性能、車身尺寸上，日產(chǎn)N6可以說是直接對標(biāo)，從產(chǎn)品力上來說日產(chǎn)N6并不弱。當(dāng)然，現(xiàn)在N6還只是預(yù)售，正式售價還有一定的下探空間，所以日產(chǎn)N6非常值得期待。

新款豐田卡羅拉

新款卡羅拉已經(jīng)在廣州車展上正式亮相，新車采用全新的前臉設(shè)計并將軸距加長了50mm，達(dá)到2750mm，同時新款卡羅拉還換裝了2.0L自然吸氣發(fā)動機，可以說卡羅拉這次改款相當(dāng)?shù)拇竽?。根?jù)網(wǎng)絡(luò)上的信息，新款卡羅拉將會在今年12月上市，作為參考，現(xiàn)款卡羅拉的官方指導(dǎo)價是11.68萬元起。

新款車型采用了最新的設(shè)計風(fēng)格，采用分體式大燈設(shè)計，上方是C字形狀的日間行車燈，大燈則獨立出來放在保險杠兩側(cè)。同時新車還大幅度縮小了進(jìn)氣格柵的面積，車頭設(shè)計有向新能源車方向轉(zhuǎn)變的趨勢。

新款車型長寬高分別為4710/1780/1435mm，軸距為2750mm。作為參考，現(xiàn)在長寬高分別是4635/1780/1435mm，軸距為2700mm，可見新款車型尺寸有著比較明顯的增長，在車越造越大的現(xiàn)在，這種變化還是相當(dāng)有必要的。

內(nèi)飾方面延續(xù)了現(xiàn)款車型的造型但變得更加簡潔，采用了尺寸更大的12.9英寸中控屏幕并挪走了原來屏幕下方的出風(fēng)口，同時還搭載8.8英寸全液晶儀表，觀感上會比現(xiàn)款車型更加現(xiàn)代化。但除此之外的地方都相差不大，比如換擋桿區(qū)域、方向盤造型都與現(xiàn)款車型保持一致。

新款車型最大的變化就是采用了全新的動力，雖然同樣提供燃油+混動兩套動力，但純?nèi)加蛣恿ι壋?.0L自然吸氣，相對應(yīng)的動力參數(shù)也有了非常明顯的增幅，從原來的85kW（1.2T）、89kW（1.5L）提升到126kW，同樣匹配CVT變速箱。至于混動車型，則依舊延用了原有的系統(tǒng)。另外，新款卡羅拉還全系標(biāo)配Toyota Pilot駕駛輔助系統(tǒng)。

其實新款卡羅拉的這次改款更像是把亞洲獅改名成卡羅拉，當(dāng)然在產(chǎn)品力上也有比較明顯的增強，再加上卡羅拉原本的知名度，銷量方面也無需擔(dān)心。同時，在價格方面，新款車型肯定也會對標(biāo)現(xiàn)款車型的價格而不是亞洲獅的價格，所以個人并不推薦大家選擇現(xiàn)款車型，因為新款車型的性價比要更加出色。

別克至境世家

在中國SUV崛起之前，別克就是毫無疑問的MPV霸主，可以說合資品牌里面沒有MPV是能正面挑戰(zhàn)別克的。但隨著新能源時代的來臨以及中國品牌MPV產(chǎn)品力的不斷增長，現(xiàn)階段別克家的MPV已經(jīng)有些落后了，尤其是高端MPV產(chǎn)品序列方面，相比起中國品牌的百家齊放，別克似乎一直都沒拿出對應(yīng)的產(chǎn)品，顯得非常被動。

但顯然別克并不想放棄MPV市場，最近別克推出了別克至境世家，這是一臺基于全新架構(gòu)打造的豪華MPV，將會在12月內(nèi)上市。

作為定位于GL8之上的旗艦MPV，別克至境世家首先在尺寸方面就展現(xiàn)出足夠的誠意，新車長寬高分別為5260/2023/1820mm，軸距為3160mm，在各個維度上都實現(xiàn)了對GL8的超越，也帶來了更好的車內(nèi)空間。同時在外觀上，至境世家還著重營造豪華氛圍，采用采用了雙色車身和雙色輪轂，并且在設(shè)計上也有進(jìn)化，縮小了進(jìn)氣格柵的面積，大燈更加銳利。

內(nèi)飾方面，至境世家采用了更符合現(xiàn)在審美和需求的風(fēng)格，采用三聯(lián)屏+AR-HUD設(shè)計，中控屏幕和副駕娛樂屏都是16.3英寸屏幕，均為2.5K分辨率，顯示清晰細(xì)膩，并采用SA8775P芯片，AI算力72TOPS，同時新車還將提供后艙娛樂屏。

至境世家采真龍插混動力，1.5T發(fā)動機+前后雙電機組合，綜合續(xù)航1320km，虧電油耗6.95L/100km，并且新車還會搭載空懸和可變阻尼懸掛。另外，至境世家還會搭載至境世家搭載“逍遙智行”高階輔助駕駛系統(tǒng)，采用Momenta R6強化學(xué)習(xí)大模型和激光雷達(dá)等軟硬件，可以實現(xiàn)高速NOA、城市NOA、智能泊車輔助等功能。

可以說，至境世家就是為收復(fù)失地而來，上市后將會直接競爭騰勢D9、嵐圖夢想家等車型。從產(chǎn)品本身來看，至境世家在關(guān)鍵配置上追上了現(xiàn)在的主流，娛樂配置、智能化配置、動力參數(shù)等有與競爭對手相當(dāng)接近，所以現(xiàn)在最大的問題就是價格，如果能有一個有競爭力的價格，那MPV市場可能會迎來一個強有力的攪局者。

全新奧迪Q5L

進(jìn)入2025年末，奧迪又開始了新一輪的產(chǎn)品換代節(jié)奏，全新奧迪A5L已經(jīng)在8月份正式上市，而在今年12月，全新的奧迪Q5L也可能會正式公布售價。全新奧迪Q5L已經(jīng)在廣州車展上正式亮相，作為換代車型，新車全方位都進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)，并且在智能化方面會迎來大幅度的提升。

全新奧迪Q5L基于PPC平臺打造，采用了最新的家族化設(shè)計語言，雖然依舊是標(biāo)志性的六邊形大嘴格柵，但內(nèi)部采用鱗片式網(wǎng)格進(jìn)行點綴，同時前燈組變得更加細(xì)長銳利。雙激光雷達(dá)與車頭包圍融合在一起，整體設(shè)計風(fēng)格更加年輕，視覺沖擊力非常到位。

全新Q5L在尺寸上相當(dāng)克制，長寬高分別為4842/1900/1660mm，軸距2945mm。門把手采用了半隱藏式設(shè)計，并且后視鏡、車窗周邊的飾條都采用了熏黑處理。車尾采用了全新的貫穿式尾燈設(shè)計，同時品牌LOGO也可以點亮，辨識度更高，

內(nèi)飾方面，與全新A5L一樣，還是以駕駛員為主的設(shè)計風(fēng)格，中控屏幕稍稍向駕駛位傾斜，更方便駕駛員操作與觀察，中控屏幕尺寸為14.5英寸，全液晶儀表則為11.9英寸屏幕。同時全新Q5L也增加了一塊10.9英寸的副駕娛樂屏，相對應(yīng)也去除了相當(dāng)多的實體按鍵，整個中控臺更加簡潔。

動力方面，全新Q5L將搭載最新一代的2.0T EA888 Evo5發(fā)動機低功率版本最大功率150kW，高功率版本則是200kW，匹配7速雙離合變速箱，同時部分版本會搭載奧迪quattro四驅(qū)。

全新奧迪Q5L最大的賣點其實是智能化的改進(jìn)，與華為合作之后奧迪Q5L也將搭載華為的駕駛輔助系統(tǒng)，將它成為最智能的燃油車也不為過。當(dāng)然，現(xiàn)在的豪華SUV競爭不同以往，中國品牌的強勢崛起搶走了很多以前屬于BBA的客戶，所以全新奧迪Q5L并不能掉以輕心。

總結(jié)

今年12月份上市的新車以合資為主，一定程度也說明了現(xiàn)在的合資車企真的感覺到“危機感”了，從今年3月份開始到現(xiàn)在，合資車企的節(jié)奏不斷加快，同時在性價比、智能化等方面不斷改善。而在12月份——這個本該將節(jié)奏降下來的時間節(jié)點，合資車企依舊保持著快節(jié)奏。

整體來看，這幾款車型不管是性價比還是產(chǎn)品力，相比以往都有明顯的增強，所以不著急買車的朋友，個人建議先等這些新車上市再做決定。