河南駐馬店，作為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要城市，其電動(dòng)車市場(chǎng)格局一直被視為區(qū)域風(fēng)向標(biāo)。11月28日，環(huán)球電動(dòng)車網(wǎng)“輪”語(yǔ)新說(shuō)專題組深入駐馬店貿(mào)易廣場(chǎng)電動(dòng)車市場(chǎng)，為大家?guī)?lái)一線市場(chǎng)資訊。

團(tuán)隊(duì)通過(guò)走訪對(duì)話、調(diào)研問(wèn)卷、專訪拍攝等多種形式，實(shí)地拜訪門店近20家，與10余位不同品牌、不同規(guī)模經(jīng)銷商展開(kāi)深度對(duì)話，獲取一線市場(chǎng)的真實(shí)聲音。

多位觸達(dá)、立體洞察

全方位感知市場(chǎng)真實(shí)溫度

本次調(diào)研采用多維度、多層級(jí)的方式方法，確保數(shù)據(jù)來(lái)源的全面性與代表性。在樣本選擇上，既覆蓋了盛昊、優(yōu)米、東威、奧牛等篷車品牌，也包含了雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、小刀、綠源、立馬、小鳥(niǎo)、大安等休三品牌，實(shí)現(xiàn)了對(duì)駐馬店核心市場(chǎng)主流品牌的全面覆蓋。

在調(diào)研方式上，團(tuán)隊(duì)沒(méi)有采取傳統(tǒng)走馬觀花式考察，轉(zhuǎn)而采用沉浸式調(diào)研策略。每位成員深入門店一線，從產(chǎn)品陳列到實(shí)際運(yùn)營(yíng)，從銷售接待到售后服務(wù)，從庫(kù)存盤點(diǎn)到用戶對(duì)話，全方位感知市場(chǎng)真實(shí)溫度。

“輪”語(yǔ)新說(shuō)團(tuán)隊(duì)深知，只有真正站在經(jīng)銷商的角度，才能理解他們?cè)趲?kù)存壓力、資金周轉(zhuǎn)、客戶維護(hù)方面的真實(shí)困境。

與此同時(shí)，團(tuán)隊(duì)還設(shè)計(jì)了科學(xué)的調(diào)研問(wèn)卷，涵蓋產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)、客戶畫像、盈利狀況、市場(chǎng)預(yù)期等板塊，駐馬店站共收集有效問(wèn)卷10份，為后續(xù)分析提供了扎實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。

市場(chǎng)格局

品牌博弈與渠道裂變

駐馬店電動(dòng)車市場(chǎng)呈現(xiàn)出篷車、休三主導(dǎo)的鮮明特征，兩者共同占據(jù)約85%的市場(chǎng)份額，而兩輪車與小四輪則瓜分剩余市場(chǎng)。

篷車板塊呈現(xiàn)明顯的品牌梯隊(duì)格局，且從原先幾年以四輪篷車為主，慢慢轉(zhuǎn)型為三輪篷車，9000～9500元價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品為銷售主力。

其中，盛昊憑借完善的產(chǎn)品矩陣和精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位穩(wěn)居一線陣營(yíng)，其半封閉式篷車年度爆款盛昊蜻蜓與智能親子車盛昊米粒E01形成強(qiáng)力產(chǎn)品組合，覆蓋不同消費(fèi)需求。

優(yōu)米、東威、奧牛則依托本地化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。這三家品牌均在駐馬店設(shè)有生產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)了“前店后廠”的運(yùn)營(yíng)模式。此舉不僅大幅降低了物流成本，更關(guān)鍵的是實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)信息與產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)。

休三板塊則呈現(xiàn)出品牌巨頭主導(dǎo)、區(qū)域品牌特色生存的格局，價(jià)格區(qū)間普遍在4000～6000元之間。

其中，雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴等傳統(tǒng)兩輪巨頭憑借其強(qiáng)大的品牌認(rèn)知度與渠道滲透力，迅速在休三領(lǐng)域打開(kāi)局面。

“消費(fèi)者在購(gòu)買休三時(shí)，往往會(huì)優(yōu)先考慮他們熟悉的兩輪品牌。”一位經(jīng)銷商表示，“這種品牌遷徙現(xiàn)象非常明顯。”

小鳥(niǎo)憑借全品類優(yōu)勢(shì)與扎實(shí)的產(chǎn)品品質(zhì)贏得市場(chǎng)認(rèn)可，其豐富的產(chǎn)品線滿足了不同消費(fèi)者的差異化需求；立馬則堅(jiān)持其“大動(dòng)力”品牌標(biāo)簽，以此構(gòu)建差異化品牌認(rèn)知；綠源以技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)新潮雙輪驅(qū)動(dòng)，吸引了一批年輕消費(fèi)群體。

值得注意的是，駐馬店篷車經(jīng)銷商代表，今年銷量同比去年下滑明顯，去年同期銷量已超2000臺(tái)，今年只有1300臺(tái)，側(cè)面印證著駐馬店市場(chǎng)旺季不旺的現(xiàn)象。

市場(chǎng)癥結(jié)

旺季不旺與兩極分化

超過(guò)90%的經(jīng)銷商表示：今年的生意明顯不如去年同期，僅10%左右的經(jīng)銷商勉強(qiáng)維持持平狀態(tài)。

消費(fèi)力普遍下滑是導(dǎo)致市場(chǎng)疲軟的首要因素。多位經(jīng)銷商反饋，顧客購(gòu)買決策周期明顯延長(zhǎng)，價(jià)格敏感度顯著提高?！巴觐櫩拖嘀芯唾I，現(xiàn)在至少要比較三四次?！币晃唤?jīng)營(yíng)電動(dòng)車十余年的經(jīng)銷商感嘆道，“錢越來(lái)越難掙了。”

消費(fèi)習(xí)慣的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變同樣深刻影響著市場(chǎng)格局。在休三領(lǐng)域，傳統(tǒng)兩輪頭部品牌的強(qiáng)勢(shì)入局，正在改變?cè)械母?jìng)爭(zhēng)生態(tài)。這些品牌依托其成熟的渠道網(wǎng)絡(luò)和品牌影響力，通過(guò)接連不斷的促銷活動(dòng)擠壓傳統(tǒng)休三品牌的生存空間。

“大品牌幾乎每月都有促銷活動(dòng)”，一位傳統(tǒng)休三品牌經(jīng)銷商坦言，“他們的價(jià)格戰(zhàn)策略讓我們很難應(yīng)對(duì)?！?/p>

這種競(jìng)爭(zhēng)直接導(dǎo)致了品類間的份額搶奪。休三憑借更高的性價(jià)比與實(shí)用性，正逐步蠶食篷車的市場(chǎng)份額。數(shù)據(jù)顯示，駐馬店休三品類的占有率已飆升至80%，形成絕對(duì)主導(dǎo)地位。

客群結(jié)構(gòu)的同質(zhì)化進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。無(wú)論是篷車還是休三，其主要消費(fèi)群體均集中在30～50歲年齡段。然而，這一群體的購(gòu)買考量因素卻呈現(xiàn)明顯差異：休三客群更關(guān)注價(jià)格因素與品質(zhì)保障，而篷車客群則更看重外觀設(shè)計(jì)與功能配置。

渠道心聲

經(jīng)銷商的困惑與期待

在深度訪談中，經(jīng)銷商各自表達(dá)了對(duì)品牌方的期待與訴求，這些聲音值得傾聽(tīng)。

休三品牌代理商普遍將成本控制視為首要關(guān)切。他們希望品牌方能進(jìn)一步優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低出場(chǎng)成本與運(yùn)輸成本，為終端留出更多利潤(rùn)空間。此外，休三代理商普遍表示，目前休三市場(chǎng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，且價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，強(qiáng)調(diào)品牌方如果不能繼續(xù)在產(chǎn)品創(chuàng)新和研發(fā)上突破，休三也會(huì)陷入像兩輪產(chǎn)業(yè)一樣的價(jià)格戰(zhàn)泥潭。

“現(xiàn)在休三的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，如果品牌方不能在成本上給予我們支持，我們很難在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力?！币晃唤?jīng)銷商表示，“特別是運(yùn)輸成本，如果能優(yōu)化，我們的零售價(jià)可以下降5%～8%?！?/p>

篷車品牌代理商則更期待品牌的市場(chǎng)敏銳度與產(chǎn)品迭代速度。他們認(rèn)為，在篷車領(lǐng)域，產(chǎn)品先機(jī)直接決定了市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的變化至關(guān)重要。

“篷車的消費(fèi)者偏好變化很快，前幾個(gè)月流行的款式可能這個(gè)月就過(guò)時(shí)了，品牌方必須要預(yù)見(jiàn)這些變化，而不是等到趨勢(shì)來(lái)了再跟進(jìn)。”

多位經(jīng)銷商還提到，他們期望品牌方能夠提供更精準(zhǔn)的區(qū)域市場(chǎng)支持，包括更具有針對(duì)性的促銷方案、更靈活的庫(kù)存調(diào)整以及更及時(shí)的售后服務(wù)響應(yīng)。

結(jié)語(yǔ)

駐馬店市場(chǎng)呈現(xiàn)出的“休三主導(dǎo)、篷車承壓、旺季不旺”的特征，一定程度上反映了當(dāng)前三四線城市電動(dòng)車市場(chǎng)的普遍狀況。消費(fèi)降級(jí)、品牌競(jìng)爭(zhēng)、品類重構(gòu)三大力量共同重塑著市場(chǎng)格局。

渠道商的困境與期待，實(shí)則是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈在轉(zhuǎn)型期的集體困惑。品牌方能否快速響應(yīng)這些聲音，將決定其在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中的位置。

截至發(fā)稿前，環(huán)球電動(dòng)車網(wǎng)“輪”語(yǔ)新說(shuō)調(diào)研團(tuán)隊(duì)已奔赴河南南陽(yáng)，繼續(xù)探尋中原電動(dòng)車市場(chǎng)的真相與趨勢(shì)，敬請(qǐng)期待！