文|海山

來源|博望財經(jīng)

嵐圖沖刺高端市場的決心不言而喻，通過高端產(chǎn)品的打磨，既能有效形成競爭力，也能為品牌帶來正向的商業(yè)回報，推動公司做大規(guī)模之際實(shí)現(xiàn)品牌勢能拉升。

但打造一款成功的高端產(chǎn)品并持續(xù)站穩(wěn)市場腳跟并非易事，嵐圖的競爭力又如何？

01

嵐圖產(chǎn)品力如何？

近期，嵐圖汽車全新大六座旗艦SUV“泰山”正式登陸市場，37.99萬元的起售價或能重塑40萬級高端SUV市場的競爭格局。

這款產(chǎn)品的市場表現(xiàn)如何？

官方數(shù)據(jù)顯示，嵐圖泰山上市僅21分鐘，大定訂單量便成功突破1萬輛，創(chuàng)下細(xì)分市場新品首發(fā)的亮眼戰(zhàn)績。

據(jù)悉，這款命名源自“泰山”這一承載厚重文化底蘊(yùn)的旗艦車型，正于新能源市場的紅海競爭中，探索一條兼具技術(shù)高度與情感溫度的差異化發(fā)展之路。

40萬級大六座SUV細(xì)分市場，早已成為中國新能源汽車品牌的戰(zhàn)略必爭之地。面對日趨白熱化的競爭態(tài)勢，嵐圖泰山確立了全能突圍的核心路徑，此后從產(chǎn)品矩陣到品牌文化等多個層面進(jìn)行突圍。

“多數(shù)品牌往往聚焦家庭屬性或科技亮點(diǎn)等單一標(biāo)簽，而全能正是嵐圖泰山的核心競爭力之一所在。”

嵐圖高管盧放介紹道，“在智能化方面，嵐圖與華為深度合作，泰山搭載華為乾崑智駕ADS 4激光雷達(dá)方案，目前應(yīng)該是行業(yè)的頂尖水平；安全性方面，嵐圖做了很多碰撞類的實(shí)驗(yàn)，安全標(biāo)準(zhǔn)同樣是行業(yè)頂尖。我們還率先應(yīng)用了多項(xiàng)前沿技術(shù)，例如2200兆帕高強(qiáng)度鋼，整合三腔空懸+EDC與后輪轉(zhuǎn)向的先進(jìn)底盤系統(tǒng)，以及采用800V架構(gòu)與5C超充電池的嵐海智混三電技術(shù)。嵐圖的初心是希望通過全能的產(chǎn)品給用戶提供完整的體驗(yàn)。”

此外，車型還率先應(yīng)用多項(xiàng)前沿技術(shù)，包括2200兆帕高強(qiáng)度鋼、整合三腔空懸+EDC與后輪轉(zhuǎn)向的先進(jìn)底盤系統(tǒng)，以及采用800V架構(gòu)與5C超充電池的嵐海智混三電技術(shù)。嵐圖的初心，是通過全能型產(chǎn)品為用戶帶來全方位的完整體驗(yàn)。”

為精準(zhǔn)匹配社會中堅(jiān)人群對車輛豪華質(zhì)感與舒適體驗(yàn)的雙重訴求，嵐圖泰山在配置層面做到了極致賦能。

另外，車內(nèi)搭載13L雙開門智能冷暖箱、Voyah Sound 32揚(yáng)聲器天籟全景聲場、21.4英寸3K娛樂吸頂屏、二排電動遮陽簾、頂級隔音隱私玻璃與雙C主動降噪系統(tǒng)、AI云舒座椅等配置，既能從容應(yīng)對商務(wù)場景的體面需求，也能充分滿足家庭出行的舒適體驗(yàn)。

定價策略成為嵐圖泰山破局市場的關(guān)鍵抓手，37.99萬元的起售價低于市場普遍預(yù)期，卻搭載了同級獨(dú)有的三腔空懸、800V超充等核心配置。

02

行業(yè)高端內(nèi)卷，央企嵐圖如何突圍？

當(dāng)下的中國高端新能源市場，早已不是多點(diǎn)開花的藍(lán)海，而是進(jìn)入了“貼身肉搏”的深度內(nèi)卷階段，得益于整體新能源市場增速，吸引了傳統(tǒng)豪華品牌、新勢力車企、自主品牌高端序列紛紛入局，市場參與者的內(nèi)卷程度可見一斑。

高端爭奪戰(zhàn)中，產(chǎn)品配置的“軍備競賽”愈演愈烈。從空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向到超大尺寸屏幕、高端音響系統(tǒng)，曾經(jīng)的豪華配置如今已成為新能源高端汽車不少車型的標(biāo)配。

某新勢力品牌旗艦SUV為搶占市場，一年內(nèi)三次升級配置卻未上調(diào)價格，傳統(tǒng)豪華品牌則放下身段，在新能源車型上搭載更多本土化智能配置，試圖守住原有市場份額。價格戰(zhàn)同樣白熱化，部分車型為爭奪訂單，終端優(yōu)惠幅度最高可達(dá)5萬元，甚至出現(xiàn)“配置升級、價格下探”的反?，F(xiàn)象，讓不少車企陷入盈利難的 困境。

客觀而言，嵐圖在此領(lǐng)域具有一定競爭力，在這樣的激烈競爭中，作為央企東風(fēng)汽車集團(tuán)傾力打造的高端新能源品牌，嵐圖的突圍之路有著鮮明的央企特質(zhì)。

與新勢力車企單點(diǎn)突破打法不同，嵐圖背靠東風(fēng)集數(shù)十余年的汽車制造積淀，在供應(yīng)鏈整合、生產(chǎn)制造標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管控體系等方面具備天然優(yōu)勢，這也是嵐圖敢于在安全、底盤等核心領(lǐng)域宣稱行業(yè)頂尖的底氣所在。

回過頭來看，嵐圖泰山以全能破局，既沒有放棄家庭用戶關(guān)注的舒適與安全，也沒有忽視商務(wù)場景所需的豪華與體面，更在智能化、三電技術(shù)等核心領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)頂尖配置。這種“不偏科”的產(chǎn)品邏輯，恰好擊中了社會中堅(jiān)人群的核心需求，他們既需要一臺能滿足全家出行的舒適座駕，也需要一輛能支撐商務(wù)往來的體面座駕，而嵐圖泰山正是為這種用戶需求的量身打造。

據(jù)汽車之家銷量排行榜，從2025年10月35萬—50萬級車型銷量數(shù)據(jù)看，頭部品牌的高端市場的護(hù)城河仍顯堅(jiān)固。在新能源標(biāo)簽下，問界等雖占據(jù)前列，但切換到“全部”分類后，寶馬3系、奔馳E級、奧迪A6L等傳統(tǒng)豪華車型仍在榜單頭部，月銷均超1.2萬輛，這背后是BBA等品牌數(shù)十年積累的品牌認(rèn)知、用戶忠誠度與服務(wù)體系壁壘。

即便新勢力車型能靠配置與定價短期沖量，但傳統(tǒng)豪華品牌的“隱形護(hù)城河”難以被輕易撼動：比如奔馳E級的商務(wù)調(diào)性、寶馬3系的操控口碑，仍是社會中堅(jiān)群體的“默認(rèn)選擇”。

在此背景下，嵐圖泰山雖然產(chǎn)品力不錯，但要長期占據(jù)市場，不僅要面對新勢力的內(nèi)卷，還要突破傳統(tǒng)豪華品牌的品牌心智、渠道網(wǎng)絡(luò)等深層壁壘，挑戰(zhàn)難度不能說沒有。

03

新能源下半場到來，智駕影響高端競爭力

如果說新能源汽車上半場的競爭焦點(diǎn)是電動化，那么下半場的核心戰(zhàn)場已然轉(zhuǎn)向“智能化”，而智能駕駛作為智能化的核心載體，正成為影響高端新能源車型競爭力的關(guān)鍵變量。

新能源下半場的競爭邏輯已發(fā)生根本轉(zhuǎn)變。上半場，用戶購車核心關(guān)注續(xù)航里程、充電速度等電動化基礎(chǔ)指標(biāo)，車企競爭集中在三電技術(shù)的參數(shù)比拼。

而下半場，隨著電動化技術(shù)日趨成熟，續(xù)航、充電等痛點(diǎn)逐漸緩解，用戶開始追求更高階的智能體驗(yàn)，智能駕駛的安全性、實(shí)用性、場景覆蓋度成為購車決策的核心考量。這種轉(zhuǎn)變倒逼車企將研發(fā)重心向智駕傾斜。

特別是在高端市場，智駕技術(shù)的差距直接決定了品牌的市場地位。當(dāng)前，高端新能源車型的智駕競爭已從“有無”轉(zhuǎn)向“優(yōu)劣”，從基礎(chǔ)的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持，升級到城市道路領(lǐng)航、無保護(hù)左轉(zhuǎn)、自動泊車等復(fù)雜場景的全棧式解決方案。

實(shí)際使用場景中，智駕技術(shù)的實(shí)用性直接影響用戶體驗(yàn)。對于40萬級高端SUV的目標(biāo)用戶而言，商務(wù)出行、長途自駕是高頻場景，智駕系統(tǒng)能夠有效降低駕駛疲勞、提升出行安全性。

例如，在長途高速行駛中，高階智駕可實(shí)現(xiàn)自動跟車、車道居中、智能變道，遇到突發(fā)情況能快速響應(yīng)制動；在城市擁堵路段，系統(tǒng)可自動跟車前行，解放用戶雙腳，緩解擁堵路況下的駕駛焦慮。此外，該智駕系統(tǒng)還支持記憶泊車功能，對于地下車庫等復(fù)雜停車場景，用戶可下車后通過手機(jī)APP控制車輛自動泊入車位，解決了大型SUV泊車難的痛點(diǎn)。

隨著智駕技術(shù)的不斷迭代，用戶對智駕的信任度也在逐步提升。對于嵐圖而言，搭載頂尖智駕方案不僅是產(chǎn)品力的提升，更是品牌向上的重要支撐。在新能源下半場，智駕技術(shù)的領(lǐng)先優(yōu)勢正轉(zhuǎn)化為市場競爭力，而嵐圖泰山憑借與華為的深度合作，已在這場智駕爭奪戰(zhàn)中占據(jù)有利位置，為其在高端市場的持續(xù)突破奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

不過智駕競爭也日漸走向同質(zhì)化，如何在智駕領(lǐng)域率先領(lǐng)先市場，亦需要市場給出答案。