11月25日，京東聯(lián)合廣汽埃安、寧德時(shí)代推出的埃安UT Super正式交付，只是誰(shuí)也沒(méi)想到，這款被冠以“國(guó)民好車(chē)”的車(chē)型，卻從風(fēng)光上市陷入了退訂風(fēng)波。

作為京東跨界造車(chē)的“首秀”，埃安UT Super可是一經(jīng)發(fā)布就備受矚目。該車(chē)主打的是“換電模式”，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)方案只要8.99萬(wàn)，而租電方案更是只要4.99萬(wàn)，月租費(fèi)“低至399元”，如此高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，再加上還有京東的平臺(tái)信譽(yù)、廣汽的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)以及寧德時(shí)代的電池品質(zhì)保障，使得這款車(chē)的訂單量快速突破了5000輛。

然而，當(dāng)車(chē)輛正式交付時(shí)，不少消費(fèi)者才發(fā)現(xiàn)埃安UT Super“貨不對(duì)板”。

這主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面：一個(gè)是“消失的天窗”。此前，在京東及官方宣傳物料展示的圖片中，都能明確看到“天窗”的配置，可在實(shí)際交付中，該車(chē)卻沒(méi)配備天窗，且不支持選裝。對(duì)于消費(fèi)者而言，這就涉嫌“虛假宣傳”了，畢竟有些人就是對(duì)采光以及視野會(huì)有需求，看到宣傳圖上的天窗便默認(rèn)是有這項(xiàng)配置才買(mǎi)的，但如今天窗“神秘消失”，那車(chē)主們難免會(huì)有落差，甚至感覺(jué)到被欺騙。

當(dāng)然，天窗的消失只是冰山一角。讓消費(fèi)者更生氣的是，發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)推廣的“399元/月租電方案”，其實(shí)背后也是暗藏玄機(jī)。根據(jù)官方表示，埃安UT Super配套的電池租用方案，單月里程限制是3000公里，如果超出里程，那超出部分要按0.2元/公里收費(fèi)——這一關(guān)鍵信息在宣傳階段并未明確提示。

對(duì)于通勤距離較長(zhǎng)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這一限制意味著實(shí)際用車(chē)成本大幅增加。算一筆賬就清楚了，比如說(shuō)一用戶(hù)每天上下班通勤80km，按照每月按22個(gè)工作日計(jì)算，通勤里程就達(dá)到1760公里，加上其他出行，還是有可能超出3000公里的限制。更別說(shuō)快過(guò)年了，春節(jié)開(kāi)車(chē)回家也是不短的路程，而超出里程就要額外收費(fèi)。所以，京東沒(méi)提前說(shuō)明這種收費(fèi)方式，那下了單的車(chē)主自然會(huì)覺(jué)得被套路了。

除此之外，發(fā)票開(kāi)具的地域限制也讓消費(fèi)者不滿。據(jù)悉，埃安UT Super僅支持開(kāi)具上海和廣州兩地發(fā)票，這直接影響到了其他地區(qū)消費(fèi)者享受本地新能源補(bǔ)貼的機(jī)會(huì)。對(duì)于動(dòng)輒數(shù)千元的地方補(bǔ)貼來(lái)說(shuō)，許多補(bǔ)貼要求發(fā)票必須由當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商開(kāi)具，這一限制也意味著消費(fèi)者享受不到幾千甚至上萬(wàn)的補(bǔ)貼，顯著增加了購(gòu)車(chē)成本。與此同時(shí)，京東對(duì)于為何不能支持異地開(kāi)票的疑問(wèn)，并未給出正面回應(yīng)，僅表示“會(huì)妥善處理用戶(hù)疑問(wèn)”。

那問(wèn)題來(lái)了，此次埃安UT Super的退訂風(fēng)波，誰(shuí)來(lái)背鍋？

很顯然，京東、廣汽、寧德時(shí)代三方都難辭其咎。一來(lái)，作為渠道方的京東，汽車(chē)銷(xiāo)售涉及配置、發(fā)票、政策等專(zhuān)業(yè)細(xì)節(jié)，但它卻還是用電商“賣(mài)快消品”的思維做宣傳，導(dǎo)致宣傳與實(shí)際不符。二來(lái)，廣汽埃安作為車(chē)企，對(duì)產(chǎn)品配置的話語(yǔ)權(quán)最強(qiáng)，可也沒(méi)糾正宣傳錯(cuò)誤。三來(lái)，寧德時(shí)代的租電方案本是核心賣(mài)點(diǎn)，但“里程限制”這一關(guān)鍵條款卻未在前期宣傳中提及，讓換電自由成了空話。

盡管面對(duì)輿論壓力，京東已緊急更新購(gòu)車(chē)頁(yè)面，明確標(biāo)注了里程限制、開(kāi)票地等條款，并承諾推出“50元享1000公里”的里程增量包，可這種風(fēng)波造成的誠(chéng)信危機(jī)已經(jīng)存在，而信任一旦破裂，修復(fù)絕非易事。

歸根究底，這是三方“各自為戰(zhàn)”的結(jié)果。京東想借“好車(chē)”打開(kāi)汽車(chē)業(yè)務(wù)市場(chǎng)，廣汽想走量清庫(kù)存，寧德時(shí)代想推廣電池租賃模式，沒(méi)人真正把消費(fèi)者權(quán)益放在第一位。而此次退訂風(fēng)波也給整個(gè)行業(yè)敲響了警鐘，“低價(jià)”不能以“減配”“欺瞞”為代價(jià)，否則根本撐不起消費(fèi)者的信任；至于消費(fèi)者也更該睜大雙眼，對(duì)于五花八門(mén)的優(yōu)惠要保持理性。

“圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除”