在2026年北京國(guó)際車展上，捷達(dá)品牌正式發(fā)布了其新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，試圖在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重塑國(guó)民車形象。面對(duì)一眾強(qiáng)勁對(duì)手，捷達(dá)能否在這場(chǎng)肉搏戰(zhàn)中通過“德系品質(zhì)”與“中式智能”的結(jié)合完成跨越，成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)捷達(dá)汽車科技的核心管理團(tuán)隊(duì)采取了“誠(chéng)懇問答局”的形式。捷達(dá)汽車科技董事、總經(jīng)理高解放直言，新能源市場(chǎng)的比拼已進(jìn)入下半場(chǎng)。他認(rèn)為，上半場(chǎng)比拼的是切入賽道的速度，而下半場(chǎng)比拼的是資本與技術(shù)的“厚度”。

高解放的底氣來自于捷達(dá)背后的三方勢(shì)力：地方政府、中國(guó)一汽與德國(guó)大眾。在合資關(guān)系微妙變化的今天，三方股東的堅(jiān)定支持是捷達(dá)能夠沉下心做產(chǎn)品的關(guān)鍵。

發(fā)布會(huì)上，新能源序列全新LOGO的亮相，標(biāo)志著捷達(dá)正式開啟了“油電雙行”的階段。新標(biāo)識(shí)在保留經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上，融入了“信任之盾”的視覺隱喻，試圖在激烈的電子化浪潮中傳遞出一種安全感。而概念車Jetta X的登臺(tái)，則由大眾汽車集團(tuán)首席設(shè)計(jì)師Andreas Mindt親自解讀。這臺(tái)車展現(xiàn)了“現(xiàn)代硬朗”的設(shè)計(jì)哲學(xué)，垂直的車身姿態(tài)和平直腰線，旨在與目前市場(chǎng)上流行的、同質(zhì)化嚴(yán)重的溜背流線型設(shè)計(jì)拉開差異，重塑德系力量感。

技術(shù)層面，捷達(dá)展現(xiàn)出了極其務(wù)實(shí)的本土化策略。德方總經(jīng)理Dirk Mayer堅(jiān)持用中文完成分享，其背后傳遞的信息是不言而喻的：捷達(dá)的技術(shù)核心正在深度擁抱中國(guó)生態(tài)。

然而，更具看點(diǎn)的是其智能化架構(gòu)的升級(jí)。捷達(dá)自主研發(fā)的捷思架構(gòu)平臺(tái)，已選擇與地平線、酷睿程、火山引擎等中國(guó)頭部科技企業(yè)深度合作。值得注意的是，捷達(dá)明確提到了其智慧AI座艙將接入DeepSeek大模型與豆包大模型，通過借力中國(guó)本土最頂尖的算法能力，捷達(dá)試圖在城市輔助駕駛、語音交互和車輛OTA上實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別競(jìng)品的反超。

產(chǎn)品節(jié)奏上，首款純電轎車捷達(dá)M6將于2026年下半年正式上市，同時(shí)計(jì)劃在兩年內(nèi)帶動(dòng)另外3款新能源產(chǎn)品的落地，包括純電SUV與插混SUV。捷達(dá)設(shè)定的目標(biāo)是到2030年實(shí)現(xiàn)40萬至50萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

除了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的拼殺，捷達(dá)還將視線投向了海外。借助一汽大眾的產(chǎn)能布局與渠道優(yōu)勢(shì)，捷達(dá)計(jì)劃向中亞、非洲等新興市場(chǎng)進(jìn)發(fā)。在這些地區(qū)，中國(guó)制造的德系品質(zhì)車輛依然具有極強(qiáng)的降維打擊能力。

封面新聞?dòng)浾?劉念