近期中日關(guān)系持續(xù)緊張，我國對于高市早苗的涉臺言論堅決反對，強烈不滿。而在這樣的一個前提下，新加坡總理黃循財卻非常不合時宜的跳了出來，說什么現(xiàn)在東南亞各國已經(jīng)原諒了日本的一些歷史問題。中國也應(yīng)該盡可能的向前看。言外之意，就是希望中國能夠放日本一馬。這就有些奇怪了，新加坡只不過是一個微型國家，中日之間的問題輪得到他們來搞勸和嗎？而且新加坡有什么資格勸我國原諒日本的。這個微型國家到底有怎樣的企圖？接下來咱們來詳細(xì)聊聊。

從表面上來看，新加坡這樣做似乎是想刻意的彰顯一下自己的國際地位，這多多少少有點太把自己當(dāng)根蔥了。而且新加坡方面提到的歷史性問題，一直到現(xiàn)在為止，日本都沒有正確的認(rèn)識歷史罪行，沒有進行過道歉。而且日本的731部隊也曾在新加坡有過重要活動，在這種情況下，不管東南亞的國家是不是要原諒日本的罪行，但是在我國這邊是絕對說不通的。現(xiàn)在高市早苗又提到所謂的臺島有事就是日本有事這樣的挑釁我們內(nèi)政的言論，在對方?jīng)]有撤回言論，沒有進行真誠道歉之前，我國絕對不會停止反制。而新加坡的這番言論，肯定也不會起到所謂的效果。

而從更深一層的意思上來說，新加坡在這樣敏感的時間節(jié)點上敢說出這樣的話，其實是有著自己的私心的。這個私心就是牽扯到了新加坡的利益問題。

新加坡雖然國小，但實打?qū)嵉恼f，這個國家比較富裕。而富裕的基礎(chǔ)則與馬六甲的海上航運息息相關(guān)?？梢哉f正是由于有了馬六甲的海上運輸，才有了富甲一方的新加坡。所以如何有效的維護好馬六甲的海上航線，對于新加坡這個微型國家來說，屬于重中之重。

然而現(xiàn)在我國有一項非常重要的海運計劃已經(jīng)對外公布了，而該計劃在新加坡看來，屬于眼中釘，肉中刺。這個計劃就是開通北極航線。

我國提出開發(fā)并且進行一定運營北極航線其實已經(jīng)有很多年了，前段時間受到中歐班列被荷蘭掐斷事件的影響，我國明顯加強了對于北極航線的復(fù)航和新的探索。連接歐亞大陸兩端最便捷的通道，既不在海上，也不是現(xiàn)在的馬六甲到印度洋，然后再到蘇伊士運河這條通道，而是在北冰洋。海上船舶在北極航線上航行，至少可以減少1/3的路程，這對于海上航運來說非常的重要。

我國在這個時候提出恢復(fù)和拓展北極航道是有著一定高度的戰(zhàn)略思維的，一方面是解決我國往返歐洲的海上運輸長期受制于人的困境，另外一方面也是考慮到全球變暖形勢下北冰洋的冰蓋已經(jīng)消融，這導(dǎo)致一些之前很難通行的北極航線有了可以通行的可能。而隨著航行可能的增加，商業(yè)價值也在飛速的提升。可以確定的是，隨著未來北極航線的繼續(xù)疏通和日益繁忙，新加坡身邊的馬六甲海峽的影響力會迅速下滑。進而直接影響新加坡的財政收入。

可能說到這里，有些朋友還是有些不明白——就算是新加坡?lián)鷳n中國再次拓展北極航線，那這和勸和中日又有什么關(guān)系？

要回答這個問題，我們需要先展開地圖看一下。

從我國沿海港口前往北極航線，最近的海上通道要通過日本海。這對于我國來說，實際上是有潛在的風(fēng)險的，因為日本如果在宗谷海峽或者是北海道附近搞動作，就有可能干擾這條海上航線，使我們的海運成本上升。

而目前我國對日本正在進行強烈的反制，經(jīng)過這一系列的動作之后，隨著時間的增長，日本周邊的地區(qū)局勢極有可能會發(fā)生有利于我們的改變。也就是日本在一些敏感性的問題上不敢輕易的再向我國挑釁，這其中也很有可能會包括后續(xù)我們打通北極航線的過程中，日本在日本海不敢輕舉妄動了。所以按照目前的形勢發(fā)展下去，日本一旦徹底認(rèn)慫，我國打通北極航線的速度就會更快，保障也就會更高。

而這對于新加坡來說，絕對是不愿意看到的。所以我們也就可以理解，作為一個袖珍國家，新加坡為什么這個時候跳出來試圖勸和中日兩國之間的矛盾。說的更加直白一些，新加坡其實希望我國對日本的制裁就此打住，這樣一來，日本也感覺不到切膚之痛，后續(xù)還有可能在日本海做出一些阻撓北極航線正常通行的動作。而這樣一來，對于新加坡維護馬六甲海峽的海上利益，都是有利的。

所以，新加坡畫了這么大的一個圈，最終的落點仍然是自己家門口的利益。而不是歷史問題和國際關(guān)系。