由于11月初美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）2976航班發(fā)生致命墜機事故，監(jiān)管機構(gòu)繼續(xù)執(zhí)行全面檢查令，美國聯(lián)邦快遞 (FX) 已取消今年12月份所有MD-11航班的預(yù)定運營。此舉表明，三發(fā)貨機的停飛時間可能會遠遠超出最初的預(yù)期。

UPS 2976號班機是一趟從美國肯塔基州路易斯維爾穆罕默德·阿里國際機場飛往夏威夷州丹尼爾·K·井上國際機場的貨運航班。2025年11月4日下午5:13分，執(zhí)飛該航班的一架麥道MD-11F貨機在起飛不久后左側(cè)機翼起火，爬升數(shù)十米后墜毀，造成至少14人死亡。

隨后調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)連接發(fā)動機和左翼的結(jié)構(gòu)部件出現(xiàn)疲勞裂紋后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）下令立即停飛所有MD-11飛機。

美國國家運輸安全委員會（NTSB）于11月20日確認(rèn)了MD-11飛機的裂縫問題，監(jiān)管機構(gòu)采取了強硬立場，據(jù)報道，F(xiàn)AA已拒絕發(fā)放轉(zhuǎn)場許可，導(dǎo)致飛機只能停放在原地，直至完成檢查。聯(lián)邦快遞11月初擁有28架MD-11飛機。12月份所有航班的取消表明，該航空公司預(yù)計今年不會有任何MD-11飛機恢復(fù)運營。

聯(lián)邦快遞飛行員已收到內(nèi)部通知，12月份的工資不會受到影響，但1月份的薪酬安排尚未確定。聯(lián)邦快遞約有500名飛行員持有MD-11機型資格，他們的工會對管理層計劃在1月份將機組人員轉(zhuǎn)為預(yù)備役表示擔(dān)憂，因為目前并沒有明確的運營需求。

UPS也面臨著類似的困境。UPS的MD-11飛機檢查將耗時“數(shù)月”，甚至可能延續(xù)到2026年。UPS雇傭了277名MD-11飛行員，所有飛行員的工資都受到保障，即使航班取消也不會受到影響。

UPS航空公司總裁比爾·摩爾在一封內(nèi)部信中指出，波音公司正在進行的評估可能需要拆卸發(fā)動機和吊架進行詳細(xì)檢查和維修，這比之前的估計要復(fù)雜得多。

作為全球第三大MD-11飛機運營商，西部環(huán)球航空公司（KD）已在停飛期延長前暫時解雇了約75名飛行員。聯(lián)邦快遞已開始與合作航空公司簽訂合同以彌補運力損失，UPS也采取了類似措施。

由于波音公司尚未就如何安全恢復(fù)服役多年的MD-11機隊運營提供任何指導(dǎo)，隨著等待FAA批準(zhǔn)的時間延長，兩家航空公司都面臨著成本增加的問題。