11月29日，比亞迪騰勢D9的第30萬名“勢友”誕生，“九球天后”潘曉婷出席了“騰勢之夜”活動(dòng)。3年交付破30萬輛，連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國MPV銷量、保值率、用戶滿意度“三冠王”，2025年1-10月再度領(lǐng)跑市場。這是騰勢D9給科技豪華MPV交出的答卷。

實(shí)際上MPV競爭十分激烈，騰勢D9穩(wěn)居30萬元級(jí)別新能源MPV銷量榜首，宜商宜家定位深入人心，用戶涵蓋政商、文體界精英群體，已經(jīng)很不容易了。

從市場容量看，國內(nèi)市場大約每年需要100萬臺(tái)，并且在大型化、智能化、平價(jià)化方面轉(zhuǎn)化。除了比亞迪以外，各大車企紛紛推出自己的MPV車型，別克GL8、傳祺M8/M6、巍山高牌、嵐圖夢(mèng)想家、極氪009等也在市場上展示出了強(qiáng)大的競爭力。

最為關(guān)鍵的是，塞納、格瑞維亞等日系車型常年位居榜首，展示出了強(qiáng)大的生命力。還有更多的新車企在加緊推出自己的全尺寸MPV。價(jià)格競爭已經(jīng)很激烈了，還在卷配置、卷價(jià)值。

隨著家庭成為MPV車型的主力消費(fèi)群體，從商用向家用市場遷移趨勢十分明顯，一方面比亞迪不斷豐富騰勢D9的選項(xiàng)配置，加強(qiáng)產(chǎn)品升級(jí)迭代。

另一方面，騰勢D9加大了出海戰(zhàn)略，在泰國、印尼、馬來西亞等地超越豐田埃爾法；在港澳地區(qū)創(chuàng)下電動(dòng)MPV上牌量紀(jì)錄；新加坡售價(jià)高達(dá)160萬人民幣以上，彰顯高端定位。2025年11月正式登陸巴西市場，騰勢D9預(yù)售價(jià)約105萬元人民幣，成為當(dāng)?shù)厥卓詈廊AMPV，首家展廳落戶圣保羅“豪華汽車中心。

最為關(guān)鍵的是，在改進(jìn)升級(jí)比亞迪夏，并將價(jià)格下探到20萬月級(jí)別。這樣一來，比亞迪旗下MPV車型將涵蓋主流價(jià)格區(qū)間，并且以強(qiáng)大的產(chǎn)品力不斷滿足市場需求。

可以肯定的是，未來的MPV市場，還將在更大空間方面競爭，也將在更低價(jià)格方面“血拼”。騰勢D9以“本土高性價(jià)比+海外奢侈品”的雙軌策略，正成為中國高端制造出海新范式。但是，受國內(nèi)市場競爭影響，比亞迪夏的價(jià)格配置還將上升，價(jià)格還要下探。

另外，海洋網(wǎng)也將推出MPV車型，這樣一來，無論是價(jià)格區(qū)間，還是安全、科技配置等，都會(huì)形成“自己人與自己人打架”情況。這就需要比亞迪內(nèi)部有自己的詳細(xì)規(guī)劃，也需要其正面“硬剛”國內(nèi)車企強(qiáng)大的攻勢。

也就是說，騰勢D9迎來30萬用戶其實(shí)只是一個(gè)開始，也僅僅只是一個(gè)里程碑。隨著越來越多消費(fèi)者青睞MPV市場，人們對(duì)“移動(dòng)生活家”的追求越來越強(qiáng)烈，其不僅要保持自己的產(chǎn)品力，還要平衡與集團(tuán)品牌的同類車型關(guān)系。

直白一點(diǎn)說，考驗(yàn)騰勢D9的其實(shí)不在友商，也不在海外市場，而是要與自己集團(tuán)的產(chǎn)品一起，形成多元化的競爭和互補(bǔ)。這個(gè)十分考驗(yàn)比亞迪整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)營能力，稍有不慎就會(huì)被友商迅速補(bǔ)全空缺，展示出強(qiáng)大的競爭。