一般來(lái)說(shuō)企業(yè)都喜歡年輕客戶(hù)，因?yàn)槟贻p客戶(hù)代表著潛力，消費(fèi)能力也更強(qiáng)，在汽車(chē)行業(yè)也是一樣，汽車(chē)企業(yè)往往喜歡強(qiáng)調(diào)自家的客戶(hù)之中年輕客戶(hù)的占比，不過(guò)對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)公司根據(jù)自己的大數(shù)據(jù)分析卻顯示出不太歡迎年輕客戶(hù)。

某保險(xiǎn)公司給出的分析數(shù)據(jù)指出，它的承保車(chē)輛中，35歲以下年輕客戶(hù)的出險(xiǎn)率遠(yuǎn)高于整體出險(xiǎn)率平均值；還指出承保車(chē)輛之中，電車(chē)車(chē)主之中35歲以下的年輕車(chē)主占比超過(guò)五成，而燃油車(chē)則以35歲以上車(chē)主為主--35歲以上車(chē)主占燃油車(chē)車(chē)主的七成。

這還牽涉到了電車(chē)的出險(xiǎn)率遠(yuǎn)高于燃油車(chē)的原因之一就是年輕司機(jī)偏多，年輕司機(jī)駕駛沖動(dòng)，喜歡起步猛加速、喜歡超車(chē)，而電車(chē)恰恰具有遠(yuǎn)超燃油車(chē)的動(dòng)力以及更強(qiáng)的加速性能，特別是在起步時(shí)電車(chē)的動(dòng)力迸發(fā)遠(yuǎn)比燃油車(chē)強(qiáng)，電車(chē)的這些動(dòng)力特性更為吸引年輕消費(fèi)者。

其實(shí)還有一個(gè)不好說(shuō)的理由，那就是燃油車(chē)中動(dòng)力強(qiáng)的車(chē)型往往售價(jià)昂貴，甚至可能是百萬(wàn)豪車(chē)才能提供到與10多萬(wàn)的電車(chē)所擁有的動(dòng)力，年輕人的消費(fèi)能力比中年人低，而20來(lái)萬(wàn)的電車(chē)就能提供遠(yuǎn)超百萬(wàn)豪華燃油車(chē)的動(dòng)力性能。

這方面某車(chē)企提供的數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)，該車(chē)企提供的數(shù)據(jù)指出它的客戶(hù)當(dāng)中有八成的年齡低于30歲，而它的車(chē)型恰恰提供了超強(qiáng)動(dòng)力，甚至那款30萬(wàn)上下的車(chē)型提供的動(dòng)力性能比保時(shí)捷Taycan GTS的還要強(qiáng)，后者的售價(jià)可以高達(dá)129萬(wàn)多，客戶(hù)恰恰喜歡電車(chē)的這種超強(qiáng)性能，甚至部分年輕人拿到這款車(chē)之后就在市區(qū)飆車(chē)，在高速公路更是以驚人的速度行車(chē)。

保險(xiǎn)公司不喜歡這類(lèi)年輕客戶(hù)，在于當(dāng)下保險(xiǎn)公司的電車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)一直處于虧損當(dāng)中，2024年電車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)全行業(yè)虧損額超過(guò)50億，為此保險(xiǎn)公司不得不連連提高電車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)，而這又導(dǎo)致電車(chē)車(chē)主的不滿(mǎn)。

為進(jìn)一步對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控，保險(xiǎn)公司指定了特定的分析模型，對(duì)于上一年發(fā)生事故的電車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)大幅提升，甚至可能拒保，這就不僅僅是因?yàn)檫@類(lèi)年輕車(chē)主喜歡沖動(dòng)駕駛了，還涉及到網(wǎng)約車(chē)司機(jī)之中大多以年輕人為主，因?yàn)殚L(zhǎng)期開(kāi)車(chē)壓力巨大，只有中青年人才能承受住網(wǎng)約車(chē)的壓力，但是一些車(chē)主為了省保險(xiǎn)費(fèi)卻又試圖以家庭用車(chē)的方式繳納保險(xiǎn)費(fèi)。

對(duì)此保險(xiǎn)公司的分析模型還是有一定道理的，對(duì)于中老年人士來(lái)說(shuō)，他們更看重健康，行車(chē)則以穩(wěn)健為主，并不喜歡暴力駕駛，這方面還與中老年人的體力偏弱有關(guān)，曾經(jīng)認(rèn)識(shí)一個(gè)53歲的客車(chē)駕駛員，他主要跑省內(nèi)線路，省外線路容易疲勞無(wú)法承受，而這種中長(zhǎng)途行車(chē)他都不敢開(kāi)快，往往在90公里左右的時(shí)速，導(dǎo)致經(jīng)常被乘客投訴車(chē)速過(guò)慢。

對(duì)于保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，電車(chē)的車(chē)主以年輕人為主，而年輕人與電車(chē)的動(dòng)力特性相結(jié)合導(dǎo)致事故率偏高，一旦發(fā)生事故電車(chē)的維修費(fèi)用又遠(yuǎn)超燃油車(chē)，如此情況下，保險(xiǎn)公司的分析模型對(duì)于年輕車(chē)主的分值又加重幾分，由此就導(dǎo)致了這類(lèi)車(chē)主一旦上一年發(fā)生事故，保險(xiǎn)費(fèi)猛漲，甚至翻倍，據(jù)悉某款動(dòng)力性能超強(qiáng)的20來(lái)萬(wàn)的電車(chē)就被車(chē)主吐槽今年續(xù)保時(shí)保費(fèi)直接提高到萬(wàn)元，讓他叫苦不迭。

車(chē)企喜歡年輕客戶(hù)，與保險(xiǎn)公司不歡迎年輕客戶(hù)都是基于利益的考慮，年輕客戶(hù)事故率高在日常用車(chē)中可以給車(chē)企貢獻(xiàn)更多利潤(rùn)，因?yàn)槎记宄娷?chē)會(huì)以各種權(quán)益捆綁要求車(chē)主到4S店維修，而維修業(yè)務(wù)恰恰是利潤(rùn)豐厚的業(yè)務(wù)，但是這對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)就不是好事了，一輛電車(chē)出事賠償額消耗的可能是十幾輛甚至百輛電車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)，保險(xiǎn)公司的電車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)不虧損才怪了。