據(jù)海外媒體報道稱，通過其“偶像改造”系列，斯柯達(dá)將過去的車型重新構(gòu)想為未來感十足的電動車。最新一期聚焦于公司首款銷量突破百萬的車型。這款后輪驅(qū)動、后置發(fā)動機的100/110作為1969年至1977年間銷售轎車的想象繼任者回歸。

與系列中其他虛構(gòu)車型一樣，這款電動轎車采用了品牌的現(xiàn)代實心設(shè)計語言。專注于大燈設(shè)計的斯柯達(dá)外觀設(shè)計師Martin Paclt避免過度依賴復(fù)古元素，而是選擇讓自己的想象力自由馳騁。例如，這款車沒有后窗。取而代之的是車身顏色的弧形面板，中央有一個同時作為進(jìn)氣口的鰭片，并容納第三個剎車燈。

盡管進(jìn)行了徹底改造，但仍有對經(jīng)典100的細(xì)微致敬。即使后輪沒有發(fā)動機，設(shè)計師也增加了隱蔽的后翼子板出風(fēng)口。畢竟，即使是電動車也需要散熱。前后LED燈條分別呼應(yīng)了原版的鍍鉻條和發(fā)動機通風(fēng)口。前翼子板上仍有燃油蓋，但現(xiàn)在隱藏了充電口。

原版斯柯達(dá)100車長4155毫米，是一輛相對較小的汽車。然而，其假設(shè)中的繼任車型則是從現(xiàn)今一代Superb的基礎(chǔ)出發(fā)，并發(fā)展成了一款更大的汽車。設(shè)計師認(rèn)為短懸置對于專用電動車平臺來說是合理的。該架構(gòu)還實現(xiàn)了雙后備箱布局，后部貨物區(qū)安裝在傳動系統(tǒng)上方。

和以往的數(shù)字概念一樣，這些歷史車輛的重新詮釋由斯柯達(dá)設(shè)計師純粹出于娛樂。遺憾的是，這些數(shù)據(jù)并不代表未來的量產(chǎn)車型?？紤]到Octavia和Superb都注定要轉(zhuǎn)向電動車型，100車型本來就不適合今天的車系。

事實上，下一代Octavia已通過Vision O車型以電動車形式預(yù)告，Vision O是一款電動旅行車概念車，Paclt在量產(chǎn)車型發(fā)布前參與了相關(guān)設(shè)計。