【摘要】在中國(guó)房車制造領(lǐng)域占有重要位置的新吉奧，正在經(jīng)歷業(yè)務(wù)范圍的重新定義。

在維持房車市場(chǎng)現(xiàn)有地位的同時(shí)，企業(yè)關(guān)注到無(wú)人配送車輛這一增量市場(chǎng)空間，正在加大該領(lǐng)域的投入。這條發(fā)展路徑既充滿機(jī)遇，也伴隨著諸多需要應(yīng)對(duì)的課題。

從房車到無(wú)人配送車輛，新吉奧的業(yè)務(wù)拓展顯示了其對(duì)交通工具未來(lái)發(fā)展的判斷。在行業(yè)制造環(huán)節(jié)分工持續(xù)調(diào)整的背景下，新吉奧依托已有的整車制造經(jīng)驗(yàn)，能否在無(wú)人配送這一新興領(lǐng)域建立自己的位置，還需要持續(xù)觀察。

以下為正文：

01

制造根基：從房車賽道到物流新域的跨越

新吉奧在商用車輛制造領(lǐng)域二十余年的深厚積累，為其進(jìn)軍無(wú)人配送賽道鋪就了獨(dú)特路徑。根據(jù)工信部2024年發(fā)布的《專用汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》，新吉奧在房車領(lǐng)域的生產(chǎn)線認(rèn)證和質(zhì)量管理體系已通過(guò)國(guó)家級(jí)評(píng)審，這為其拓展其他專用車領(lǐng)域提供了資質(zhì)保障。

今年9月，新吉奧汽車正式啟動(dòng)批量生產(chǎn)，首批100臺(tái)無(wú)人配送車于當(dāng)月底交付，該車型全年產(chǎn)量目標(biāo)為1000臺(tái)，標(biāo)志著無(wú)人配送正從實(shí)驗(yàn)階段邁向規(guī)?；瘧?yīng)用。根據(jù)新吉奧汽車工程研究院工作人員介紹，該款無(wú)人車容積達(dá)6.5立方米，續(xù)航里程超150公里，同時(shí)較傳統(tǒng)人工配送車輛在物流單配送成本上降低超40%，提效顯著。

市場(chǎng)需求的快速崛起為新吉奧汽車轉(zhuǎn)向無(wú)人配送車領(lǐng)域提供了契機(jī)。國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量突破1700億件，末端配送在其中占據(jù)越來(lái)越重要的地位。無(wú)人配送作為降本增效的新方案，正吸引著包括京東物流、菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的多家巨頭布局。新吉奧憑借其成熟的供應(yīng)鏈體系和規(guī)模化生產(chǎn)能力，已與兩家頭部物流企業(yè)達(dá)成試制合作協(xié)議。

值得注意的是，新吉奧采取了"以點(diǎn)帶面"的推進(jìn)策略，首先從相對(duì)簡(jiǎn)單的園區(qū)物流場(chǎng)景切入，逐步向城市公開(kāi)道路場(chǎng)景拓展。這種循序漸進(jìn)的策略，既控制了前期研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，又為技術(shù)迭代留出了寶貴時(shí)間。

02

行業(yè)圖景：傳統(tǒng)制造與新興需求的碰撞

要理解新吉奧的入局策略，需先看清其所處的行業(yè)全景。

無(wú)人配送車輛制造領(lǐng)域正呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，行業(yè)格局與技術(shù)生態(tài)的變化持續(xù)重塑市場(chǎng)規(guī)則。漢能投資聯(lián)合 36 氪在《中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)研究報(bào)告》中，將 “無(wú)人配送” 競(jìng)爭(zhēng)主體明確劃分為三類：互聯(lián)網(wǎng)巨頭、解決方案提供商、底盤或整車供應(yīng)商，不同陣營(yíng)的核心優(yōu)勢(shì)與發(fā)展路徑差異顯著。

傳統(tǒng)車企的入局成為行業(yè)重要變化之一。越來(lái)越多具備整車制造資質(zhì)的企業(yè)開(kāi)始涉足無(wú)人配送領(lǐng)域，依托成熟的生產(chǎn)和品控體系、供應(yīng)鏈管理能力，在車輛可靠性、規(guī)模化生產(chǎn)方面形成天然優(yōu)勢(shì)，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)。相比之下，互聯(lián)網(wǎng)巨頭更側(cè)重算法迭代、場(chǎng)景生態(tài)搭建，通過(guò)數(shù)據(jù)積累優(yōu)化配送效率；專注于解決方案的科技公司則聚焦傳感器融合、線控底盤等細(xì)分技術(shù)環(huán)節(jié)，為行業(yè)提供核心部件支持。

行業(yè)成本結(jié)構(gòu)的變化也成為關(guān)鍵變量。根據(jù)高工智能汽車和佐思汽研數(shù)據(jù)，2023 年無(wú)人配送車的制造成本中，傳感器和計(jì)算單元占比已超過(guò) 40%，智能硬件的成本控制成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心焦點(diǎn)。

技術(shù)路線的分化進(jìn)一步加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的復(fù)雜性。當(dāng)前市場(chǎng)主要形成兩大方向：一是以算法為核心的科技公司路線，強(qiáng)調(diào)軟件的持續(xù)迭代與場(chǎng)景適配；二是以車輛為本的傳統(tǒng)制造路線，注重硬件的可靠性、耐久性與商用適配性，兩種路線的選擇直接決定企業(yè)的市場(chǎng)定位與發(fā)展節(jié)奏。

政策與標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善則為行業(yè)發(fā)展劃定了邊界。隨著無(wú)人配送場(chǎng)景的拓展，從封閉園區(qū)到城市道路，相關(guān)安全規(guī)范、測(cè)試方法、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)程加快，行業(yè)正從野蠻生長(zhǎng)向規(guī)范化發(fā)展轉(zhuǎn)型，這既為企業(yè)提供了明確的發(fā)展指引，也對(duì)產(chǎn)品合規(guī)性提出了更高要求。

03

持續(xù)發(fā)展：在變革中尋找確定性

面對(duì)無(wú)人配送行業(yè)的市場(chǎng)迭代與競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)，新吉奧沒(méi)有陷入盲目跟風(fēng)，而是立足自身制造根基，從生產(chǎn)布局、技術(shù)平衡、合作生態(tài)到產(chǎn)品打磨，構(gòu)建起一套兼具韌性與適配性的應(yīng)對(duì)邏輯，在堅(jiān)守制造本質(zhì)的同時(shí)穩(wěn)步擁抱行業(yè)變革。

生產(chǎn)布局上，新吉奧秉持審慎高效的原則，沒(méi)有盲目投入新建工廠，而是選擇在現(xiàn)有浙江臺(tái)州生產(chǎn)基地內(nèi)劃出專門區(qū)域，完成了無(wú)人車專用生產(chǎn)線的改造。這種做法既規(guī)避了大額資本支出的風(fēng)險(xiǎn)，又能靈活調(diào)配生產(chǎn)資源，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與新業(yè)務(wù)的產(chǎn)能協(xié)同。

在技術(shù)與成本的平衡上，新吉奧走出了一條貼合自身優(yōu)勢(shì)的路徑。一方面發(fā)揮傳統(tǒng)制造積淀的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)壓縮定制化成本，同時(shí)借助傳統(tǒng)車輛采購(gòu)的規(guī)模效應(yīng)，在底盤、車身等核心部件上維持成本競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作彌補(bǔ)新技術(shù)短板，與北京航空航天大學(xué)聯(lián)合成立 “智能商用車輛實(shí)驗(yàn)室”，重點(diǎn)攻關(guān)線控底盤技術(shù)在無(wú)人配送場(chǎng)景的落地應(yīng)用，讓硬件制造優(yōu)勢(shì)與前沿技術(shù)研發(fā)形成互補(bǔ)。與此同時(shí)，新吉奧的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)始終錨定終端用戶的實(shí)際需求，沒(méi)有一味追求技術(shù)參數(shù)的堆砌，而是把維護(hù)便利性和使用經(jīng)濟(jì)性放在首位。

進(jìn)軍新領(lǐng)域，新吉奧的合作網(wǎng)絡(luò)也在不斷拓展中：7月底，新吉奧汽車與九識(shí)智能、必應(yīng)貨滴在臺(tái)州基地正式簽署三方戰(zhàn)略協(xié)議，聯(lián)合開(kāi)發(fā) L4 級(jí)無(wú)人物流車并共同運(yùn)營(yíng)，三方將在聯(lián)合開(kāi)發(fā)、生態(tài)共建、市場(chǎng)協(xié)同等多維度開(kāi)展深度合作；同時(shí)，新吉奧與高校、供應(yīng)鏈伙伴、海外經(jīng)銷商等同步對(duì)接，把代工做成共創(chuàng)、把單點(diǎn)合作擴(kuò)成生態(tài)，為無(wú)人車業(yè)務(wù)的快速?gòu)?fù)制和規(guī)模交付鋪好了外部跑道。

值得關(guān)注的是，新吉奧沒(méi)有讓房車業(yè)務(wù)與無(wú)人配送業(yè)務(wù)割裂發(fā)展，而是多次強(qiáng)調(diào)“房車+新能源商用車”雙業(yè)務(wù)矩陣共用研發(fā)、測(cè)試與供應(yīng)鏈資源，通過(guò)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同“形成良性的產(chǎn)業(yè)循環(huán)”。新吉奧最新一代房車應(yīng)用的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，經(jīng)過(guò)場(chǎng)景化改進(jìn)后成功適配無(wú)人配送車，顯著提升了車輛在極端溫度環(huán)境下的續(xù)航穩(wěn)定性，有效提升了企業(yè)的整體運(yùn)營(yíng)效能與資源利用率。

04

尾聲

新吉奧的業(yè)務(wù)拓展，展現(xiàn)了中國(guó)制造業(yè)在技術(shù)變革時(shí)期的典型思考。從相對(duì)成熟的房車領(lǐng)域向新興的無(wú)人配送領(lǐng)域延伸，既需要勇氣，更需要智慧。

目前而言，新吉奧的成功探索，為身處技術(shù)變革浪潮中的中國(guó)制造企業(yè)提供了一個(gè)關(guān)鍵啟示：轉(zhuǎn)型并非一定要另起爐灶。憑借扎實(shí)的制造根基與開(kāi)放的生態(tài)合作，它們完全有可能將傳統(tǒng)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)化為新興領(lǐng)域“有別于新玩家”的深厚護(hù)城河。

對(duì)于觀察者而言，評(píng)判新吉奧這場(chǎng)跨界能否成功，不應(yīng)只看其出貨量的多少，更應(yīng)關(guān)注幾個(gè)核心指標(biāo)：其“房車+無(wú)人車”雙輪驅(qū)動(dòng)的協(xié)同效應(yīng)能否持續(xù)兌現(xiàn)；在產(chǎn)學(xué)研多方合作中，能否從制造方升級(jí)為不可替代的共創(chuàng)方；以及，能否在成本控制與可靠性的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)應(yīng)對(duì)場(chǎng)景變化的敏捷迭代能力。