如果你曾留意過，你會發(fā)現在5年前，外賣騎手幾乎都是男性，那時的女外賣騎手占不到總數的5%。

而現在大街小巷上，女外賣騎手比比皆是。據統(tǒng)計，從2022年到2024年，女性騎手的數量從大約50萬漲到了70多萬，短短兩年時間，增幅超過三分之一。今年全國約1400萬外賣騎手中，女性騎手已經超過300萬。

那么問題來了：如今越來越多的女性選擇走上外賣騎手這條路，你知道這是為什么嗎？

首先，最直接的原因，是家庭經濟的現實壓力。
現在生活成本越來越高，房貸、孩子上學、日常開銷樣樣不能少，很多家庭單靠一份收入已經撐不住了。根據社科院的一項研究，如今女騎手的群體里，85%已經結婚，超過96%的人有孩子，近七成需要撫養(yǎng)未成年子女，平均年齡在37歲左右，學歷大多是初中或高中。
而以往吸納這類女性就業(yè)的傳統(tǒng)行業(yè)，現在崗位已經或者正在萎縮。比如紡織廠、商場里的導購、餐廳服務員之類的工作，要么因為產業(yè)升級減少了用人需求，要么因為消費降溫，生意不如從前。更現實的是，即便在一些技術崗位，像女叉車司機、女焊工這類工作，工資普遍只有男性的八成左右，同工不同酬的現象并不少見。
還有不少企業(yè)在招聘時，就直接設置了性別門檻。比如物流公司招叉車司機，七成崗位明確寫著“限男性”；電子廠夜班產線則傾向于招“沒家庭負擔”的女性。這些隱形的就業(yè)歧視，讓不少女性在找工作時處處受限。
其次，送外賣這份工作，有幾個實實在在的優(yōu)點。
最吸引人的是“多勞多得”，收入相對透明，只要肯跑，就能掙到錢。而且時間上比較自由，這一點對女性尤其重要。傳統(tǒng)工廠、餐廳、超市這些地方，大多要求固定打卡、排班制，一天工作十幾個小時是常事。可現實中，接送孩子、照顧老人這些家庭責任，往往還是落在女性身上。
而送外賣就不一樣，什么時候上線接單、跑多久，基本自己說了算。家里有事，或者身體累了，隨時可以休息。這種彈性，讓她們能在賺錢和顧家之間找到一種平衡。
還有一點容易被忽略，就是外賣行業(yè)這幾年在保障方面確實進步不小。和那些固定工資低、工時長、沒有社保的工作比起來，送外賣雖然辛苦，但保障體系在藍領行業(yè)里算是比較全的。
從今年11月開始，美團就給所有騎手推出了社保補貼政策，只要你符合條件并且參保，平臺就幫你出一半的錢。而且不管你在工作地還是老家交社保，都支持。這在靈活就業(yè)群體里，算是頭一家。
除了養(yǎng)老，還有專門針對騎手的“職業(yè)傷害保障”，也就是大家說的“騎手工傷險”。從2022年7月到現在，美團已經為超過1000萬騎手繳了超過20億元的保費。此外，還有意外險、惡劣天氣補貼等等，基本保障算是比較到位了。
再往上，還有更進階的福利，比如大病關懷、子女助學金、職業(yè)培訓等等，這些不僅騎手本人能享受，甚至惠及家人。針對女性騎手，平臺還專門提供“女性重疾險”和免費的“兩癌”篩查，全國300多個城市的女騎手都能用。說實話，這些保障內容，有些甚至比普通白領公司的福利還要全面。
當然，我們也不是說送外賣就是一份輕松理想的工作。
風吹日曬、穿行在車流中，辛苦是肯定的。但在當前就業(yè)環(huán)境下，對于那些既要顧家、又需要一份穩(wěn)定收入的女性來說，送外賣確實提供了一個相對公平、保障也逐步完善的選擇。
女性騎手變多，表面上看是就業(yè)市場的變化，背后其實是整個社會分工和就業(yè)結構在慢慢重塑。當一個行業(yè)能真正做到同工同酬、保障到位，自然會吸引更多人加入。
說到底，一份工作好不好，并不在于它聽起來光鮮不光鮮，而在于它能不能給人穩(wěn)定的收入和基本的尊嚴。從這一點來看，外賣行業(yè)這些年所做的努力和改變，確實值得認可。