拜科努爾發(fā)射場事故致俄羅斯暫時無法實現(xiàn)載人航天

——這是自 1961 年以來首次！貨運飛船赴國際空間站發(fā)射計劃亦陷未知。

為何俄羅斯航天集團沒有備用方案？

“聯(lián)盟 MS-28” 號發(fā)射瞬間（2025 年 11 月 27 日。塔斯社 、俄新社）

拜科努爾發(fā)射場事故：“聯(lián)盟” 號發(fā)射后 31 號發(fā)射綜合體受損

11 月 27 日，“聯(lián)盟 MS-28” 號載人飛船從拜科努爾航天發(fā)射場 31 號發(fā)射臺點火升空，搭載宇航員團隊前往國際空間站（ISS）。發(fā)射結束后，工作人員在發(fā)射臺下方的導流槽內(nèi)發(fā)現(xiàn)了燒毀的金屬結構（金屬支架）。經(jīng)調(diào)查確認，發(fā)射綜合體的一個關鍵部件 —— 供技術人員為火箭做發(fā)射準備的 “維護艙” 發(fā)生脫落。該發(fā)射綜合體目前是 “聯(lián)盟” 系列火箭（包括前往國際空間站的載人任務）唯一在役的發(fā)射設施。此次損壞不僅導致該發(fā)射綜合體的火箭發(fā)射任務全面暫停，還可能對國際空間站的運行計劃產(chǎn)生重大影響。

俄羅斯航天集團已對該事件作出回應，集團方面并不傾向于夸大事態(tài)嚴重性：

“運載火箭正常發(fā)射，無任何異常。飛船已成功與國際空間站對接，航天員團隊已進駐空間站，身體狀況良好。發(fā)射后已按慣例對發(fā)射場地進行檢查（每次火箭發(fā)射后均需執(zhí)行此流程），期間發(fā)現(xiàn)發(fā)射臺部分部件受損。發(fā)射后出現(xiàn)部件損傷的情況客觀存在，因此此類檢查在全球航天實踐中均屬強制性要求。目前正對發(fā)射綜合體的狀態(tài)進行評估。修復所需的全部備用部件均已齊備，受損部件將很快得到更換。”

關于這一突發(fā)事件的具體后果，詳見本文深度報道。

31 號發(fā)射臺：承載蘇聯(lián) / 俄羅斯航天史的 “功勛發(fā)射場”

31 號發(fā)射臺的發(fā)射綜合體擁有深厚的航天歷史，其運營可追溯至 1961 年。自那時起，已有超過 400 枚 R-7 系列和 “聯(lián)盟” 系列火箭從這里發(fā)射升空。最初，該發(fā)射臺僅用于發(fā)射人造衛(wèi)星，后來逐漸承擔起 “聯(lián)盟” 系列載人飛船的發(fā)射任務。2020 年起，由于備用的 1 號發(fā)射臺（“加加林啟動臺”）停止使用，31 號發(fā)射臺成為俄羅斯為國際空間站俄羅斯艙段運送物資的唯一發(fā)射平臺。

“聯(lián)盟” 系列火箭發(fā)射臺的獨特設計

R-7 系列火箭及其衍生型號 “聯(lián)盟” 系列火箭的發(fā)射綜合體，與其他類型的 “發(fā)射臺” 存在顯著差異：這里的火箭并非 “站立” 狀態(tài)，而是通過四個帶配重的支架夾住火箭的剛性 “箭體中部”，呈 “懸掛” 姿態(tài)。發(fā)射前，火箭下方的導流通道內(nèi)留有空曠空間，導流通道最終通向?qū)Я鞑郏创舜伟l(fā)現(xiàn)損壞的部位）。

而為了完成火箭發(fā)射前的準備工作，導流通道內(nèi)部會伸出一個類似 “巨型桌柜” 的裝置 ——“維護艙”。這是一個三層金屬支架結構，技術人員可通過它接觸到發(fā)射臺下方的火箭發(fā)動機。在發(fā)射前 44 分鐘，維護艙會收回至發(fā)射設施的凹槽內(nèi)，火箭發(fā)動機一側則會被厚重的金屬壁板封閉。

上圖：11 月 27 日發(fā)射前的發(fā)射臺，可見導流槽（下方區(qū)域）為空。

（圖：發(fā)射后的發(fā)射臺，導流槽內(nèi)可見燒毀的金屬支架。來源：俄羅斯航天集團發(fā)射直播畫面。

事故原因初步判斷

初步推測，此次事故可能是由于維護艙未完全收回凹槽，或在凹槽內(nèi)固定不牢固所致。最終，火箭發(fā)射后，維護艙墜入了導流槽底部。目前，俄羅斯航天集團已無法使用該發(fā)射綜合體進行下一次火箭發(fā)射。

俄羅斯是否有備用發(fā)射臺？

除拜科努爾發(fā)射場外，俄羅斯境內(nèi)及海外合作區(qū)域雖有其他可發(fā)射 “聯(lián)盟” 系列火箭的場地，包括東方航天發(fā)射場（俄羅斯境內(nèi)）、普列謝茨克航天發(fā)射場（俄羅斯境內(nèi)）以及位于南美洲的法屬圭亞那航天中心，但這些場地均從未承擔過國際空間站相關的發(fā)射任務，且各自存在無法立即啟用的問題：

• 普列謝茨克航天發(fā)射場
• ：因地處高緯度地區(qū)，彈道條件受限，無法滿足國際空間站任務的發(fā)射要求；
• 法屬圭亞那航天中心
• ：2022 年俄羅斯與歐洲終止航天合作后，該中心的俄羅斯發(fā)射設施已處于封存狀態(tài)；
• 東方航天發(fā)射場
• ：既沒有適配 “進步” 號貨運飛船的作業(yè)基礎設施，針對 “聯(lián)盟” 號載人飛船的發(fā)射裝置也尚未完工。

從技術和地理位置來看，與 31 號發(fā)射臺最接近的替代選項是 1 號發(fā)射臺（“加加林啟動臺”），但該發(fā)射臺同樣無法滿足最新改進型 “聯(lián)盟” 火箭的發(fā)射需求。

法屬圭亞那的航天發(fā)射場。2021年10月22日。

“加加林啟動臺” 的現(xiàn)代化改造困境

早在 2019 年，俄羅斯就計劃聯(lián)合哈薩克斯坦、阿聯(lián)酋對 “加加林啟動臺” 進行現(xiàn)代化改造，以適配新型 “聯(lián)盟” 火箭，改造資金主要由阿聯(lián)酋提供。2021 年底，時任俄羅斯航天集團總裁德米特里?羅戈津曾表示，即便在三國政府間協(xié)議簽署前，阿聯(lián)酋也已準備好啟動資金支持。

然而僅數(shù)月后的 2022 年 4 月，羅戈津便承認：“我們原本期望俄羅斯 - 哈薩克斯坦 - 阿聯(lián)酋三方合作能取得成果并獲得額外資金，但這一愿望未能實現(xiàn)…… 我認為，‘加加林啟動臺’目前只能作為蘇聯(lián)航天輝煌歷史的紀念，同時也警示那些將航天事業(yè)淪為政治任性工具的人?！?/p>

對于所謂 “政治任性” 具體指什么，羅戈津并未明確說明。但顯然，俄羅斯對烏克蘭發(fā)起特別軍事行動后，俄羅斯航天領域遭受嚴厲制裁，再加上羅戈津主導推動的 “反制措施”，導致一網(wǎng)（ OneWeb）、歐洲航天局（ESA）等幾乎所有現(xiàn)有及潛在商業(yè)客戶均終止了與俄羅斯的發(fā)射合作，這很可能是阿聯(lián)酋放棄投資的核心原因。

2025 年，“加加林啟動臺” 徹底脫離俄羅斯管轄，正式移交哈薩克斯坦，計劃改建為航天博物館。這意味著，在 31 號發(fā)射臺修復完成前，俄羅斯航天集團已完全喪失獨立實施載人航天發(fā)射的技術能力。

宇航員與國際空間站將面臨何種影響？

載人任務：短期內(nèi)無緊迫風險

由于新一批宇航員剛剛抵達國際空間站，未來半年內(nèi)暫無再次發(fā)射 “聯(lián)盟” 號載人飛船的需求。即便出現(xiàn)意外，也可參考過往先例，將現(xiàn)有宇航員的駐留時間從 6 個月延長至 12 個月，此類調(diào)整在國際空間站運營史上已多次實施。

貨運任務：軌道維持與燃料補給成關鍵難題

相比之下，國際空間站的貨運補給問題更為嚴峻。原計劃于 12 月 19 日發(fā)射的 “進步” 號貨運飛船，大概率將推遲發(fā)射，具體時間完全取決于 31 號發(fā)射臺的修復進度。

國際空間站的部分物資（如食品、水、衛(wèi)生用品）可通過美國或日本的貨運飛船補充，因此暫時無需擔心 “斷供”。但 “進步” 號貨運飛船承擔著兩項關鍵任務：一是直接通過自身發(fā)動機為國際空間站提升軌道高度、維持姿態(tài)穩(wěn)定；二是為國際空間站俄羅斯艙段的 “星辰” 號服務艙輸送燃料并完成加注。

目前，“星辰” 號服務艙仍有一定燃料儲備，且美國 “龍” 貨運飛船（Cargo Dragon）、“天鵝座” 貨運飛船（Cygnus）也曾嘗試過替代執(zhí)行軌道維持任務，具備一定可行性。但如果 31 號發(fā)射臺的修復工作耗時半年以上，“星辰” 號燃料耗盡的問題將愈發(fā)緊迫，屆時需多方協(xié)同解決 —— 埃隆?馬斯克旗下的 SpaceX 很可能會介入，而這最終將進一步增強美國國家航空航天局（NASA）在國際空間站運營中對俄羅斯技術的獨立性。

（配圖說明：“能源機械” 科研生產(chǎn)聯(lián)合體的 RD-180 火箭發(fā)動機。拍攝于希姆基，2000 年 5 月 15 日）。

2009 至 2015 年間，俄羅斯在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射領域占據(jù)領先地位。近年來，受 SpaceX 的競爭壓力及制裁影響，俄羅斯航天集團（Роскосмос）逐漸被擠出航天發(fā)射市場。盡管如此，直至 2021 年，向美國供應火箭發(fā)動機（如 RD-180 和 RD-181 發(fā)動機）始終是俄羅斯航天工業(yè)的驕傲。

例如，美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（ULA）多年來一直從 “能源機械” 科研生產(chǎn)聯(lián)合體（НПО ?Энергомаш?）采購 RD-180 發(fā)動機，用于 “阿特拉斯 V”（Atlas V）運載火箭，這為俄羅斯航天集團帶來了可觀收入?！鞍⑻乩?V” 既用于美國國家航空航天局（NASA）的民用項目，也服務于美國的國防項目。2014 年后，美國決定終止與俄羅斯在該領域的合作，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟隨即啟動新型 “火神”（Vulcan）火箭的研發(fā)，以甲烷燃料發(fā)動機 BE-4 替代煤油燃料的 RD-180 發(fā)動機。2021 年 4 月，“能源機械” 科研生產(chǎn)聯(lián)合體向美方交付了最后 6 臺 RD-180 發(fā)動機。

德米特里?羅戈津（Дмитрий Рогозин）已表示，俄羅斯航天集團將不再為美國剩余的 24 臺 RD-180 發(fā)動機提供維護服務，同時停止供應 RD-181 發(fā)動機。不過，即便沒有俄羅斯航天集團的支持，美國技術人員仍有能力使用剩余的 RD-180 發(fā)動機。

搭載聯(lián)盟MS-15載人飛船的聯(lián)盟-FG運載火箭。拜科努爾，2019年9月23日，塔斯社。

俄羅斯航天集團的官方回應與潛在挑戰(zhàn)

俄羅斯航天集團在關于 “發(fā)射臺部分部件損壞” 的官方聲明中稱，“修復所需的所有備用部件均已齊備，將在近期完成損壞修復”。但事實上，即便在俄羅斯航天集團內(nèi)部，恐怕也無人能確定 “近期” 具體是多久。

更值得質(zhì)疑的是，1961 年生產(chǎn)的發(fā)射臺結構部件，是否真的有 “備用件” 庫存。最有可能的解決方案是，從哈薩克斯坦的 “加加林啟動臺” 博物館中拆解同款維護艙，但也不排除從東方航天發(fā)射場新建發(fā)射綜合體的剩余部件中尋找可用設備的可能性。

事故背后的深層問題：俄羅斯航天的系統(tǒng)性脆弱

從短期來看，此次發(fā)射臺損壞不會對俄羅斯航天集團或國際空間站造成致命影響，未來一年內(nèi)俄羅斯載人航天計劃也不會受到根本性沖擊。但這一事故暴露了俄羅斯載人航天、國際空間站運營及未來俄羅斯國家軌道空間站計劃的系統(tǒng)性脆弱 —— 所有規(guī)劃竟高度依賴一座位于他國領土、已使用 64 年的單一發(fā)射臺。

曾經(jīng)，航天是俄羅斯的驕傲；如今，其航天事業(yè)的發(fā)展已深陷困境，而導致這一局面的原因，想必眾人皆知。

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