在我看來，嵐圖追光EV的銷量差，與其價(jià)格有著較大的關(guān)系。相信大家都知道，目前市面上15萬元-20萬元起售的新能源中大型車輛不少，而嵐圖追光EV作為一款純電動(dòng)中大型車，先不說它的產(chǎn)品力如何，其從32.29萬元到38.59萬元的官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，已經(jīng)讓很多人“棄暗投明”，選擇其它車型了。不過說實(shí)在話，我個(gè)人覺得這款車型還是比較優(yōu)秀的，尤其是它的外觀設(shè)計(jì)，很符合我的審美喜好。在他的前臉，引擎蓋上的線條展現(xiàn)出力量感，貫穿式頭燈組的內(nèi)部元素也比較個(gè)性，搭配立體的前臉造型，看起來沖擊力很強(qiáng)。

從側(cè)面看，嵐圖追光EV在展現(xiàn)出穩(wěn)重感的同時(shí)，也能讓人感受到科技感和運(yùn)動(dòng)氣息，它的溜背式車頂造型，也讓后排乘客擁有了足夠優(yōu)秀的頭部空間。與此同時(shí)，雖然嵐圖追光EV的尾燈也采用比較簡單的貫穿式尾燈造型，但是搭配其干練的車身線條，能夠給人一種時(shí)尚的視覺感受。其尾部在多條橫線的裝飾下，既能給人足夠的層次感和立體感，也不會(huì)讓人覺得太過復(fù)雜。

座艙內(nèi)部，嵐圖追光EV也使用了簡約時(shí)尚的設(shè)計(jì)，其平整的中控臺(tái)上，帶魚般的長屏，讓消費(fèi)者感受到科技?xì)庀?。在中控屏幕下方，這款車型還提供了一塊屏幕，進(jìn)一步為消費(fèi)者操控車輛提供方便。不過我個(gè)人并不是很喜歡這款車型的方向盤造型，從我個(gè)人的感受來說，這款車型的方向盤有些太“方”了。有一說一，從這款車型的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大家就能知道，它是一款科技配置足夠豐富的車型，常規(guī)的語音控制、導(dǎo)航等功能，它自然是全部標(biāo)配的。

不過這款車型目前的在售車型，全部都是2023款車型，內(nèi)置的車機(jī)芯片還是高通驍龍8155芯片，從現(xiàn)在的角度看，其科技智能表現(xiàn)還能繼續(xù)優(yōu)化。另外，雖然嵐圖追光EV標(biāo)配了L2級(jí)別智能輔助駕駛配置，可是它并沒有標(biāo)配自動(dòng)編導(dǎo)輔助、智能高速領(lǐng)航/城市領(lǐng)航等功能，比起市面上的潮流車型，這款車型的輔助駕駛功能也還可以優(yōu)化。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，嵐圖追光EV的表現(xiàn)是足夠優(yōu)秀的。相比于競爭對(duì)手，嵐圖追光EV標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，擁有375千瓦的系統(tǒng)綜合功率以及730?！っ椎南到y(tǒng)綜合扭矩。只是這款車型搭載82千瓦時(shí)/109千瓦時(shí)容量的三元鋰電池，在CLTC工況環(huán)境，其純電續(xù)航里程只有580公里/730公里。有一說一，目前市面上已經(jīng)有充電倍率達(dá)到4C和5C的電池，搭載800V高壓快充平臺(tái)技術(shù)的車型也不少，嵐圖追光EV在充電速度方面，顯然沒法與那些潮流的車型相比。而作為純電動(dòng)車型，車輛的續(xù)航與補(bǔ)能速度非常重要，所以這款車型的續(xù)航和補(bǔ)能速度，都影響了它的銷量。