春晚舞臺(tái)上，那些扭著秧歌、身段比姑娘還靈活的機(jī)器人剛鞠躬謝幕，資本圈的“機(jī)器人熱”就燒得噼啪作響。

國(guó)家發(fā)改委最近拋出一組數(shù)據(jù)：國(guó)內(nèi)做人形機(jī)器人的公司，一抬手就數(shù)出150多家，這個(gè)數(shù)字還在天天往上跳，跟雨后春筍似的。

這150多家里頭，一半都是“新手村玩家”——要么是剛拿到營(yíng)業(yè)執(zhí)照的初創(chuàng)小團(tuán)隊(duì)，要么是從別的行當(dāng)“跨界串門(mén)”的熟面孔：小米本是造汽車(chē)的，硬是把造車(chē)的巧勁擰到機(jī)器人上，搗鼓出個(gè)CyberOne；華為玩慣了手機(jī)系統(tǒng)，揣著鴻蒙這張王牌也擠了進(jìn)來(lái)；連專門(mén)做四足機(jī)器人的宇樹(shù)科技，都忍不住探過(guò)頭來(lái)“插一腿”。

這股熱鬧勁兒，活像老城區(qū)新開(kāi)了家網(wǎng)紅點(diǎn)心鋪，隊(duì)排到街角，人人都想搶頭波嘗鮮。但官方的提醒來(lái)得及時(shí)：別光盯著舞臺(tái)中央擠，都照著一個(gè)模子刻產(chǎn)品，最后非得全陷進(jìn)“同質(zhì)化”的泥沼里不可。

不過(guò)平心而論，這股熱鬧本身沒(méi)什么不好。回頭想想，上世紀(jì)末大家瘋搶互聯(lián)網(wǎng)“船票”，十年前全盯著新能源“風(fēng)口”，這種能給生活換個(gè)活法的新產(chǎn)業(yè)，總得有資本先站出來(lái)“打前陣”。

現(xiàn)在的人形機(jī)器人，就是科技圈最靚的“新星”，一年增速能飆到50%以上，照這架勢(shì)，2030年就能長(zhǎng)成千億規(guī)模的“大塊頭”，換誰(shuí)看了能不動(dòng)心？更關(guān)鍵的是，這些“跨界來(lái)的門(mén)外漢”，帶來(lái)的不只是真金白銀，還有讓人眼前一亮的新玩法。

比如小米，把造汽車(chē)的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)直接搬過(guò)來(lái)，計(jì)劃2025年把CyberOne的量產(chǎn)成本砍去60%，讓機(jī)器人生產(chǎn)又快又�。蝗A為靠著鴻蒙生態(tài)，跟機(jī)器人企業(yè)搭伙搞出的“夸父”，能直接指揮家里的空調(diào)、燈光聯(lián)動(dòng)，反應(yīng)速度比傳統(tǒng)系統(tǒng)快了三成�？赡苡腥藭�(huì)提大疆，但目前沒(méi)公開(kāi)消息說(shuō)它把飛控技術(shù)用在了人形機(jī)器人上，倒是上海智元的遠(yuǎn)征A2挺爭(zhēng)氣，靠自己的傳感器技術(shù)，完成了106公里的跨省行走，碎石路、陡坡都走得穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，跟老挑夫似的。

這種“外行打破常規(guī)”的思路，往往能戳中行業(yè)里的老頑固毛病。就像當(dāng)年智能手機(jī)一出來(lái)，直接把功能機(jī)拍在沙灘上，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)這些跨界玩家，會(huì)不會(huì)搞出更讓人驚喜的新東西。而這，正是資本和跨界潮最金貴的價(jià)值。

可熱鬧一旦過(guò)了頭，就跟煮餃子煮破了皮似的，一鍋渾湯�，F(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了尷尬的“撞臉大賽”：不少小公司的機(jī)器人，長(zhǎng)得像一個(gè)模子刻出來(lái)的，功能也大同小異——都會(huì)走兩步、揮揮胳膊打招呼，可真要派上用場(chǎng)，比如在碎石路上走穩(wěn)，或者捏個(gè)生雞蛋不碎，立馬就露了怯。

更讓人揪心的是，有些公司壓根沒(méi)打算啃技術(shù)這塊“硬骨頭”，滿腦子都是“先圈錢(qián)再說(shuō)”的小算盤(pán)：把別人公開(kāi)的代碼改改，跟拼樂(lè)高似的買(mǎi)些現(xiàn)成零件攢一攢，貼個(gè)“人形機(jī)器人”的標(biāo)簽，就敢擺上貨架賣(mài)錢(qián)。

這種低水平重復(fù)有多坑？不光讓消費(fèi)者覺(jué)得“這玩意兒中看不中用”，更會(huì)斷了那些真搞研發(fā)的公司的活路——當(dāng)?shù)统杀尽吧秸洝倍寄苜u(mài)高價(jià)，誰(shuí)還愿意砸上億真金白銀，去啃減速器、傳感器這些“卡脖子”的硬骨頭？

之前李星星辦的一星機(jī)器人突然散伙，就是個(gè)醒目的信號(hào)。雖說(shuō)它解散主要是吉利集團(tuán)戰(zhàn)略整合，跟千里科技定位撞了車(chē)，但也側(cè)面說(shuō)明賽道競(jìng)爭(zhēng)有多狠：光靠湊熱鬧、沒(méi)真本事，根本站不住腳。這也正好印證了官方擔(dān)心的“研發(fā)空間被壓縮”，不是空穴來(lái)風(fēng)。

所以想不讓這場(chǎng)創(chuàng)業(yè)派對(duì)變成“鬧劇”，得先想明白一個(gè)理兒：人形機(jī)器人賽道是能并排開(kāi)幾百輛車(chē)的寬?cǎi)R路，不是只能容一個(gè)人側(cè)身過(guò)的獨(dú)木橋。

比的不是“誰(shuí)長(zhǎng)得更像人”這種表面功夫，而是“全能實(shí)力”——“大腦”得夠機(jī)靈（AI算法），“肌肉”得夠有勁（伺服電機(jī)），“神經(jīng)”得夠靈敏（傳感器），說(shuō)到底，得能在真真切切的場(chǎng)景里派上用場(chǎng)才行。

特斯拉的Optimus能在工廠搬零件，靠的是定制系統(tǒng)和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)；波士頓動(dòng)力的Atlas能翻后空翻，那是運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)練到了頂；優(yōu)必選的Walker X能進(jìn)車(chē)企生產(chǎn)線，是把工業(yè)場(chǎng)景的需求摸得比自己掌紋還熟。這些能站穩(wěn)的玩家，都沒(méi)去擠“同款”的獨(dú)木橋，而是在自己的小賽道里把技術(shù)練到了“獨(dú)一份”，這才是避開(kāi)同質(zhì)化陷阱的真本事。

往深了說(shuō)，大家真沒(méi)必要在“人形”這兩個(gè)字上鉆牛角尖。機(jī)器人的核心是“解決麻煩”，不是“裝成人樣”。

你看馬路上跑的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)，沒(méi)胳膊沒(méi)腿，卻能幫上班族解放雙手，堵在路上還能刷會(huì)兒手機(jī)；小區(qū)里那些圓滾滾的送外賣(mài)機(jī)器人，看著像移動(dòng)的小冰箱，刮風(fēng)下雨都準(zhǔn)時(shí)把餐送到樓下，比很多只會(huì)擺姿勢(shì)的人形機(jī)器人實(shí)用百倍；還有工廠里的機(jī)械臂，就一只“鐵手”，擰螺絲、焊零件的速度比老技工快好幾倍，還從不喊累。

這些機(jī)器人沒(méi)走“擬人化”的花架子，卻在各自的地盤(pán)里扎下了深根，賺得盆滿缽滿。所以對(duì)創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，與其扎堆做人形機(jī)器人互相抄作業(yè)，不如多去菜市場(chǎng)、醫(yī)院、快遞站轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)——快遞最后一公里沒(méi)人送？醫(yī)院化驗(yàn)單傳遞跑斷腿？盯著這些真痛點(diǎn)做機(jī)器人，比湊人形的熱鬧靠譜多了，也能躲開(kāi)低水平競(jìng)爭(zhēng)的坑。

人形機(jī)器人的未來(lái)，不在千篇一律的“撞臉”里，而在“各顯神通”的細(xì)分賽道上——有的能鉆進(jìn)核電站的窄通道巡檢，有的能溫柔地幫老人翻身擦背，有的能在車(chē)間里精準(zhǔn)擰好每一顆螺絲。

等這150家公司不再擠著做“同款機(jī)器人”，而是各自在不同場(chǎng)景里練出“獨(dú)門(mén)絕技”，這場(chǎng)熱熱鬧鬧的創(chuàng)業(yè)派對(duì)，才能真正點(diǎn)燃中國(guó)智造的新火苗，燒得旺、燒得久。