在2025廣州車(chē)展上，一些中國(guó)汽車(chē)品牌的展臺(tái)吸引了不少外國(guó)人駐足圍觀，尤其是奇瑞展臺(tái)。說(shuō)到奇瑞，很多人都會(huì)先想到“技術(shù)奇瑞”、“國(guó)際奇瑞”，其技術(shù)創(chuàng)新與全球化布局也正是奇瑞在行業(yè)變革浪潮中行穩(wěn)致遠(yuǎn)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

奇瑞不僅連續(xù)22年穩(wěn)居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一，并已經(jīng)闖入苛刻的歐洲市場(chǎng)。作為首個(gè)在歐洲實(shí)現(xiàn)本地化運(yùn)營(yíng)的中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)，奇瑞交出了一份銷量、品牌與標(biāo)準(zhǔn)全面突圍的漂亮答卷。

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攻堅(jiān)歐洲市場(chǎng)，奇瑞廣獲好評(píng)

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年歷史中，歐洲市場(chǎng)始終以嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和成熟的消費(fèi)理念構(gòu)筑著高高的準(zhǔn)入壁壘，中國(guó)車(chē)企此前鮮少能在此實(shí)現(xiàn)量級(jí)突破。然而，在這個(gè)被視為“全球汽車(chē)市場(chǎng)試金石”的高法規(guī)區(qū)域，奇瑞卻以爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，書(shū)寫(xiě)了屬于中國(guó)車(chē)企的新敘事。

1-10月，奇瑞在歐盟和英國(guó)市場(chǎng)銷售汽車(chē)171,147輛，較去年同期激增2.4倍，增速遠(yuǎn)超中國(guó)汽車(chē)出口整體15.7%的水平。

其中第三季度英國(guó)市場(chǎng)奇瑞單季銷量達(dá)1.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%，距離追上深耕本土多年的Vauxhall品牌僅一步之遙。Tiggo 8作為主力車(chē)型，上市兩月便斬獲全英最大汽車(chē)垂直媒體carwow的“年度車(chē)型”，主編Mat Watson給予的“Buy”評(píng)級(jí)，是其今年評(píng)測(cè)42款車(chē)型中僅有的6個(gè)最高評(píng)價(jià)之一，直接帶動(dòng)該車(chē)型在英國(guó)月銷進(jìn)一步突破。

值得一提的是，奇瑞在歐洲的銷量突破并非依賴單一車(chē)型“單點(diǎn)突圍”，而是多品牌矩陣協(xié)同作戰(zhàn)的結(jié)果。OMODA & JAECOO（OJ）品牌作為“先鋒部隊(duì)”，用20個(gè)月完成歐洲主要市場(chǎng)布局，在英國(guó)僅用9個(gè)月就實(shí)現(xiàn)2%市占率，成為該市場(chǎng)達(dá)成這一目標(biāo)最快的汽車(chē)品牌，旗下Omoda 5憑借年輕化設(shè)計(jì)和智能配置，拿下Autotrader“最具性價(jià)比新車(chē)”大獎(jiǎng)。

在意大利市場(chǎng)，OJ品牌2025年累計(jì)注冊(cè)量突破1.1萬(wàn)臺(tái)，10月單月合同數(shù)創(chuàng)歷史新高，多店突破百臺(tái)。

這種多品牌、多品類的“集團(tuán)軍作戰(zhàn)”模式，讓奇瑞在歐洲市場(chǎng)的銷量根基更為穩(wěn)固，也有效分散了單一市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。

更關(guān)鍵的是，奇瑞在歐洲市場(chǎng)不止于搶占市場(chǎng)份額，而是全面展示中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“技術(shù)向上”的實(shí)力。EBRO品牌S700和S800雙雙獲得歐洲ENCAP五星認(rèn)證，這項(xiàng)被業(yè)界視為“汽車(chē)安全界奧斯卡”的認(rèn)證體系，對(duì)車(chē)輛的成人保護(hù)、兒童安全、行人防護(hù)及安全輔助系統(tǒng)均有極致要求，由此可見(jiàn)，奇瑞車(chē)型的產(chǎn)品力已完全接軌全球最高標(biāo)準(zhǔn)。

奇瑞在歐洲市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，可以說(shuō)是一場(chǎng)銷量、品牌與標(biāo)準(zhǔn)的全面突圍，正悄然改寫(xiě)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)格局。

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本地化深潛，奇瑞不止賣(mài)車(chē)

從產(chǎn)品出口到構(gòu)建本土化體系，中國(guó)車(chē)企在全球化布局方面不斷戰(zhàn)略升維。深耕海外二十余年的奇瑞，更是早已從KD組裝的初級(jí)階段，進(jìn)入生態(tài)共建的高級(jí)形態(tài)，奇瑞與西班牙EV MOTORS合資打造的EBRO品牌就是一個(gè)成功典范。

2024年11月，EBRO品牌S700正式下線，這個(gè)煥新重生的西班牙傳奇品牌，在2025年創(chuàng)下10,120臺(tái)的累計(jì)注冊(cè)量，成為當(dāng)?shù)匕l(fā)展最快的汽車(chē)品牌之一。10月單月1,606臺(tái)的注冊(cè)量，不僅貢獻(xiàn)了1.6%的總市場(chǎng)份額，更在零售市場(chǎng)占據(jù)3.0%的份額。

奇瑞與西班牙EV MOTORS打造合資工廠的意義遠(yuǎn)超產(chǎn)能布局，它更是奇瑞打破地域壁壘、實(shí)現(xiàn)本地化價(jià)值共創(chuàng)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。雙方的合作并非簡(jiǎn)單資本聯(lián)姻，而是深度整合雙方資源，在更快時(shí)間內(nèi)提升本地化率，構(gòu)建了抵御貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)、深化市場(chǎng)滲透的戰(zhàn)略壁壘，這對(duì)于奇瑞乃至中國(guó)車(chē)企更深入布局歐洲市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，都是極具價(jià)值的探索。

作為目前中國(guó)在西班牙最大的直接投資企業(yè)，奇瑞實(shí)現(xiàn)了品牌從外來(lái)者到本地伙伴的身份轉(zhuǎn)變。在2025年11月中國(guó)-西班牙企業(yè)顧問(wèn)委員會(huì)第三次會(huì)議上，奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍作為中國(guó)車(chē)企唯一代表發(fā)言，可見(jiàn)奇瑞在西班牙的發(fā)展也備受當(dāng)?shù)卣匾?。?huì)上，商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)奇瑞為“中西務(wù)實(shí)合作的典范”。其項(xiàng)目不僅為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了高質(zhì)量就業(yè)崗位，更通過(guò)技術(shù)輸入推動(dòng)了西班牙汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和綠色轉(zhuǎn)型，這種互利共贏的模式，正是中國(guó)車(chē)企全球化時(shí)代的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。

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技術(shù)驅(qū)動(dòng)，中國(guó)車(chē)企的“換道超車(chē)”樣本

當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在諸多核心技術(shù)領(lǐng)域，已實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“并跑”甚至“領(lǐng)跑”的跨越。奇瑞的全球化突破正是這一轉(zhuǎn)型浪潮的生動(dòng)注腳，依托過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和不俗的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)從規(guī)模領(lǐng)先到價(jià)值突圍的跨越。

以奇瑞自主研發(fā)的鯤鵬超能電混C-DM技術(shù)為例，搭載該技術(shù)的車(chē)型成為歐洲市場(chǎng)的熱門(mén)選擇。EBRO S700不僅在西班牙緊湊型SUV的PHEV和ICE雙賽道均位列TOP5，銷量超過(guò)日韓競(jìng)品，S800、S900車(chē)型在PHEV領(lǐng)域中的熱度也持續(xù)攀升。在意大利市場(chǎng)，Jaecoo J7 SHS憑借插混動(dòng)力優(yōu)勢(shì)躋身10月PHEV車(chē)型銷量前三，年初至今在PHEV細(xì)分市場(chǎng)的零售用戶中排名第二；在競(jìng)爭(zhēng)激烈的D級(jí)SUV PHEV細(xì)分市場(chǎng)，Omoda 9也穩(wěn)居前列。

奇瑞在歐洲多品牌矩陣的協(xié)同作戰(zhàn)更放大了技術(shù)紅利，OMODA、JAECOO、CHERY，以及EBRO形成覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品梯隊(duì)。這種差異化布局，使奇瑞在歐洲市場(chǎng)既能與日韓品牌爭(zhēng)奪傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)，又能在新能源領(lǐng)域與歐洲本土品牌展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)現(xiàn)了“兩條腿走路”的穩(wěn)健發(fā)展。

奇瑞不僅打破了海外市場(chǎng)對(duì)中國(guó)汽車(chē)的技術(shù)偏見(jiàn)，更以技術(shù)輸出的姿態(tài)為中國(guó)車(chē)企全球化樹(shù)立了從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)到價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。

奇瑞在海外市場(chǎng)的業(yè)績(jī)爆發(fā)，可以看作是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化進(jìn)入新階段的縮影。據(jù)中機(jī)電商會(huì)預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)整車(chē)出口有望觸及700萬(wàn)輛關(guān)口。作為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向全球化的先鋒選手，奇瑞從“產(chǎn)品出?！钡健捌放瞥龊！?，再到如今的“生態(tài)出?！?，構(gòu)建了一套可復(fù)制的全球化方法論，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模優(yōu)勢(shì)”向“價(jià)值優(yōu)勢(shì)”進(jìn)階提供了寶貴樣本。