2025年11月27日，零跑汽車(chē)在杭州甩出重磅炸彈——全新個(gè)性戰(zhàn)略車(chē)型Lafa5正式上市，以9.28——11.68萬(wàn)元的限時(shí)驚喜價(jià)，直接填補(bǔ)了10萬(wàn)級(jí)純電運(yùn)動(dòng)轎跑的市場(chǎng)空白。這款瞄準(zhǔn)泛95后年輕群體的“電動(dòng)鋼炮”，帶著605km超長(zhǎng)續(xù)航、高通8295P智能座艙、激光雷達(dá)輔助駕駛等20萬(wàn)級(jí)配置，硬生生把10萬(wàn)級(jí)純電轎跑的價(jià)值天花板拉高了一個(gè)檔次。

硬核產(chǎn)品力：9萬(wàn)級(jí)就能拿下的“全能轎跑”

零跑Lafa5的底氣，來(lái)自于“五大硬核實(shí)力”的全面加持，讓年輕用戶不用再為“顏值妥協(xié)性能、智能犧牲品質(zhì)”買(mǎi)單。

顏值上，1880mm寬體車(chē)身打造出低趴轎跑姿態(tài)，全系標(biāo)配的無(wú)邊框車(chē)門(mén)+純平側(cè)窗，還有19英寸掠翼運(yùn)動(dòng)輪轂、0.256的超低風(fēng)阻系數(shù)，滿足了用戶在視覺(jué)上審美要求。

智能與駕控方面，這款車(chē)更是誠(chéng)意拉滿。高通8295P旗艦芯片搭配雙AI大模型，語(yǔ)音交互能實(shí)現(xiàn)多意圖一句話控車(chē)、方言識(shí)別；激光雷達(dá)+27個(gè)感知硬件的組合，支持高速和通勤領(lǐng)航輔助，未來(lái)還能通過(guò)OTA升級(jí)城區(qū)領(lǐng)航。動(dòng)力上，后置后驅(qū)布局+160kW電機(jī)帶來(lái)6.4秒零百加速，50:50前后軸荷比、中歐聯(lián)合調(diào)校的底盤(pán)，讓“電動(dòng)鋼炮”的駕駛樂(lè)趣名副其實(shí)。

空間與安全也沒(méi)掉隊(duì)。86%的得房率打破了轎跑的空間桎梏，超過(guò)80%的軟包覆蓋率+仿麂皮內(nèi)飾，營(yíng)造出越級(jí)的豪華感；9橫7縱籠式車(chē)身、CTC2.0Plus電池技術(shù)，更是實(shí)現(xiàn)了熱失控后48小時(shí)不起火的安全標(biāo)準(zhǔn)，首任車(chē)主還能享受電池終身質(zhì)保。

市場(chǎng)破局：10萬(wàn)級(jí)純電轎跑的“新標(biāo)桿”

長(zhǎng)久以來(lái)，10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)一直存在“魚(yú)和熊掌不可兼得”的痛點(diǎn)：要么是滿足代步的基礎(chǔ)款，要么是為越級(jí)配置付出高價(jià)。零跑Lafa5的出現(xiàn)，正是要打破這個(gè)困局。

它以9.28萬(wàn)的起售價(jià)，帶來(lái)了原本20萬(wàn)級(jí)車(chē)型才有的配置——激光雷達(dá)輔助駕駛、高通8295P芯片、無(wú)邊框車(chē)門(mén)等，直接重新定義了10萬(wàn)級(jí)純電轎跑的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，零跑還推出了限時(shí)至高24900元的上市權(quán)益，包括5000元現(xiàn)金優(yōu)惠、四項(xiàng)終身免費(fèi)質(zhì)保、免費(fèi)家充服務(wù)包等，讓用戶購(gòu)車(chē)更省心。

這一動(dòng)作的背后，是零跑汽車(chē)的強(qiáng)勁市場(chǎng)底氣。2025年第三季度，零跑凈利潤(rùn)達(dá)1.5億元，營(yíng)收同比增長(zhǎng)近一倍；連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居新勢(shì)力月銷(xiāo)冠軍，全年50萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)量目標(biāo)提前達(dá)成，海外銷(xiāo)量也突破4.4萬(wàn)臺(tái)。如今喊出2026年沖擊百萬(wàn)銷(xiāo)量的目標(biāo)，Lafa5正是其個(gè)性化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

劍指全球：中國(guó)電動(dòng)鋼炮挑戰(zhàn)歐洲經(jīng)典

零跑Lafa5的野心，不止于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。從研發(fā)之初，這款車(chē)就立足于全球視野，尤其瞄準(zhǔn)了歐洲這個(gè)汽車(chē)消費(fèi)的核心市場(chǎng)。

在德國(guó)首次亮相時(shí)，Lafa5就憑借設(shè)計(jì)美感和駕駛樂(lè)趣引發(fā)熱議，其緊湊型運(yùn)動(dòng)轎跑的定位，精準(zhǔn)契合歐洲用戶的偏好。未來(lái)登陸歐洲后，它將直面大眾高爾夫GTI（參數(shù)丨圖片）、雷諾梅甘娜等經(jīng)典燃油鋼炮，成為首款沖擊全球主流細(xì)分市場(chǎng)的中國(guó)電動(dòng)轎跑。

這背后，是零跑“全球平臺(tái)+區(qū)域適配”的開(kāi)發(fā)模式，也是中國(guó)智造的技術(shù)自信。依托Stellantis集團(tuán)的合作，零跑已經(jīng)搭建起全球化的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，而Lafa5的出海，標(biāo)志著中國(guó)品牌不再只是“性價(jià)比選手”，而是能在主流賽道與國(guó)際品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

對(duì)于年輕用戶來(lái)說(shuō)，零跑Lafa5不僅是一臺(tái)觸手可及的“DreamCar”，更是個(gè)性與實(shí)用的完美結(jié)合；對(duì)于市場(chǎng)而言，它填補(bǔ)了10萬(wàn)級(jí)純電轎跑的空白，重塑了價(jià)值標(biāo)桿；而對(duì)于中國(guó)汽車(chē)品牌，它則是出海征程中又一個(gè)有力的信號(hào)——中國(guó)智造，正在定義全球汽車(chē)市場(chǎng)的新潮流。