通用航空 民航局 中小機場

字?jǐn)?shù):1251閱讀:4分鐘 來源:民航局官網(wǎng)

2025年11月25日，民航局空管辦發(fā)布關(guān)于對《中小機場空管差異化精準(zhǔn)監(jiān)管實施辦法》征求意見的通知。通知指出，為進(jìn)一步提升空管監(jiān)管工作的科學(xué)性、精準(zhǔn)性和有效性，適應(yīng)新時期空管安全運行與發(fā)展的需要，空管辦起草了《中小機場空管差異化精準(zhǔn)監(jiān)管實施辦法（征求意見稿）》，現(xiàn)面向行業(yè)征求意見。2025年12月12日前反饋。

《辦法》中的差異化精準(zhǔn)監(jiān)管是指基于年飛行架次、安全管理、運行特點、保障方式、業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)等方面的差異，按照“基于安全態(tài)勢分級”的原則對全國中小機場空管運行單位安全保障能力進(jìn)行綜合評估，通過安全績效監(jiān)視與測量、數(shù)據(jù)分析、系統(tǒng)評價等輔助手段進(jìn)行分級管理，并相應(yīng)調(diào)整監(jiān)管模式和監(jiān)管指標(biāo)側(cè)重點。

對中小機場監(jiān)管采取“盯組織盯系統(tǒng)”結(jié)合“盯人盯事”的綜合監(jiān)管模式，以幫扶為原則健全安全管理體系，識別組織和系統(tǒng)缺陷，精準(zhǔn)監(jiān)控、督促改進(jìn)，完善制度、落實安全責(zé)任、排查安全風(fēng)險，推動企業(yè)安全主體責(zé)任。

基于安全保障能力的綜合評估結(jié)果，依據(jù)近期安全態(tài)勢及運行安全風(fēng)險高低，將中小機場劃分為綠區(qū)、黃區(qū)、紅區(qū)三個監(jiān)管等級。

綠區(qū)是指其風(fēng)險等級較低，處于可接受狀態(tài)，運行良好，可保持常態(tài)化或自主運行。

黃區(qū)是指其風(fēng)險等級較高但處于可控范圍，需要適度加強監(jiān)管。

紅區(qū)是指風(fēng)險等級高，需要特殊或重點監(jiān)管。

中小機場發(fā)生以下情形時，各地區(qū)管理局需在初始分級名單或分級名單基礎(chǔ)上，按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整：

（一）發(fā)生以下情形之一需由綠區(qū)或黃區(qū)調(diào)整到紅區(qū)：

1.根據(jù)《民航行業(yè)信用管理辦法》確定嚴(yán)重失信行為的，或經(jīng)管理局認(rèn)定誠信度有嚴(yán)重問題的。

2.最近1年發(fā)生空管責(zé)任原因一般征候及以上事件1起（含）以上。

3.三年內(nèi)累計發(fā)生2起一般事件（含）及以上事件。

4.《民航重大安全隱患判定標(biāo)準(zhǔn)（2025年修訂版）》規(guī)定的空管單位重大安全隱患。

5.被管理局或監(jiān)管局確定為重點監(jiān)管單位的。

（二）發(fā)生以下情形之一需由綠區(qū)調(diào)整到黃區(qū)：

1.一般失信行為，或管理局認(rèn)為有誠信問題的。

2.最近1年發(fā)生空管責(zé)任原因一般事件1起。

3.經(jīng)安全評估重大運行事項變更有較大安全風(fēng)險。

4.未通過安全管理體系審核；或SMS評審報告反映出風(fēng)險管控能力不足的情況。

5.行政檢查發(fā)現(xiàn)問題多且涉及核心風(fēng)險。

6.未按要求整改或整改不及時。

7.風(fēng)險控制與隱患排查能力弱，雙清單質(zhì)量低。

8.法定自查表現(xiàn)明顯敷衍。

9.相同問題反復(fù)出現(xiàn)。

10. 其他需要加強監(jiān)管的情況。

（三）未發(fā)生以上情況的，可降低風(fēng)險等級處理：紅區(qū)調(diào)整至黃區(qū)；黃區(qū)調(diào)整至綠區(qū)。

《辦法》征求意見全文

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