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Railway Talking

這個月我國多條鐵路迎來項目用地預審批復，包括牡敦高鐵、廣清永高鐵、阜陽至黃岡高鐵、南信合高鐵、成昆線昆明至廣通段復線改造工程都有用地預審獲批的消息。

其中牡敦高鐵已完成全線用地預審的批復，廣清永高鐵還差湖南段、阜黃高鐵及南信合高鐵都還差安徽段用地預審沒有批復。

南信合高鐵區(qū)位圖

可以說，11月我國擬建鐵路迎來了一波用地預審的小高峰，而用地預審是鐵路可研批復前置要件中的一項重要內(nèi)容，主要是對鐵路項目用地的合規(guī)性、合理性進行前置審查，節(jié)約集約利用土地資源，保護耕地與生態(tài)環(huán)境，為鐵路項目后續(xù)立項、用地審批奠定基礎。它們的批復也意味著這些鐵路的可研批復值得期待。

其實說到可研，今年我國包括已啟動施工招標的鐵路在內(nèi)，我國已開工或即將開工的鐵路也有好幾條，但事實上其中大部分線路并不是在今年批復可研的。也就是說今年全國計劃開工的重點鐵路項目中，截至目前已取得可研批復的鐵路并不多。

小編粗略統(tǒng)計了下，今年可研獲批的鐵路基本就只有伊寧至阿克蘇鐵路、臨哈鐵路擴能改造工程、廣州東站改造及廣州東至新塘五六線工程、黔桂鐵路增建二線工程、合肥至池州高鐵、南充至廣安城際鐵路、溫福高鐵、滬杭高鐵、波密至然烏鐵路等。

而事實上今年還有不少計劃開工的鐵路至今沒有批復可研，那隨著這波用地預審批復小高潮的到來以及其它前期工作的推進，12月這些鐵路會不會迎來項目可研的集中批復呢？

這是有可能的，目前很多鐵路雖然已知道年內(nèi)已無法趕上開工了，紛紛把年內(nèi)取得可研批復當做最后的成果。

烏魯木齊至奎屯高鐵

其中重點是一些有望明年開工的高鐵項目，比如太原至綏德的太綏高鐵、黔江至吉首的黔吉高鐵、廣州至清遠至永州的廣清永高鐵、烏魯木齊至奎屯高鐵、牡丹江至敦化的牡敦高鐵、阜陽至黃岡的阜黃高鐵、南陽至信陽至合肥的南信合高鐵、湛江至海口的湛海高鐵等目前都已通過可研審查，并且其中一大半的線路還完成了可研鑒修審查。

其中黔吉高鐵年初的時候就說已經(jīng)在走可研審批流程，而湛海高鐵廣東段的用地預審已在年初的時候批復，目前項目用海預審已進行公示并進入批復階段，這2條鐵路可以說去年就一直在談可研批復了。

阜黃高鐵部分區(qū)段線路比選

而阜黃高鐵、廣清永高鐵、牡敦高鐵等線路的可研則是今年推進速度非常快的，尤其像阜黃高鐵、太綏高鐵等則是今年一口氣完成預可研和可研審查并啟動定測相關工作，推進速度快的驚人。

按目前這幾條高鐵的進展來看，將是12月批復可研的熱門線路，并且絕大部分都是設計時速350公里的線路，就看誰能夠真正闖關。如果年內(nèi)能夠取得批復，將為項目接下初步設計的階段的工作推進，甚至于明年的開工至關重要。

因為現(xiàn)在大多數(shù)項目的可研和初步設計工作是同步推進的，比如項目定測、環(huán)評公示及環(huán)評報告編制都是和可研批復前置要件同步在進行，這也是為了盡量縮短鐵路開工前期工作的時間，能夠在可研批復后快速地進入到初步設計批復及施工招標的準備中。

當然除了高鐵項目外，還有一些既有鐵路的擴能改造工程也在爭取年內(nèi)取得可研批復，而新建普速鐵路方面，有望趕在年內(nèi)取得可研批復的線路基本沒有。

話說回來，鐵路前期工作不確定性較多，具體如何還需以實際批復為準！

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