從11月5日宣布神舟20號乘組延期返回，11月14日神舟20號乘組搭乘神舟21號飛船返回地面，再到11月25日神舟22號飛船作為神舟21號乘組的補(bǔ)位飛船成功對接天宮空間站，中國僅耗時約20天便完成太空救援，這不僅充分體現(xiàn)了中國航天的高效應(yīng)急救援能力，還創(chuàng)造了迄今最快太空救援的世界紀(jì)錄！

反觀2024年美國波音飛船的首次載人試飛任務(wù)，兩名美國航天員搭乘波音載人飛船升空后，因飛船存在推進(jìn)器故障、氦氣泄漏等問題，無法安全返回，被迫在國際空間站中困了9個多月才成功返回地面，而他們原定的太空駐留時間僅8天。

被困太空9個月才返回地面，主要是因?yàn)镹ASA和波音在分析評估飛船能否滿足安全載人返回條件時進(jìn)度十分緩慢、相互推諉，另外美國沒有建立完善的載人航天應(yīng)急救援方案，這導(dǎo)致載人龍飛船的發(fā)射準(zhǔn)備過程也十分緩慢。其實(shí)，波音飛船也不是在上天后才出現(xiàn)問題的，而是在上天之前便存在安全隱患，但這并沒有引起NASA的重視，這才有了后面那一出9個月的太空救援大戲。

這一事件不僅暴露出NASA這一美國航天監(jiān)管機(jī)構(gòu)在應(yīng)急處置方面的低效，還暴露出其對航天員健康乃至生命的重視不足。

中國作為目前世界上僅有的三個獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)的國家，從2003年楊利偉搭乘神舟五號載人飛船上天以來，我國開展載人航天的歷史已有20多年，截至到神舟21號乘組，已成功開展16次載人任務(wù)，累計(jì)將28名航天員送入太空，期間沒有一名航天員犧牲，這樣的成績是中國航天始終堅(jiān)持“安全第一、把問題留在地面”的生動寫照！

神舟20號飛船的玻璃裂紋是在11月4日被發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)天航天員在返回前的專項(xiàng)檢查中，察覺到返回艙舷窗邊緣存在局部異常，后經(jīng)空間站40倍顯微鏡確認(rèn)，舷窗最外層隔熱玻璃上出現(xiàn)了不足2毫米的細(xì)微裂紋，疑似被空間微碎片撞擊導(dǎo)致。

地面工作人員在收到航天員反饋后，迅速針對這一情況做了仿真分析，并利用已返回的神舟載人飛船做了風(fēng)洞燒蝕實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這一裂紋在飛船再入返回過程中會進(jìn)一步擴(kuò)展，于是便果斷地做出“神舟20號飛船已不滿足安全載人返回條件、乘組換船返回、發(fā)射備份飛船”的決定。從發(fā)現(xiàn)問題、風(fēng)險評估、再到做出決策，整個過程僅耗時數(shù)天。這種高效率既是對航天員生命的重視，同時也是技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。

能夠在20天便完成太空救援，還因?yàn)槲覈陂_展載人航天活動之初，便逐步建立起了完善的應(yīng)急救援能力和預(yù)案，自神舟12號起便實(shí)行“發(fā)一備一、滾動備份”模式，并且擁有8.5天和16天兩套應(yīng)急策略，可適配不同風(fēng)險場景。其中，8.5天應(yīng)急方案是針對航天員生命安全受威脅等最高危場景的最快響應(yīng)方案，16天應(yīng)急方案適用于航天員與空間站狀態(tài)良好、僅需補(bǔ)充飛船或處置非致命故障的場景。

神舟22號飛船應(yīng)急發(fā)射就啟用了16天應(yīng)急方案，16天便完成了發(fā)射前的準(zhǔn)備工作，讓神舟22號飛船圓滿完成發(fā)射任務(wù)，有力地檢驗(yàn)了我國載人航天的應(yīng)急救援能力！

可不要嫌16天準(zhǔn)備工作太長，因?yàn)檫@背后涉及到大量的人員物資調(diào)動，需要各單位高效協(xié)同。更何況我們在此期間還準(zhǔn)備了大約600公斤的物資，使得神舟22號飛船以無人模式滿載上行，絲毫沒有浪費(fèi)運(yùn)力。此外，神舟22號飛船還首次在無人模式下采用了3.5小時自主快速對接方案，順利完成與空間站的對接。

在這么短的時間內(nèi)，我們還針對神舟20號飛船的受損情況確定了維修方案，準(zhǔn)備了處置裝置隨神舟22號飛船上行，后期神舟21號航天員將擇機(jī)對神舟20號飛船開展在軌維修作業(yè)。

這樣高效的執(zhí)行力和應(yīng)急處置能力，不得不令人嘆服！不得不說，中國載人航天在2025年11月的太空救援行動，給全球航天界做了一次表率，值得他們好好學(xué)習(xí)。