在2025 年廣州車展上，嵐圖汽車以“泰山馭勢 山河攬境（參數(shù)丨圖片）”為主題，帶來了泰山、夢想家山河兩款旗艦車型及追光L的發(fā)布預告。

而在活動之后的媒體訪問環(huán)節(jié)，嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放，以及嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰的訪談中，就嵐圖豪華品牌戰(zhàn)略，以及差異化的路線，進行詳細的解析。

品牌信仰具象化：以旗艦之力托舉民族品牌向上

“我們從成立之初就有一個重要使命，把中國旗艦品牌、民族自主品牌搞上去?！?盧放的這句話，并非空泛的口號，而是貫穿嵐圖五年發(fā)展的核心主線。

這種信仰首先落地在產(chǎn)品層面。嵐圖泰山作為大六座旗艦 SUV，直接搭載行業(yè)首個三腔空氣懸架，配合全域安全系統(tǒng)與華為乾崑智駕技術(shù)，將百萬級豪車的配置體驗下放到 37.99 萬元起售的價格區(qū)間；而嵐圖夢想家山河則直擊高端商務(wù)市場的核心痛點，拒絕 “燃油車改裝四座” 的行業(yè)慣性，回歸整車開發(fā)本質(zhì)。

“很多四座車都是傳統(tǒng)燃油車改的，并不是標配的車，是改裝的車。” 盧放一針見血地指出行業(yè)現(xiàn)狀，“我們想通過夢想家山河，給高端人士一個真正的原創(chuàng)四座車”。

這種對原生設(shè)計的堅持，本質(zhì)上是對高端用戶尊嚴的尊重。商務(wù)精英群體無需在“安全隱患”與“豪華體驗”之間妥協(xié)，夢想家山河構(gòu)建的主動安全、被動安全、健康安全、隱私安全全域體系，正是對“高端出行”的重新定義。

過去，BBA 憑借百年積淀壟斷豪華認知；如今，嵐圖試圖用“中式豪華”重塑這一格局。泰山的“穩(wěn)如泰山”，傳遞的是當代精英歷經(jīng)奮斗后的沉穩(wěn)氣度；夢想家山河的 “山河攬境”，彰顯的是兼顧商務(wù)與家庭的開闊格局；即將發(fā)布的追光 L，又將詮釋“追光而行”的科技感 。

這些設(shè)計語言與精神內(nèi)核，皆源于對中國文化與當代精英需求的深度洞察，讓“民族品牌高端化”從抽象概念變?yōu)榭筛兄漠a(chǎn)品體驗。

嵐圖的技術(shù)辯證法：自研為體，開放為用

在汽車智能化浪潮中，不少品牌陷入“全棧自研 = 技術(shù)強大”“依賴合作 = 缺乏核心能力” 的二元對立誤區(qū)，而嵐圖則以成熟的技術(shù)哲學，走出了一條“自研與合作平衡”的道路。

盧放的判斷清晰而堅定：“華為在智能化的水平就是全球第一，跟全球第一的合作伙伴才能做出全球最好的產(chǎn)品?！?/p>

這種合作絕非簡單的技術(shù)采購，而是“優(yōu)勢互補、深度融合”的戰(zhàn)略協(xié)同。嵐圖憑借多年積累，掌握底盤調(diào)校、三電系統(tǒng)、安全技術(shù)等底層硬實力。

比如讓泰山實現(xiàn)“5 秒破百 + 低油耗”的 800V 插混技術(shù)，便是嵐圖全球首發(fā)的自研成果；而華為則以鴻蒙座艙、智能輔助駕駛等智能化能力賦能，二者共同打造“1+1>2”的用戶體驗。正如邵明峰所言：“我們有核心技術(shù)，也有開放心態(tài)?！?/p>

但開放不代表 “放棄自研邊界”。嵐圖 SOA 電子架構(gòu)實現(xiàn)自主可控，確保整車在智能化迭代中的主導權(quán)；即便對行業(yè)熱議的軸向磁通電機，嵐圖也早已完成公告申報與技術(shù)儲備，只是出于“成本對用戶不友好”“不拿市場當試驗場” 的考量，暫未量產(chǎn)。

“不能為了新而新，不能拿市場當試驗場”，盧放反復強調(diào)的“對用戶負責”，恰恰體現(xiàn)了成熟車企對技術(shù)落地的克制與敬畏。技術(shù)的終極目標是服務(wù)用戶，而非追求標簽化創(chuàng)新。

這種 “自研為體、開放為用” 的技術(shù)辯證法，正是中國高端品牌走向全球的關(guān)鍵：既不閉門造車、錯失行業(yè)趨勢，也不依附他人、喪失核心話語權(quán)，在自主與合作的平衡中，實現(xiàn)技術(shù)價值的最大化。

安全即豪華：刻入基因的底層邏輯

當行業(yè)紛紛卷智駕算力、卷屏幕數(shù)量、卷續(xù)航里程時，嵐圖卻始終將安全置于所有競爭維度的核心，用極致投詮釋豪華的本質(zhì)是安全感。

邵明峰在群訪中透露的細節(jié)令人震撼：“嵐圖碰了 60 多臺車，早期研發(fā)碰撞成本非常高?！?更值得關(guān)注的是，在模擬車輛飛起失重的極端測試中，嵐圖系統(tǒng)能在幾毫秒內(nèi)預判風險并提前打開側(cè)氣囊 。這種“用戶一輩子可能用不上，但我們必須做到”的投入，正是嵐圖對安的執(zhí)念。

“如果燃油車里沃爾沃是安全的代表，嵐圖在新能源汽車里面就是這樣的追求?！?邵明峰的這句話，并非營銷話術(shù)，而是刻入嵐圖基因的價值觀。盧放的第一份工作便是汽車安全碰撞測試，這份職業(yè)經(jīng)歷讓安全成為他帶領(lǐng)嵐圖發(fā)展的底層邏輯。

從夢想家 110 時速超美標追尾碰撞的優(yōu)秀表現(xiàn)，到泰山針對越野場景的安全防護優(yōu)化，每一款產(chǎn)品的安全設(shè)計，都源于對用戶生命的敬畏。

如今，嵐圖夢想家能蟬聯(lián)高端 MPV 銷冠，背后正是這種人無我有、人有我優(yōu)、人優(yōu)我不可復制的安全壁壘。當競品還在模仿外觀設(shè)計與配置清單時，嵐圖已通過 60 多次實車碰撞、無數(shù)次極端場景測試，為用戶筑起一道信任高墻。

在嵐圖的認知里，再先進的智駕、再奢華的內(nèi)飾，若沒有安全作為基礎(chǔ)，都算不上真正的豪華。

用戶共創(chuàng)：與用戶“美美與共”

在流量紅利消退的當下，多數(shù)品牌仍將“用戶運營”等同于“流量轉(zhuǎn)化”，而嵐圖則打破了這種傳統(tǒng)關(guān)系，構(gòu)建起 “品牌與用戶共生” 的獨特生態(tài)。

自 2022 年成立 “用戶委員會” 以來，嵐圖每季度都會與用戶深度對話。產(chǎn)品定義、服務(wù)優(yōu)化甚至市場策略，都有用戶的直接參與。

這些用戶并非普通消費者，而是“高知、有見解、熱心”的精英群體，他們會站在市場競爭角度，為嵐圖提出 “如何打贏競品” 的具體建議。

這種朋友式的關(guān)系，催生出許多動人的案例：成都的樊總只要嵐圖推出新品，就會自發(fā)為品牌宣傳；廣州的車友會主動在小蠻腰為嵐圖投放廣告；嵐圖也努力推動用戶登上紐約時代廣場大屏，讓用戶成為 “時代先鋒人物”。這些并非刻意策劃的 KOL 營銷，而是品牌與用戶之間真實的情感共鳴。

對嵐圖而言，這種 “美美與共”的用戶生態(tài)，比銷量更寶貴。它不僅帶來了極高的品牌忠誠度，更讓品牌在市場波動中擁有了緩沖墊。

當行業(yè)陷入價格戰(zhàn)時，嵐圖用戶會主動為品牌發(fā)聲；當產(chǎn)品需要優(yōu)化時，用戶會成為 “免費的產(chǎn)品經(jīng)理”。這種共生關(guān)系，正是嵐圖在高端市場站穩(wěn)腳跟的重要支撐。

全球化雄心：從追趕者到規(guī)則制定者

“未來能把全球汽車帶到新能源化和智能化的，可能是要靠我們中國的車企?！?盧放在談及 “十五五” 展望時，語氣中充滿對中國汽車工業(yè)的自信。

這種自信并非盲目樂觀，而是基于中國車企在新能源與智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢 —— 嵐圖已率先進入歐洲、中東市場，下一步還計劃深耕 “一帶一路”沿線區(qū)域，將“中式豪華 的產(chǎn)品與理念推向全球。

盧放明確表示：“我們會保持全球統(tǒng)一的品牌形象，同時在各地市場結(jié)合當?shù)匦枨笞鲆恍┊a(chǎn)品的適應(yīng)性變化或服務(wù)改善?！?比如歐洲作為汽車工業(yè)發(fā)源地，用戶對底盤質(zhì)感、駕駛體驗要求更高，嵐圖便會針對性優(yōu)化泰山的調(diào)校；中東市場對豪華配置需求更突出，夢想家山河則會強化內(nèi)飾的奢華感。

這種布局的背后，是嵐圖對中國汽車工業(yè)歷史方位的清醒認知。我們不再是 “追趕者”，而是全球新能源汽車浪潮的 “規(guī)則制定者” 之一。

嵐圖的 “三旗艦” 矩陣（泰山、夢想家山河、追光 L），不僅是為中國市場打造的高端答卷，更是面向全球的 “中國方案”。它證明，中國品牌無需依附西方豪華標準，也能打造出受全球用戶認可的高端產(chǎn)品。

從品牌信仰到技術(shù)實踐，從用戶共生到全球化布局，嵐圖的每一步都在書寫 “中國高端汽車品牌” 的新范式。

正如 “泰山馭勢 山河攬境” 的主題所寓意的，嵐圖正以 “向上攀登” 的決心，推動民族品牌在全球豪華市場占據(jù)一席之地，也為中國汽車工業(yè)的高端化之路，提供了可借鑒的樣本。