一、合肥新增一條地鐵

近日，合肥經(jīng)開(kāi)區(qū)北區(qū)JKBQ01單元控制性詳細(xì)規(guī)劃批前公示，爆出了L2號(hào)線的線路走向。這也意味著合肥未來(lái)將新添一條軌道交通。

從規(guī)劃圖清晰可見(jiàn)，L2號(hào)線起始于空港大道與東郢路交口，途經(jīng)南大墩遺址、兩江路、紅石橋西路等。

雖然說(shuō)，這條線路尚處于規(guī)劃前期，未來(lái)走向仍存在諸多不確定性，但僅僅這初步規(guī)劃，就足以讓人們展開(kāi)無(wú)限遐想。

它所串聯(lián)起的區(qū)域，既有承載歷史記憶的南大墩遺址，又有充滿現(xiàn)代氣息的城市道路，未來(lái)或許將成為連接歷史與現(xiàn)代、文化與發(fā)展的重要交通紐帶。

二、什么是低運(yùn)量軌道交通？

在了解L2號(hào)線之前，我們有必要先認(rèn)識(shí)一下低運(yùn)量軌道交通這一概念。

它介于巴士和地鐵之間，是一種獨(dú)特的公共交通方式。與普通巴士相比，它擁有較高的載客量，并且設(shè)有專用車道和車站，這使其在運(yùn)行效率和準(zhǔn)點(diǎn)率上更具優(yōu)勢(shì)；而與地鐵相比，它的單向客運(yùn)能力每小時(shí)在1萬(wàn)至3萬(wàn)人次之間，雖不及地鐵，但在中小運(yùn)量的公交出行需求場(chǎng)景下，卻能發(fā)揮出獨(dú)特的作用。

這種“中間力量”的定位，讓低運(yùn)量軌道交通成為城市交通體系中不可或缺的一部分。

三、合肥低運(yùn)量軌道交通有著怎樣的布局？

目前，合肥據(jù)傳已有L1、L2、L3、L4四條中低運(yùn)量軌道交通線路規(guī)劃。

來(lái)源：樓事合肥