當(dāng)一個(gè)品牌談“感恩”的時(shí)候，他在談些什么？

10月的長城靈魂S2000CL上市發(fā)布會(huì)上，長城靈魂CEO趙勝廣出人意料地提到了三個(gè)“感恩”，對(duì)象分別是眾多友商摩托品牌，所有重機(jī)騎士，以及長城靈魂的合作伙伴。甚至，他還從發(fā)展中國騎行文化的角度專門感謝了“未來的合作伙伴”。

實(shí)際上，“感恩”的背后也有一定的時(shí)代背景。近年來，隨著銷量和認(rèn)知度迎頭趕上，中國摩托車品牌正經(jīng)歷從跟隨到引領(lǐng)，從邊緣到核心的深刻轉(zhuǎn)變。比如，長城靈魂自研的2000CC水平對(duì)置八缸發(fā)動(dòng)機(jī)，直接打破外國品牌雙缸、六缸的缸數(shù)限制。八速DCT變速箱在行業(yè)普遍采用5擋6擋速變速箱的情況下實(shí)現(xiàn)了擋位數(shù)量領(lǐng)先。八缸八擋的優(yōu)秀產(chǎn)品力對(duì)外國品牌形成了代差優(yōu)勢(shì)。

而在更廣泛的層面，國產(chǎn)摩托材料、電子、工藝等已全面看齊國際標(biāo)準(zhǔn)，且在部分領(lǐng)域有領(lǐng)跑之勢(shì)?？梢哉f，如今的國產(chǎn)品牌已經(jīng)有了與國際大牌平起平坐的自信。

在這個(gè)背景下，長城靈魂的“感恩”就顯得更有深意。長城靈魂究竟在感謝什么？有什么產(chǎn)業(yè)愿景？這背后的深意值得我們思考。

一、大方感謝友商

長城靈魂的第一個(gè)感謝對(duì)象，是那些曾經(jīng)的標(biāo)桿——哈雷、印第安、本田、寶馬等先行品牌。

在發(fā)布會(huì)上，趙勝廣公開致謝“摩托車領(lǐng)域的先行品牌”。這無疑一改以往中國品牌提到友商“避而不談”或者“明褒暗貶”的慣例。

確實(shí)，摩托車畢竟是舶來品，這些先行品牌推動(dòng)了摩托文化，在單純的駕駛之外，也為中國的騎士們帶來了改裝、收藏、賽事等等高級(jí)的快樂。

長城靈魂能夠大大方方感謝友商，其背后是一份自信與實(shí)力：

首先，承認(rèn)對(duì)方的貢獻(xiàn)，體現(xiàn)的是平視的底氣。正如趙勝廣所言，中外品牌是“一起玩”的關(guān)系，不是攻守或者敵友的對(duì)立關(guān)系。這種開放、豁達(dá)的心態(tài)，恰恰是中國摩托車品牌地位提高的體現(xiàn)。當(dāng)中國品牌不再需要通過否定他人來肯定自己，標(biāo)志著真正的成長與成熟。

同時(shí)，長城靈魂也借此樹立了“競爭即共生”的行業(yè)觀。正因?yàn)椤巴妗弊屇θτ辛遂`魂，那么當(dāng)騎行回歸本質(zhì)之后，如何更好玩，玩得更有樂趣就成為核心。畢竟，競爭有輸贏，樂趣無止境，所有參與者都可以努力讓摩托車變得更好。長城靈魂跳出了一味追求銷量、比拼價(jià)格的零和博弈，為中國摩托車市場展開了一幅更大的愿景。

二、真誠致敬用戶

如果說感謝友商展現(xiàn)了格局，那么致敬用戶則體現(xiàn)了長城靈魂的騎士初心。

在發(fā)布會(huì)上，趙勝廣由衷表示“無論您騎的是什么品牌的車，無論您的身份職業(yè)，我想這些都不重要。重要的是我們有一個(gè)共同的身份：我們熱愛騎行、熱愛摩托，我們是摩友以及豪華重機(jī)的愛好者。”

長城靈魂對(duì)“騎士”和騎行文化的重視一下拉近了與目標(biāo)用戶的情感距離。趙勝廣被網(wǎng)友稱作“摩友服務(wù)團(tuán)團(tuán)長”，他也自謙為“摩旅之行的總服務(wù)員”，這種身份認(rèn)同讓品牌不再是高高在上的廠商，而是摩友中的一員。

無論是在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，還是在長城靈魂的一系列線下活動(dòng)中，騎士精神是一以貫之的主題。通過組織巡游、摩旅、文化探尋等一系列活動(dòng)，長城靈魂不斷強(qiáng)化騎行文化的屬性，也換來了騎士們的認(rèn)同。這讓長城靈魂從一眾國產(chǎn)摩托車品牌中脫穎而出，隱隱然成為中國騎士文化的有力倡導(dǎo)者和踐行者。

三、衷心感謝合作伙伴

長城靈魂更深層的格局，體現(xiàn)在第三個(gè)感恩，也就是對(duì)合作伙伴的致謝之中。

在發(fā)布會(huì)上，趙勝廣特別提到“長城靈魂在產(chǎn)品定義階段應(yīng)用了很多新技術(shù)，開創(chuàng)了很多創(chuàng)新先河，有很多技術(shù)和工藝達(dá)到了產(chǎn)業(yè)的邊界極限。業(yè)務(wù)伙伴在商業(yè)前景不甚明朗的前提下，付出了執(zhí)著和艱辛，為長城靈魂的用戶奉獻(xiàn)了無與倫比的體驗(yàn)和樂趣?！?/p>

更令人矚目的是，他還專門從將中國摩托文化推向高端的角度感謝了未來的業(yè)務(wù)合作伙伴，強(qiáng)調(diào)未來的賽事活動(dòng)、改裝、摩旅活動(dòng)都需要在合作伙伴的通力協(xié)作下進(jìn)行。

值得注意的是，長城靈魂并未從成本的角度來表達(dá)，而是句句不離創(chuàng)新、樂趣和文化。須知，傳統(tǒng)的競爭是產(chǎn)品競爭，高級(jí)的競爭是生態(tài)競爭，終極的競爭是文化的競爭。長城靈魂把競爭和共生的邏輯提到了更高的維度。

這種感謝背后，是對(duì)構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)的戰(zhàn)略布局。長城靈魂承諾OTA遠(yuǎn)程升級(jí)與12項(xiàng)智能安全配置，將乘用車級(jí)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)引入摩托領(lǐng)域；對(duì)老用戶復(fù)購贈(zèng)送專屬騎行服；推出最高36期零首付金融政策；臻藏版用戶免費(fèi)享受GPS、24小時(shí)救援、10年11次保養(yǎng)等權(quán)益。這些舉措都是在與合作伙伴共建可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

更深層的意義在于推動(dòng)中國摩托車文化從零起步，培育本土騎行文化。中國摩托車文化需要中國騎士精神的先驅(qū)者和代表，長城靈魂的表態(tài)顯然體現(xiàn)了一種長期主義。

總而言之，長城靈魂的三個(gè)感恩背后，是情懷，是格局，也是實(shí)力。

“感恩”不是軟弱，而是最強(qiáng)大的競爭哲學(xué)。它是自信的體現(xiàn)，是凝聚行業(yè)、用戶、伙伴的向心力。

當(dāng)長城靈魂以2000CC八缸動(dòng)力總成打破技術(shù)壟斷，以超越同級(jí)產(chǎn)品的性能重塑價(jià)值標(biāo)桿，以麒麟文化符號(hào)構(gòu)建民族自信，它的每一個(gè)“感恩”都建立在硬實(shí)力之上——因?yàn)檎嬲龔?qiáng)大的品牌，才敢于真誠致謝；真正自信的企業(yè)，才懂得共生共榮。這不僅是長城靈魂的商業(yè)哲學(xué)，更是中國摩托車產(chǎn)業(yè)從“追趕者”變?yōu)椤岸x者”的時(shí)代宣言。