【商用車(chē)新網(wǎng)原創(chuàng)】

在“雙碳”目標(biāo)深入推進(jìn)與能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的時(shí)代浪潮下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的綠色變革已成為實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)的關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，而商用車(chē)作為交通領(lǐng)域碳排放“大戶(hù)”，低碳轉(zhuǎn)型成效直接關(guān)乎整體戰(zhàn)略的落地節(jié)奏。

近日，福田汽車(chē)再傳捷報(bào)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈碳公示平臺(tái)（CPP平臺(tái)）正式公示最新一批碳足跡量化標(biāo)識(shí)名單，福田汽車(chē)旗下祥菱V5純電動(dòng)微卡與祥菱Q汽油微卡雙上榜。這一成果不僅是福田汽車(chē)在微卡細(xì)分領(lǐng)域低碳技術(shù)的重要驗(yàn)證，更標(biāo)志著其已全面實(shí)現(xiàn)重卡、輕卡、微卡全品類(lèi)商用車(chē)碳足跡量化標(biāo)識(shí)的全覆蓋，為行業(yè)綠色發(fā)展注入強(qiáng)勁信心。

雙微卡落子 重輕微碳足跡標(biāo)識(shí)全覆蓋

作為我國(guó)商用車(chē)碳足跡量化領(lǐng)域最具權(quán)威性的公示平臺(tái)，CPP平臺(tái)的認(rèn)證體系以車(chē)輛全生命周期碳排放為核心，主要聚焦使用環(huán)節(jié)的排放效率，其中，“碳排放每噸公里（gCO?e/tkm）”這一指標(biāo)更是精準(zhǔn)衡量商用車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中碳排放強(qiáng)度的關(guān)鍵標(biāo)尺，直接反映車(chē)輛在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中的環(huán)保性能與經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

此次，福田汽車(chē)上榜的兩款微卡產(chǎn)品，從不同動(dòng)力路線展現(xiàn)了福田汽車(chē)的技術(shù)實(shí)力與減排成效。其中，祥菱Q汽油微卡作為面向城配物流場(chǎng)景的主力車(chē)型，該車(chē)型整備質(zhì)量1445kg，百公里綜合油耗低至7.4升，對(duì)應(yīng)的單位產(chǎn)品碳足跡達(dá)到147.85gCO?e/tkm；而另一款純電動(dòng)車(chē)型祥菱V5則展現(xiàn)了新能源技術(shù)的減排優(yōu)勢(shì)，其整備質(zhì)量2200kg，綜合工況下百公里電耗18kWh，單位碳足跡低至109.22gCO?e/tkm。

其實(shí)，除了本次公示的兩款微卡產(chǎn)品之外，早在2024年11月，福田汽車(chē)歐馬可S1、歐馬可智藍(lán)ES1等4款輕卡產(chǎn)品便率先通過(guò)CPP平臺(tái)審核；隨后2025年3月，歐曼銀河5和歐曼星翼2款重卡產(chǎn)品也順利獲得碳足跡標(biāo)識(shí)?，F(xiàn)如今，從微卡、輕卡到重卡的全品類(lèi)覆蓋，讓福田汽車(chē)構(gòu)建起了國(guó)內(nèi)最完整的低碳商用車(chē)產(chǎn)品矩陣。

新能源戰(zhàn)略深耕 賦能物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型

福田汽車(chē)的全品類(lèi)低碳突破并非偶然，而是源于二十余年對(duì)新能源領(lǐng)域的深耕細(xì)作與清晰堅(jiān)定的戰(zhàn)略規(guī)劃。

據(jù)了解，早在2003年，當(dāng)新能源商用車(chē)尚處于概念階段時(shí)，福田汽車(chē)便率先啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)工作，成為國(guó)內(nèi)最早布局新能源商用車(chē)的企業(yè)之一。經(jīng)過(guò)二十多年的技術(shù)積累與迭代，福田汽車(chē)始終將新能源戰(zhàn)略確立為企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略，面對(duì)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)，更是明確計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)企業(yè)碳達(dá)峰、2035年推動(dòng)核心生產(chǎn)工廠達(dá)成碳中和目標(biāo)、2050年完成全價(jià)值鏈的碳中和轉(zhuǎn)型，為企業(yè)發(fā)展劃定了清晰的綠色路線圖。

進(jìn)入2025年，商用車(chē)新能源化早已經(jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，由于前期堅(jiān)定的低碳戰(zhàn)略踐行和深厚的技術(shù)積累，福田汽車(chē)早已經(jīng)形成了覆蓋純電、氫燃料、混動(dòng)的全技術(shù)路線布局，打造出了近千款新能源產(chǎn)品，全面覆蓋城市物流、干線運(yùn)輸、工程作業(yè)等各類(lèi)商用車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景。表現(xiàn)在銷(xiāo)量上，今年1~10月，福田汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售各類(lèi)新能源卡車(chē)6.55萬(wàn)輛，同比暴漲130%；新能源產(chǎn)品在福田汽車(chē)銷(xiāo)量中的占比也已經(jīng)超過(guò)了15%，成為其整體業(yè)務(wù)的核心增長(zhǎng)引擎。

從行業(yè)發(fā)展角度來(lái)看，隨著全國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，綠色低碳已成為物流行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的發(fā)展硬約束。在這一趨勢(shì)下，車(chē)輛碳足跡也將會(huì)逐步成為招投標(biāo)與市場(chǎng)準(zhǔn)入的關(guān)鍵考核指標(biāo)，低碳的車(chē)輛產(chǎn)品與一體化解決方案將會(huì)轉(zhuǎn)化為物流企業(yè)的核心運(yùn)營(yíng)價(jià)值。

由此可見(jiàn)，福田汽車(chē)率先推出經(jīng)權(quán)威認(rèn)證的低碳車(chē)型，精準(zhǔn)契合行業(yè)轉(zhuǎn)型需求，既能幫助物流企業(yè)快速適配碳市場(chǎng)政策要求，規(guī)避超額排放罰款、碳配額購(gòu)買(mǎi)等合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)；又能在碳成本逐步內(nèi)化的趨勢(shì)下，依托低排放優(yōu)勢(shì)降低全生命周期運(yùn)營(yíng)成本，這一先發(fā)優(yōu)勢(shì)能幫助物流企業(yè)在綠色競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)，早日實(shí)現(xiàn)低碳升級(jí)。

小結(jié)：

隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，物流車(chē)輛碳足跡管理勢(shì)必會(huì)成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵維度，福田汽車(chē)率先完成重、輕、微卡全品類(lèi)碳足跡標(biāo)識(shí)全覆蓋是助力物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的提前布局。未來(lái)，隨著碳市場(chǎng)機(jī)制的不斷完善和應(yīng)用場(chǎng)景的持續(xù)拓展，福田汽車(chē)將繼續(xù)以全矩陣低碳產(chǎn)品為支點(diǎn)，推動(dòng)商用車(chē)行業(yè)向著更綠色、更高效、更可持續(xù)的方向進(jìn)階，為國(guó)家“雙碳”目標(biāo)落地注入持久的商用車(chē)力量。

如果對(duì)此品牌車(chē)型感興趣，請(qǐng)掃碼