山西
2025年臨近收官，全球汽車業(yè)正面臨形勢嚴峻的階段性調(diào)整期。三季報數(shù)據(jù)顯示，全球頭部車企均出現(xiàn)增長乏力現(xiàn)象。
從銷量情況不難發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)外資巨頭此前長期保持的銷量平穩(wěn)增長優(yōu)勢正逐漸減弱，部分車企甚至出現(xiàn)負增長情況。具體來看，除豐田、大眾、現(xiàn)代汽車等車企保持平穩(wěn)增速外， 斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等均出現(xiàn)不同程度的下滑。
相較之下，中國主流車企展現(xiàn)出更強的抗壓能力與發(fā)展韌性，在汽車市場中搶占先機。比亞迪、上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等企業(yè)均實現(xiàn)銷量兩位數(shù)及以上增長。值得關(guān)注的是，比亞迪前三季度以326萬輛的銷量躋身全球前五，與排名第四的福特僅差5萬輛，彰顯其強勁的市場競爭力。
營收方面，中外車企的發(fā)展趨勢分化則更加明顯。比亞迪、吉利控股、奇瑞等國內(nèi)頭部車企今年1-9月營收均實現(xiàn)兩位數(shù)增長，而海外巨頭營收增速普遍為個位數(shù)，斯特蘭蒂斯、奔馳、寶馬、特斯拉則出現(xiàn)負增長。
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