中國(guó)摩托車，增長(zhǎng)靠出口！

我國(guó)是全球頂級(jí)的摩托車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，也是摩托車出口第一大國(guó)。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)顯示，2025年1-10月我國(guó)摩托車整車出口量，達(dá)到了1500.28萬輛，同比增長(zhǎng)了27.63%。

同期我國(guó)摩托車?yán)塾?jì)出口金額達(dá)到了93.53億美元，同比更是增長(zhǎng)了32.26%，折合單臺(tái)摩托車整車的出口價(jià)格為623.5美元/輛。

相比之下，國(guó)內(nèi)全行業(yè)摩托車銷量為1823.54萬輛，同比僅增長(zhǎng)了10.38%，遠(yuǎn)低于出口市場(chǎng)。注：數(shù)據(jù)源于中國(guó)摩托車商會(huì)。

由此一句話總結(jié)，中國(guó)摩企未來的增長(zhǎng)，還得靠出口！

誰(shuí)在買中國(guó)摩托車？

那么2025年1-10月我國(guó)出口的1500多萬輛摩托車，全球那些地區(qū)的人更愛購(gòu)買呢？我們來具體看一下！

NO.1 拉丁美洲（549.6萬輛）

拉丁美洲是我國(guó)摩托車出口的第一大市場(chǎng)，2025年1-10月拉美地區(qū)進(jìn)口了549.6萬輛的中國(guó)摩托車，同比增長(zhǎng)了12.64%。

其中，墨西哥是我國(guó)摩托車出口的第一大國(guó)，2024年的出口量近220萬輛。此外，委內(nèi)瑞拉、阿根廷和哥倫比亞，都進(jìn)入了我國(guó)摩托車出口的10大目的國(guó)序列。

NO.2 非洲（478.16萬輛）

2025年1-10月，非洲累計(jì)進(jìn)口了中國(guó)摩托車478.16萬輛，是我國(guó)摩托車出口的第二大市場(chǎng)。值得一提的是，我國(guó)對(duì)非洲的摩托車出口同比增長(zhǎng)率為64.98%，是出口增長(zhǎng)最快的地區(qū)。

按照目前的增長(zhǎng)勢(shì)頭，非洲有望很快超越拉美地區(qū)，成為進(jìn)口我國(guó)摩托車最多的地區(qū)。不得不說，進(jìn)口量靠前的多哥、尼日利亞等非洲黑哥們國(guó)家，還是很給力的！

NO.3 亞洲（312.58萬輛）

亞洲是全球最大摩托車消費(fèi)市場(chǎng)，整體銷量占到了全球市場(chǎng)的85%，主要是集中在中國(guó)、印度和東南亞地區(qū)。

而亞洲這三個(gè)最大的摩托車市場(chǎng)，中國(guó)摩企只在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有優(yōu)勢(shì)，印度和東南亞都是日系和印度摩托的后花園。

2025年1-10月我國(guó)出口到亞洲的摩托車數(shù)量為312.58萬輛，同比增長(zhǎng)了15.85%，主要集中在菲律賓、土耳其等國(guó)家。

NO.4 歐洲（117.7萬輛）

歐洲是摩托車制造業(yè)的發(fā)源地，擁有寶馬、杜卡迪、標(biāo)致、貝納利（2025年錢江摩托收購(gòu)）等明星品牌。

歐洲是成熟的摩托車市場(chǎng)，主要以大排量摩托消費(fèi)為主。2025年1-10月我國(guó)出口歐洲摩托車整車為117.7萬輛，同比增長(zhǎng)率25.85%。國(guó)內(nèi)的春風(fēng)動(dòng)力、錢江、長(zhǎng)城靈魂等都是大馬力摩托的先行者。

NO.5 北美洲（38.58萬輛）

北美洲的美國(guó)和加拿大，與歐洲市場(chǎng)一樣都屬于摩托車的成熟市場(chǎng)，主要消費(fèi)大排量摩托車。美國(guó)國(guó)內(nèi)銷量領(lǐng)跑的摩托車品牌為：本田、哈雷、雅馬哈、川崎、鈴木和寶馬。

所以北美洲并不是我國(guó)摩托車出口的核心地區(qū)，1-10月的累計(jì)出口量為38.58萬輛，同比有22.31%的增長(zhǎng)率。

NO.6 大洋洲

地廣人稀的大洋洲，是一個(gè)體量很小的摩托車消費(fèi)市場(chǎng)，并且也是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大排量摩托車消費(fèi)為主的市場(chǎng)。2025年1-10月我國(guó)出口到大洋洲的摩托車總量為3.62萬輛，同比也有29.49%的增長(zhǎng)率。

最后

總的來看，我國(guó)摩托車的出口核心市場(chǎng)，還是集中在拉丁美洲、非洲和亞洲地區(qū)，此三大地區(qū)的出口總量約為1340萬輛，出口占比達(dá)到了近90%。

從出口摩企的角度來看，2025年前10個(gè)月出口排名前5位的廠商，分別為：大長(zhǎng)江（豪爵鈴木）、隆鑫、大冶豪江、廣州豪進(jìn)和宗申，都是以中小排量的摩托車出口為主。

另外，1-10月我國(guó)還從海外市場(chǎng)進(jìn)口了5.26萬輛摩托車，同比也有9.06%的增長(zhǎng)。合計(jì)進(jìn)口金額為2.89億美元，折合單車價(jià)格約為5494.3美元/輛，遠(yuǎn)高于出口623.5美元/輛的單價(jià)，可見差距之大。

對(duì)于國(guó)內(nèi)摩企來說，不僅要拿下亞非拉低端摩托車市場(chǎng)，也不能放棄產(chǎn)品附加值更高的大排量摩托車。畢竟，隨著國(guó)內(nèi)對(duì)大排量摩托車需求的不斷增長(zhǎng)，最好也能做到肥水不流外人田。