【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】“他們不想要，瘋了”，11月25日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交媒體透露，除特斯拉外尚未有車企正式獲準(zhǔn)使用其FSD技術(shù)，甚至從他發(fā)布的信息來(lái)看，車企們對(duì)使用特斯拉FSD技術(shù)的意愿也不高。

但就在馬斯克和特斯拉FSD陷入尷尬局面的時(shí)候，賈躍亭來(lái)捧場(chǎng)了。11月26日，法拉第未來(lái)（Faraday Future）創(chuàng)始人賈躍亭在社交平臺(tái)發(fā)文，正式表態(tài)FF愿意與特斯拉在全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（FSD）上展開全面合作。

而這也是業(yè)內(nèi)少有的，對(duì)特斯拉FSD表示明確合作意向的車企。甚至，賈躍亭還闡明了FF的價(jià)值：FF聚焦極智豪華，F(xiàn)X面向大規(guī)模市場(chǎng)，預(yù)計(jì)5年50萬(wàn)輛。雙品牌協(xié)同，為FSD生態(tài)帶來(lái)真正的增量。

不過(guò)，其能否實(shí)現(xiàn)或者能否讓馬斯克信任，或許還需要等待后來(lái)驗(yàn)證。值得一提的是，此前賈躍亭曾指出，F(xiàn)F及其面向大眾市場(chǎng)的FX車型將全面接入特斯拉Supercharger網(wǎng)絡(luò)，換言之，雙方已經(jīng)有了合作基礎(chǔ)，賈躍亭此次喊話?cǎi)R斯克是否會(huì)帶來(lái)新的合作呢？

先放回國(guó)消息，再尋求與特斯拉合作 賈躍亭創(chuàng)業(yè)真有戲？

對(duì)于新造車來(lái)說(shuō)，賈躍亭是一個(gè)熟悉得不能再熟悉的名字，他的FF甚至幾乎是國(guó)內(nèi)所有造車新勢(shì)力的前輩。但理想盈利了、蔚來(lái)車賣到了月銷量4萬(wàn)+，賈躍亭的FF目前也就那么回事，至少他的創(chuàng)業(yè)，距離成功更遠(yuǎn)。

近年來(lái)，賈躍亭的動(dòng)作頗多，不僅“奪”回了FF的“控制權(quán)”，也開始在國(guó)內(nèi)社交媒體上狂刷存在感。今年11月19日，賈躍亭通過(guò)微博宣布，他自愿新增的第二個(gè)債權(quán)人信托正式成立，加速償還國(guó)內(nèi)擔(dān)保債務(wù)，盡責(zé)到底，早日回國(guó)。

按照他的說(shuō)法，從2017年7月開始，他到美國(guó)創(chuàng)業(yè)已經(jīng)3000多個(gè)日夜了，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想著如何盡快還債回國(guó)。當(dāng)然，這些跟FF的實(shí)際進(jìn)展沒(méi)多大關(guān)系，有關(guān)系的是，F(xiàn)F開始和特斯拉合作，或者說(shuō)接入特斯拉的生態(tài)。

在賈躍亭放出回國(guó)消息之前，F(xiàn)F宣布其未來(lái)新車型（自2026年起推出）將配備NACS（北美充電標(biāo)準(zhǔn)）接口，并可直接接入特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)合作，未來(lái)配備NACS充電接口的FF與FX純電動(dòng)車型可在北美、日本及韓國(guó)直接使用特斯拉超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，接入超過(guò)2.8萬(wàn)座特斯拉超級(jí)充電站。

此舉，無(wú)疑為FF旗下量產(chǎn)車型后續(xù)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。當(dāng)然，這并非什么稀罕事情，畢竟接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)的車企已經(jīng)有了太多。在放出回國(guó)消息后，賈躍亭又再度以特斯拉為“工具”刷存在感，聲稱愿意與特斯拉在FSD上展開全面合作。而雙方若真的合作成功，那么FF在智能輔助駕駛方面，至少也有牌可打了，再不濟(jì)也能有點(diǎn)噱頭。

始終未能大規(guī)模量產(chǎn) 賈躍亭在給馬斯克畫餅？

特斯拉FSD“開放”的態(tài)度由來(lái)已久，2021年初，馬斯克在2020年第四季度的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上首次透露，特斯拉與其他汽車制造商就授權(quán)軟件進(jìn)行了“初步討論”。他多次提到這一“開放”態(tài)度，并且在2023年6月的推特上公開表示，特斯拉“愿意將Autopilot/FSD或其他技術(shù)授權(quán)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”。

但賈躍亭此次表達(dá)明確合作意向，還著重提到了自身的價(jià)值。預(yù)計(jì)5年50萬(wàn)輛，為FSD生態(tài)帶來(lái)真正的增量。值得關(guān)注的是，賈躍亭或者說(shuō)FF造車開始雖早，但在量產(chǎn)道路上走得并不順利，甚至至今仍未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)。

自2014年5月成立，F(xiàn)F已經(jīng)走過(guò)了十一年。截至目前，F(xiàn)F共布局了兩款車型：FF 91和FX Super One。其中，F(xiàn)F 91作為品牌首款車型，于2017年1月發(fā)布，2023年5月上市，但自交付以來(lái)總交付量仍停留在兩位數(shù)水平。真正的增量來(lái)源于其第二品牌，2025年1月9日，F(xiàn)F通過(guò)線上直播發(fā)布了第二品牌Faraday X（FX）及其兩款原型車，并確認(rèn)首款車型為MPV，命名為“FX Super One”。

有趣的是，這款車型和長(zhǎng)城汽車旗下高山還有說(shuō)不清道不明的關(guān)系。但第二品牌的到來(lái)的確給FF帶來(lái)了不小的希望，據(jù)財(cái)報(bào)披露，今年第二季度FF累計(jì)獲得超4000輛FX Super One付費(fèi)預(yù)訂單；截至7月31日，累計(jì)預(yù)訂量已突破10000輛。11月2日，該車型正式進(jìn)入阿聯(lián)酋市場(chǎng)。

法拉第未來(lái)11月26日還發(fā)布公告宣布，該公司受邀出席阿聯(lián)酋拉斯海馬創(chuàng)新之城頒獎(jiǎng)盛典，展示FF 91 2.0與FX Super One。公司同時(shí)宣布，將于11月27日在迪拜進(jìn)行FX Super One全球首次交付，向全球足球巨星安德烈斯?伊涅斯塔交付首臺(tái)FX Super One。

早年間，F(xiàn)F和特斯拉曾被廣泛視為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但今日二者的地位可謂天差地別。如今，賈躍亭不僅重整旗鼓，還似乎意圖與特斯拉進(jìn)行更深層次的合作，F(xiàn)F是否能夠成為賈躍亭回國(guó)的資本呢？