在統(tǒng)一低碳冷卻液的化學(xué)組成與物性要求方面，傳統(tǒng)油車常用的冷卻液以乙二醇或丙二醇為基礎(chǔ)的溶液（通常稱為防凍液或長壽命冷卻液）為主，加入緩蝕劑、pH調(diào)節(jié)劑、泡沫抑制劑和抗龜裂添加劑等。乙二醇溶液具有較高的沸點(diǎn)抬升和冰點(diǎn)降低效果、良好的熱容以及較低的蒸汽壓，使得在內(nèi)燃機(jī)高溫高壓環(huán)境下可保持熱傳遞效率與防凍功能。此外，針對發(fā)動(dòng)機(jī)金屬（鑄鐵、鋁合金、銅及黃銅）和橡膠材質(zhì)的兼容性，冷卻液中常含有能抑制電化學(xué)腐蝕的緩蝕體系（例如含硅酸鹽、磷酸鹽、氨類或有機(jī)酸緩蝕劑的配方），以延長水泵、散熱器與缸體等部件壽命。

與之形成對比的是，電動(dòng)汽車的統(tǒng)一低碳冷卻液在化學(xué)選型上呈現(xiàn)更多樣化的可能性，既可以使用與油車類似的水基乙二醇溶液，也可能采用專門開發(fā)的長循環(huán)穩(wěn)定性配方，甚或在某些應(yīng)用中使用非水基冷卻介質(zhì)，包括有機(jī)液體、硅油或全絕緣性的氟化流體（如氟碳化合物）及納米流體等。特別是在電池模塊與功率電子器件附近，為了避免電絕緣問題與提高系統(tǒng)安全性，很多廠商傾向于選用電絕緣性高、低導(dǎo)電性的冷卻液，或在電池組內(nèi)部采用直接冷卻的冷卻板，其所用冷卻劑須兼顧化學(xué)穩(wěn)定性、低揮發(fā)性、與電池?zé)崾Э貢r(shí)的安全特性（例如低可燃性、低毒性、熱化學(xué)惰性）以及與模組封裝材料的相容性。

另外，材料兼容性與腐蝕防護(hù)需求在兩類冷卻液中也存在差別。內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)包含多種金屬材料（鑄鐵、鋁合金、銅、黃銅等）與傳統(tǒng)橡膠、塑料墊片以及金屬泵軸密封等部件，這些材料在長期接觸水-乙二醇溶液及其緩蝕劑體系下會(huì)發(fā)生復(fù)雜的電化學(xué)反應(yīng)。

因此，油車?yán)鋮s液強(qiáng)調(diào)對多金屬材料的廣譜緩蝕保護(hù)，防止電化學(xué)腐蝕、孔蝕以及形成積垢阻塞水道。此外，水泵密封件和橡膠軟管對冷卻液的化學(xué)穩(wěn)定性、pH值及添加劑的長期穩(wěn)定性也有嚴(yán)苛要求。電動(dòng)汽車系統(tǒng)中的材料則更多樣：電池包結(jié)構(gòu)件常采用鋁合金、粘接劑、復(fù)合材料及多種塑料；電機(jī)定子與轉(zhuǎn)子附近可能有絕緣漆、銅繞組以及高強(qiáng)度鋼等。若采用水基冷卻液，必須確保不會(huì)對電池防護(hù)殼、密封材料、絕緣層及粘接劑造成溶脹、降解或電化學(xué)侵蝕；若采用非水基或絕緣流體，則需確認(rèn)該流體對橡膠件、聚合物密封件及膠接界面的相容性。因此，統(tǒng)一低碳認(rèn)為電動(dòng)汽車?yán)鋮s液在材料兼容性上的要求往往更側(cè)重于長期穩(wěn)定性與電絕緣性，同時(shí)還需考慮微泄漏情況下對電子元件的潛在影響。