1/ 我是最航運(yùn)丹尼斯，續(xù)昨推送 和在最航運(yùn)知識(shí)星球的補(bǔ)充更新： 達(dá)飛沒有否認(rèn)也沒有確認(rèn)蘇伊士運(yùn)河的說法關(guān)于“12月全面安排復(fù)航”，然而實(shí)際上從船期表上看，除了昨天一早寫的FAL1，在原來BEX2（聯(lián)盟）和MEDEX（非聯(lián)盟）基礎(chǔ)上包括FAL3，MEX，INDAMEX回程航線都一定程度上支持了蘇伊士運(yùn)河管理局的說法，在全部是達(dá)飛自營船的航線上，安排了直接穿越，這個(gè)復(fù)航規(guī)模大概是目前的2-3倍。達(dá)飛所在聯(lián)盟OA其它成員目前沒有表態(tài)。

2/ 遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線上將出現(xiàn)進(jìn)一步重大進(jìn)展。海洋聯(lián)盟 CMA(FAL3) COSCO(AEU6) EMC(FAL3) OOCL(LL5) 兩艘CMA CGM的船舶 將于12月東向通過運(yùn)河。23,112 TEU的CMA CGM JACQUES SAADE預(yù)計(jì)于12月22日抵達(dá)運(yùn)河，而20,954TEU的CMA CGM ANTOINE DE SAINT EXUPERY則計(jì)劃在12月31日通過。

3/ 本月早些時(shí)候，最航運(yùn)第一時(shí)間報(bào)道并一起見證了CMA CGM BENJAMIN FRANKLIN與CMA CGM ZHENG HE分別在11月1日和8日實(shí)際連續(xù)通過蘇伊士運(yùn)河。現(xiàn)在，它們所在的海洋聯(lián)盟航線 CMA(FAL1) COSCO(AEU2) EMC(FAL1) OOCL(LL4) 將對(duì)所有后續(xù)航次正式實(shí)施航線調(diào)整：該遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線的航程將從原先的105天縮短至98天，同時(shí)從15 艘減少至14 艘輪換。

4/ 另一個(gè)雖然低調(diào)我在最航運(yùn)知識(shí)星球有提示但同樣重要的進(jìn)展——“隱秘”的蘇伊士通航老將 CMA CGM JULES VERNE在海洋聯(lián)盟的 CMA(MEX) COSCO(AEM2) EMC(MEX1) OOCL(WM2) ，已于11月15日完成首次經(jīng)蘇伊士向西航行，預(yù)計(jì)今日抵達(dá)瓦倫西亞。這標(biāo)志著市場情緒持續(xù)改善的又一里程碑：一艘主要的東西向主干線船舶使用運(yùn)河抵達(dá)其地中海首個(gè)卸貨港。

達(dá)飛也確實(shí)已在12月開始安排更多自營船舶穿越。

5/ 一直在東西雙向通行的海洋聯(lián)盟航線BEX2

6/ 一直在東西向穿越紅海/蘇伊士的非海洋聯(lián)盟航線 Med Express (MEDEX)

7/ 非聯(lián)盟航線 INDAMEX 計(jì)劃 1月9日 開始穿越

8/ 綜合來看，這些動(dòng)態(tài)體現(xiàn)了 CMA CGM 在過去兩年中始終保持的蘇伊士航線戰(zhàn)略韌性。若�；鹁謩莸靡造柟蹋珻MA CGM 的“開路精神”疊加馬士基的信心投票，將為其他聯(lián)盟班輪公司重返蘇伊士航道奠定基礎(chǔ)，使當(dāng)前的達(dá)飛自營船的“大規(guī)模通航”對(duì)于整體仍相對(duì)“小規(guī)模通航”有望在2026年第一季度演變?yōu)楦鼮轱@著的流量回升。

9/ FAL1航線目前采取僅東向（回程）通過蘇伊士的策略，也就是“只開一半”的方式更加穩(wěn)妥，可避免對(duì)整個(gè)航線網(wǎng)絡(luò)造成過度沖擊。 首批回程抵達(dá)遠(yuǎn)東的掛靠點(diǎn)主要集中在中國港口春節(jié)前后，而中國港口操作能力和效率遠(yuǎn)高于歐洲港口，即便出現(xiàn)多船同靠的情況，也具備更強(qiáng)的接卸與疏港能力。因此，將恢復(fù)優(yōu)先安排在回程方向，更具可控性和緩沖空間。 這一策略使 CMA CGM 及其合作伙伴在推進(jìn)重大網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)時(shí)，能夠更有效地平衡成本、安全與可靠性風(fēng)險(xiǎn)。預(yù)計(jì)類似的“東向優(yōu)先”或“部分恢復(fù)”策略，也將會(huì)在其他航線上繼續(xù)復(fù)制出現(xiàn)。

10/ 馬士基與赫伯羅特雙方昨天則共同公告：由于船員、船舶和貨物的安全仍是首要考慮，目前沒有具體時(shí)間表將“Gemini”東西向航線改為經(jīng)紅海航行。最航運(yùn)公眾號(hào)會(huì)第一時(shí)間更新或提前監(jiān)控推演在最航運(yùn)知識(shí)星球。

我在另一份馬士基獨(dú)立的公告中也發(fā)現(xiàn)了細(xì)小的差異點(diǎn)。

項(xiàng)目

Gemini 雙子星服務(wù)

其他馬士基東西向服務(wù)

運(yùn)營方

Maersk + Hapag-Lloyd

Maersk 單獨(dú)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

更嚴(yán)格、雙重審核

更靈活、單方評(píng)估

恢復(fù)蘇伊士

更晚、更謹(jǐn)慎

可更早恢復(fù)

客戶協(xié)調(diào)

需要雙方共同規(guī)劃

馬士基內(nèi)部決定即可

目標(biāo)

極高準(zhǔn)班率、穩(wěn)定性

靈活恢復(fù)市場能力

關(guān)于其它馬士基東西向服務(wù)，如果是馬士基單獨(dú)運(yùn)營那么相對(duì)可能更早恢復(fù)嘗試紅海/蘇伊士通行。馬士基的進(jìn)一步動(dòng)作時(shí)間表將是關(guān)鍵。

11/ 今天一早更新到此，明天再見，近期推薦復(fù)看：

12/最航運(yùn)公眾號(hào)功能更新：歡迎關(guān)注最航運(yùn)跟最航運(yùn)的智能AI私信回復(fù)互動(dòng)，比我智能高效，學(xué)習(xí)了我所有歷史文章并基于強(qiáng)大底層AI能力之上。當(dāng)然僅做參考，會(huì)不斷優(yōu)化。公眾號(hào)這個(gè)功能可以說簡直太棒了，輕松實(shí)現(xiàn)了我年初在自己搭建個(gè)人智能體想實(shí)現(xiàn)的功能，背后是自動(dòng)把我所有的公眾號(hào)內(nèi)容導(dǎo)入生成了353個(gè)智能知識(shí)庫文檔。而且可以額外最多添加1000個(gè)知識(shí)庫�？靵眢w驗(yàn)吧，順帶把我的公眾號(hào)加上星號(hào)。 重要提醒：微信大改版后，很多關(guān)注的讀者反饋看不到“最航運(yùn)”第一時(shí)間的更新了，關(guān)注最航運(yùn)點(diǎn)開最航運(yùn)名片 → 右上角【...】 → 設(shè)為星標(biāo) ?，不錯(cuò)過每一篇干貨！

13/公益捐款過一萬了，謝謝大家的支持。邀請(qǐng)參與最航運(yùn)的一起捐，為鄉(xiāng)村孩子籌集愛心，中國社會(huì)福利基金會(huì)《授漁計(jì)劃鄉(xiāng)村助學(xué)》 一起積累福報(bào)。 最航運(yùn)文章贊賞自2025年3月12日植樹節(jié)開始轉(zhuǎn)為公益捐助，謝謝大家支持，廣結(jié)善緣，利他共好。每個(gè)人每天做一點(diǎn)點(diǎn)，世界就會(huì)改變很多。

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