近日美國海軍傳來了一則重磅級消息：現(xiàn)任海軍部長約翰?費倫正式宣布取消 “星座”級護衛(wèi)艦項目，僅保留已開工的首艦“星座”號（FFG-62）和第二艘“國會”號（FFG-63）兩艘艦艇，后續(xù)四艘計劃建造的艦船項目則全部叫停。

該說不說，還是美國海軍有魄力！醞釀了三年多，投入了幾十個億的資金，并且有兩艘都已經(jīng)開建了，在這個時候直接把項目給停了，果然不同凡響！

這款被美軍寄予厚望、號稱“全能護衛(wèi)艦”的新型戰(zhàn)艦最終還是步了“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦的后塵，成為美國海軍又一折戟沉沙的新型艦艇項目。

如果再往前追溯的話，算上瀕海戰(zhàn)斗艦，美國海軍在最近十幾年時間已經(jīng)有三款新型艦艇都搞失敗了。

從“短平快”到難產(chǎn)戶：“星座”級護衛(wèi)艦的尷尬現(xiàn)狀

“星座”級護衛(wèi)艦的誕生本來是為了解決美國海軍的燃眉之急。特別是自“佩里級”護衛(wèi)艦退役后美國海軍就一直缺乏一款性價比高、能快速列裝的遠洋護衛(wèi)艦；

而早期呼聲很高的瀕海戰(zhàn)斗艦盡管外觀相當科幻，可是在大量列裝之后老美才發(fā)現(xiàn)這玩意的優(yōu)點也就僅限于科幻的外型了，基本毫無用處，并且“腿”很短。

于是在2018年經(jīng)過美國國防部的招標，來自于意大利芬坎蒂尼集團的FREMM護衛(wèi)艦成功中標，該艦以其成熟的設(shè)計、較好的通用性和客戶不錯的口碑被美國海軍相中。

理想很豐滿，但現(xiàn)實很骨感：

雖然美國海軍這次選擇了一款成熟的艦型，可是為了與自己的要求匹配軍方多次提出對這款護衛(wèi)艦的修改意見，即使在建造過程中這種修改建議依然在不斷被送往馬里內(nèi)特海軍造船廠，比如：

為適配美國產(chǎn)的基線10版“宙斯盾”系統(tǒng)、AN/SPY-6 (V3)相控陣雷達等設(shè)備，美軍不斷對原護衛(wèi)艦的設(shè)計進行修改，結(jié)果導(dǎo)致艦體長度增加了7.31米、寬度增加了1.07米，滿載排水量也從原來的7400噸飆升至8200噸；而之前海軍高調(diào)宣稱的“85%通用性”在其“大刀闊斧”的修改之后只剩下了可憐的15%。

除了戰(zhàn)艦通用性下降之外，“星座”號的性能隱患也在日益凸顯：美國海軍現(xiàn)在只管往戰(zhàn)艦里塞東西，但是增重后的艦體卻從未經(jīng)過完整的水動力測試；

由此導(dǎo)致的后果也是可想而知的：現(xiàn)在這艘護衛(wèi)艦的高航速已經(jīng)不知道下降了多少，加速性能下降了至少15%，續(xù)航力也縮減了約800海里，反潛能力更是因為取消了艦艏聲吶而大幅削弱。

按照今年年初的報道，首艦“星座”號在開工兩年之后艦體的實際建造進度僅有10%左右。截至到2025年11月底它的“進度條”剛走到12%，這個速度多少有點“印度”了！

根據(jù)原計劃規(guī)定這艘護衛(wèi)艦本打算是在2026年交付的，如今這個時間已經(jīng)被推遲至2029年底，整整延誤了3年多，至于后續(xù)還會延誤多長時間，現(xiàn)在誰也不知道...

天價成本+產(chǎn)業(yè)鏈崩塌是項目取消背后的核心原因

風風火火的護衛(wèi)艦項目被叫停，本質(zhì)上其實是成本、效率與需求的全面失衡：

成本暴漲的速度突破了底線！美軍原計劃該型護衛(wèi)艦的單艦成本應(yīng)控制在9.5億美元左右，可如今這個價格已經(jīng)飆升至14億美元，漲幅超過了47%，并且這個價格還不是最終價格，隨著建造的繼續(xù)后續(xù)大概率還會繼續(xù)漲價。

目前美軍已在該項目上投入20億美元，國會專項撥款達76億美元，可是換回來的只有這么兩艘尚未成型的艦艇。

造船業(yè)支撐乏力！美國造船水平相信很多人都是知道，現(xiàn)在老美的造船業(yè)早已失去了民用市場支撐，熟練焊工缺口更是高達40%，高強度鋼供應(yīng)也僅能滿足六成 需求而已。馬里內(nèi)特造船廠為建造該艦甚至不得不從中國進口巨型龍門吊，簡單的幾件小事其實已經(jīng)暴露了美國造船產(chǎn)業(yè)鏈的嚴重短板。

戰(zhàn)略定位尷尬也是導(dǎo)致項目被取消的一個關(guān)鍵因素！“變形”后的“星座”級護衛(wèi)艦排水量達到了8200噸，這個噸位已接近“阿利?伯克”級驅(qū)逐艦早期型號，但是在火力配備上它卻只有32單元的MK41垂發(fā)系統(tǒng)和57毫米小口徑艦炮，這么一丟丟火力甚至不及別國5000噸級的護衛(wèi)艦。

如果放眼全球同類型裝備，“星座”級護衛(wèi)艦的性價比短板更為突出了：

我國的054B型護衛(wèi)艦：滿載排水量5500噸，單艦成本僅3.5億美元，首艦從開工到下水僅用14個月；你別看它排水量不大可是同樣配備了32單元垂發(fā)系統(tǒng)和一體化隱身桅桿，反艦導(dǎo)彈射程達280公里，綜合性能相當均衡。

日本最上級護衛(wèi)艦：滿載排水量5500噸，造價4.8億美元，建造周期短、維護成本低，現(xiàn)已實現(xiàn)批量列裝。

歐洲FREMM護衛(wèi)艦：原版造價僅為7億歐元，其成熟度高、故障率低，目前已在 至少四國海軍內(nèi)服役，而美國的“魔改”的就是這款護衛(wèi)艦。

此外還有諸如大俄的“戈爾什科夫海軍上將”級、德國的F124型、印度的什瓦里克級等等。

項目停擺背后是美國海軍的兩難困境

“星座”級的失敗絕非個例，而是美國海軍裝備發(fā)展困境的一個典型縮影。

冷戰(zhàn)后美軍先后推出了“朱姆沃爾特”級驅(qū)逐艦、瀕海戰(zhàn)斗艦、“星座”級護衛(wèi)艦三大新型水面艦艇項目，均因設(shè)計激進、成本失控、定位模糊而未能達到預(yù)期目標。

如今“提康德羅加”級巡洋艦即將在2027年底前全部退役，“阿利?伯克”級驅(qū)逐艦老艦逐步退役、新艦建造緩慢，美國海軍此時此刻正面臨著主力艦艇“青黃不接”的局面。這一次取消“星座”級項目，看似是及時止損，實則暴露了其造船工業(yè)衰退、預(yù)算分配失衡、戰(zhàn)略規(guī)劃混亂的一些深層次問題。

在約翰·費倫宣布此事之后，一位美軍高級官員表示：

做出這一決定的一個關(guān)鍵因素是需要更快地擴充艦隊規(guī)模，以應(yīng)對未來的威脅。這一舉措旨在使海軍走上一條能夠更快建造新型艦艇、以更大規(guī)模和更快速度交付作戰(zhàn)人員所需能力的道路。與此同時，五角大樓也在對其采購體系進行調(diào)整，強調(diào)速度優(yōu)先。

對于美國海軍而言，轉(zhuǎn)向“更快建造的新型戰(zhàn)艦”或許是無奈之舉，但在產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)萎縮、成本居高不下的背景下，新的替代方案能否擺脫“星座級式”的困境仍是未知數(shù)。