對(duì)于剛剛結(jié)束的迪拜航展，我們的商飛公司和南方航空也派出了2架C919和一架C909，這也是C919首次亮相中東。然而遺憾的是，直到展覽結(jié)束，C919和C909也沒能拿下任何訂單。其實(shí)這也應(yīng)該是意料之中， 畢竟C919客機(jī)作為中國(guó)第一款商用客機(jī)，才剛剛投入到商業(yè)運(yùn)營(yíng)，不可能就一下子獲得外國(guó)客戶的親睞，除了客觀原因之外，恐怕主觀的原因才是真正的難點(diǎn)。

中國(guó)南方航空派出的是一架注冊(cè)編號(hào)B-929A 的客機(jī)，是一架航空公司正在運(yùn)營(yíng)中的交付飛機(jī)。另加一架則來自于中國(guó)商飛，為制造商自有，為C919 STD標(biāo)準(zhǔn)版。在開幕式當(dāng)天，其中一架C919進(jìn)行了大約10分鐘的飛行表演，包括兩次低空通場(chǎng)，意在展示機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性?？梢哉fC919客機(jī)就是想要贏得中東客戶的關(guān)注，這樣才有機(jī)會(huì)獲得國(guó)外客戶的認(rèn)可。

然而遺憾的是，直到航展結(jié)束中國(guó)商飛也沒有宣布獲得任何新的訂單。而在迪拜航展期間，對(duì)于波音和空客兩個(gè)航空公司來說可謂是收獲滿滿。阿聯(lián)酋航空認(rèn)購(gòu)了65架波音777，總價(jià)值超過380億美元。伊蒂哈德航空簽署了A350-1000及787訂單。埃及航空、埃塞俄比亞航空，迪拜航空也分別簽署了新訂單以及意向訂單。那么C919空載而歸其背后的主因是什么？我們又該如何破局呢？

其實(shí) C919在迪拜航展沒有獲得國(guó)外客戶認(rèn)可，主要原因就是C919客機(jī)還沒有拿到美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）和歐洲航空安全局（EASA）的適航證。對(duì)于這兩大適航證來說，基本上就屬于國(guó)際航空的入門證。像中東的航空公司Emirates、Etihad、Qatar Airways，但是他們的采購(gòu)硬性要求就是100%擁有EASA證書，這就意味著C919客機(jī)將不會(huì)成為他們考慮的采購(gòu)機(jī)型。

可以說，歐美國(guó)家不給中國(guó)的C919客機(jī)頒發(fā)適航證，說白了，就是他們想要封殺C919客機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。本身波音是屬于美國(guó)的客機(jī)巨頭，而空客是歐洲的客機(jī)巨頭，他們平分全球的科技市場(chǎng)份額，自然是不希望中國(guó)沖入這一市場(chǎng)來與他們分蛋糕。那么如何堵住中國(guó)客機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)？顯然就是他們頒發(fā)適航證的方式來阻止中國(guó)進(jìn)入。

那么沒有歐美國(guó)家頒發(fā)的適航證，A919客機(jī)就不能進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)了嗎？顯然，短期內(nèi)來看 還真就進(jìn)不了，要不怎么說C919客機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的前景堪憂呢？既然歐美國(guó)家認(rèn)為C919代表的是中國(guó)對(duì)波音+空客雙寡頭格局的沖擊和挑戰(zhàn)，那么他們自然就不會(huì)輕易給C919客機(jī)頒發(fā)適航證。而對(duì)于世界上絕大多數(shù)的國(guó)家，他們還是比較認(rèn)可歐美的適航證，從另一個(gè)側(cè)面來看，這也代表歐美國(guó)家依然在世界上擁有絕對(duì)的霸權(quán)。

不過對(duì)于我們來說，問題顯然不能一下子就會(huì)得到解決，因?yàn)榻鉀Q問題的根本就是破除西方霸權(quán)。對(duì)于我們來說 最好的辦法自然是首先立足于國(guó)內(nèi)，也就是說先穩(wěn)定好我們國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)。本身中國(guó)就是世界上最大的客機(jī)市場(chǎng)，根據(jù)空客2024年11月12日在珠海發(fā)布的預(yù)測(cè)，未來20年中國(guó)將需要9520架新客機(jī)和貨機(jī)，占全球總需求的20%以上。

而對(duì)于C919客機(jī)來說，目前訂單已經(jīng)突破 1000 架，雖然都來自于國(guó)內(nèi)，但是依然無法滿足未來中國(guó)對(duì)新客機(jī)的需求。而現(xiàn)在，擺在C919客機(jī)面前的最大難題就是如何提高產(chǎn)量，按照目前C919客機(jī)只能年產(chǎn)百架的規(guī)模，這1000多架訂單，還得需要10年時(shí)間。顯然 如何提高C919客機(jī)的產(chǎn)量，快速提高C919客機(jī)在國(guó)內(nèi)航線的普及率，顯然才是穩(wěn)定我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的有效途徑。

只有當(dāng)我們把國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額做到足夠穩(wěn)定，讓世界各國(guó)看到了我們C919客機(jī)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的安全運(yùn)營(yíng)。他們才會(huì)逐步認(rèn)可我們的C919客機(jī)，同時(shí)也會(huì)逐步認(rèn)可我們自己的適航證。當(dāng)然，另一條途徑就是打敗美西方霸權(quán)，讓全世界真正公認(rèn) 中國(guó)已經(jīng)成為世界科技第一強(qiáng)國(guó)，同時(shí)在軍事上無人能敵。這樣他們就不會(huì)畏懼歐美，更不會(huì)擔(dān)憂中國(guó)的技術(shù)能力了！