2025年廣州車(chē)展上，MG品牌帶來(lái)了一個(gè)突破性的消息：搭載半固態(tài)電池的全新MG4半固態(tài)安芯版正式亮相，并將在12月開(kāi)啟交付。更引人注目的是，這款車(chē)的限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)定為9.98萬(wàn)元。

“今天你拿著50萬(wàn)、100萬(wàn)，走遍整個(gè)車(chē)展，也買(mǎi)不到一臺(tái)半固態(tài)電池的車(chē)。”上汽乘用車(chē)MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃在采訪中表示，“但我們把它放在了一臺(tái)不到10萬(wàn)的車(chē)上�！�

這番表述并非夸張。

當(dāng)前市場(chǎng)中，蔚來(lái)150kWh半固態(tài)電池僅支持BaaS租用模式，無(wú)法直接購(gòu)買(mǎi)；另一款搭載半固態(tài)電池的車(chē)型——2024款智己L6光年版已停止銷(xiāo)售。

由此，MG4半固態(tài)安芯版成為目前市場(chǎng)上唯一可直接購(gòu)買(mǎi)的量產(chǎn)半固態(tài)電池純電動(dòng)車(chē)。

技術(shù)落地：從安全突破到市場(chǎng)平權(quán)

將高端技術(shù)下放到親民價(jià)位，背后是MG品牌“技術(shù)平權(quán)”理念的延續(xù)。

陳萃回顧品牌歷史時(shí)說(shuō)，MG創(chuàng)始人威廉·莫里斯就懷揣“跑車(chē)平權(quán)”夢(mèng)想，希望每個(gè)人都能擁有跑車(chē)�！拔覀円屪顝V大的用戶(hù)以能負(fù)擔(dān)的成本，享受最好的產(chǎn)品體驗(yàn)�！�

面對(duì)“半固態(tài)電池安全性提升20%是否在吹�！钡馁|(zhì)疑，陳萃回應(yīng)：“吹不吹牛，要看結(jié)果。”他指出，所有測(cè)試均由中汽中心完成，部分測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)甚至比歷史最高標(biāo)準(zhǔn)再加碼50%。

據(jù)介紹，這些測(cè)試包括螺紋鋼穿刺、三向極限擠壓、底部球擊等極端工況，標(biāo)準(zhǔn)較最新國(guó)標(biāo)提升20%以上。

除了安全，半固態(tài)電池還瞄準(zhǔn)了新能源車(chē)在北方市場(chǎng)的痛點(diǎn)�！艾F(xiàn)在的新能源車(chē)對(duì)北方用戶(hù)并不友好，尤其在寒冷季節(jié)，有些車(chē)連電都充不進(jìn)去�！�

陳萃說(shuō)，“我們要做南北平權(quán)�！睘榇�，MG計(jì)劃12月在漠河進(jìn)行公開(kāi)測(cè)試，對(duì)比更高級(jí)別車(chē)型，展示其在極寒環(huán)境下的性能。

針對(duì)外界普遍關(guān)注的半固態(tài)電池成本問(wèn)題，清陶動(dòng)力總經(jīng)理陳凱透露，上汽與清陶建立了聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)，從車(chē)型立項(xiàng)就設(shè)定了成本目標(biāo)，通過(guò)原材料控制和制造優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了成本可控�！霸诋a(chǎn)能利用率提升的情況下，這款電池可以隨著MG4大賣(mài)而批量交付。”

作為后發(fā)者，MG選擇了一條差異化競(jìng)爭(zhēng)之路�！昂蟀l(fā)者要有技術(shù)支撐，不能只做同質(zhì)化。”陳萃表示，半固態(tài)電池是MG構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河的關(guān)鍵一步，明年將在新車(chē)型上陸續(xù)使用該技術(shù)。

品牌煥新：百年MG開(kāi)啟新征程

車(chē)展上，MG還發(fā)布了全新品牌IP形象MOLI，這個(gè)戴著復(fù)古賽車(chē)帽的卡通形象，承載著MG向年輕化、電智化轉(zhuǎn)型的決心。

上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院總設(shè)計(jì)師邵景峰介紹，MOLI由上海前瞻團(tuán)隊(duì)與倫敦設(shè)計(jì)中心共同打造，設(shè)計(jì)師是去年剛畢業(yè)的新人�！癕G品牌不僅是形象煥新，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)也完全煥新�！�

MOLI將首發(fā)搭載于全新MG4半固態(tài)安芯版，未來(lái)還將支持表情變化、個(gè)性化定制，甚至隨著用車(chē)年限“成長(zhǎng)”。

邵景峰同時(shí)分享了在倫敦調(diào)研的發(fā)現(xiàn)：中國(guó)品牌在海外已不再是“低價(jià)低質(zhì)”的代名詞，而是“創(chuàng)新、時(shí)尚、科技”的代表。

“當(dāng)?shù)叵M(fèi)者看到一款車(chē)，會(huì)猜測(cè)這是中國(guó)品牌。問(wèn)及哪些品牌適合搭載創(chuàng)新技術(shù)時(shí)，他們立即指向中國(guó)品牌。”他相信，中國(guó)品牌在海外擁有更廣闊天地，與百年車(chē)企同臺(tái)競(jìng)技的結(jié)果會(huì)超乎想象。

在描繪品牌未來(lái)圖景的同時(shí)，MG也將關(guān)注點(diǎn)落回到每一位用戶(hù)的實(shí)際體驗(yàn)上。

面對(duì)MG4供不應(yīng)求的情況，陳萃表達(dá)了歉意，并介紹了應(yīng)對(duì)措施：新增電池產(chǎn)線，加快交付速度；若因跨年交付導(dǎo)致客戶(hù)無(wú)法享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，MG將補(bǔ)貼差額。同時(shí)，MG的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)從300家增至400家，明年還將繼續(xù)擴(kuò)張。

“到2027年年底，我們要推出13款新能源車(chē)型，一臺(tái)都不會(huì)跳票�！标愝驼f(shuō)。每個(gè)品牌都想成為年銷(xiāo)百萬(wàn)的品牌，但對(duì)他而言，更重要的是如何持續(xù)做到這一點(diǎn)。

從半固態(tài)電池的量產(chǎn)上車(chē)，到品牌IP的煥新，MG在2025廣州車(chē)展展現(xiàn)了一個(gè)百年品牌轉(zhuǎn)型的決心。在新能源競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng)，MG的“技術(shù)平權(quán)”理念能否開(kāi)辟出新天地，市場(chǎng)將給出答案。