【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

“截至目前，我駕駛陜汽德龍G300輕卡已經(jīng)七個月了，車輛總里程也已超過10萬公里�？傮w來說，這款車用著不錯。陜汽這個品牌在我們當(dāng)?shù)氐男詢r比和品牌知名度都很高，當(dāng)初選擇它還真是選對了�！�

陜汽德龍G300輕卡究竟是怎樣幫助卡友實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)輸?shù)�？近日，第一商用車網(wǎng)采訪了這位來自江西、從事城際運(yùn)輸?shù)目ㄓ崖檪�，了解到他對陜汽德龍G300輕卡從嘗試到信賴的過程。

聚焦城際平臺貨運(yùn) 選擇一款合適的車更重要！

“目前，我主要從事城際（網(wǎng)絡(luò)）平臺貨運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N比較多。比如農(nóng)產(chǎn)品、化肥、飼料，有時候還拉一些甘蔗、水果之類的綠通貨物，日常偏重載多一些�！甭檪ソ榻B道。

起初，正是因?yàn)榭吹绞袌鲇谐请H運(yùn)輸方面的需求，因此，聶偉只需要選擇一款合適的車型即可。但聶偉卻為此犯了難，他曾向從事平臺貨運(yùn)的親戚朋友征求過意見，自己也走訪過市場。偶爾間，通過跑平臺的朋友介紹，讓他對陜汽德龍G300輕卡有了深刻印象。

“在進(jìn)入平臺運(yùn)輸前，我都是開面包車跑城內(nèi)配送業(yè)務(wù)。買這輛車之前，我還跟家里的親戚跑了幾個月平臺貨運(yùn)，感受了一下貨運(yùn)市場的現(xiàn)狀，對行情也有了更多了解。一次，我與幾個從事平臺運(yùn)輸?shù)耐薪涣�，他們都說陜汽德龍G300很好用，而且我發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)亓邆�同行中，有超過一半的人使用陜汽德龍輕卡�！边@讓聶偉買車有了目標(biāo)。

于是，抱著試一試的態(tài)度，聶偉在今年3月份購買了這輛屬于自己的陜汽德龍G300輕卡，主要用來跑江西、湖南、廣東、廣西等區(qū)域的中長途運(yùn)輸。

“使用七個多月來，這輛陜汽德龍G300無論是在動力性、舒適性、可靠性與耐用性等方面的表現(xiàn)都滿足了我的心理預(yù)期。說真的，這款車給了我很大的驚喜，讓我的平臺貨運(yùn)開展的比較順利�！甭檪ト缡钦f。

市場競爭激烈 動力強(qiáng)、舒適性高是平臺貨運(yùn)“標(biāo)配”

眾所周知，當(dāng)前的貨運(yùn)市場，競爭異常激烈，散戶群體必須擁有一輛高效可靠的運(yùn)輸車輛，做到多拉快跑，才能保障收益。

“我當(dāng)初買這輛車，目的就是盼著能多賺點(diǎn)錢。不過，現(xiàn)在市場大環(huán)境很卷，所以我對車的最大要求就是一定要動力強(qiáng)跑得快，越高效越好�！币虼�，聶偉十分看好陜汽德龍G300輕卡搭載的康明斯2.5升發(fā)動機(jī)，其185馬力的最大功率輸出搭配法士特10擋變速箱，無論起步、提速，還是超車、爬坡等動力性能表現(xiàn)都充分滿足了他日常的運(yùn)輸需求。

對于康明斯+法士特的經(jīng)典動力組合，用聶偉的話說，“有時候，我即便重載上高速，車速也比別人快，可見這車動力多強(qiáng)�！庇秃姆矫�，據(jù)他測算，這輛陜汽德龍G300的平均油耗每公里也就是1元左右。其他品牌輕卡他雖沒開過，但聽當(dāng)?shù)赝姓f，其他品牌車得比他這輛車每公里多燒個0.1元左右的油錢。一個月下來，同樣的距離，他就能比他們省不少油費(fèi)。久而久之，也是一筆可觀的費(fèi)用。

據(jù)了解，陜汽德龍G300輕卡在舒適性和安全配置方面做得也很到位。尤其，這輛德龍G300作為陜汽商用車輕卡系列的高端車型，像雷達(dá)、中控大屏、倒車影像、氣囊減震座椅等高端配置一應(yīng)俱全。談到駕駛體驗(yàn)，聶偉直言，這輛車座椅和操控很舒適也很便利，跑長途就算時間長，也不會像之前車輛那樣腰酸背痛；而且，這輛輕卡不像其他車，坐在車?yán)镎麄�人要佝僂著，長時間駕駛很難受；駕駛室空間也足夠用，完全滿足了他的高效運(yùn)營需求。

可靠耐用更放心 “跑城際運(yùn)輸最重要就是車要靠譜”

對聶偉來說，跑城際運(yùn)輸，不僅車輛動力要強(qiáng)勁，而且車輛的可靠性和耐用性表現(xiàn)也要更優(yōu)越。

對此，聶偉坦言，“從買車到現(xiàn)在，我每個月差不多都得跑1.5萬公里左右。所以我更看重車輛的可靠性，一定要故障率低，可靠耐用有保障才行。好在，這輛陜汽德龍G300很靠譜，七個多月來還沒有犯過毛病，或者把我扔在過路上，可靠性還不錯。”

并且，第一商用車網(wǎng)從聶偉的口中了解到，陜汽德龍G300輕卡的耐用性和承載性也非常強(qiáng)。得益于偏向重載的屬性，該車無論底盤，還是大梁都采用了加厚設(shè)計(jì)，跑城際運(yùn)輸再合適不過。

除此之外，聶偉還通過自己的親身經(jīng)歷訴說著運(yùn)輸行業(yè)近年來的變化。無論是他原來開面包車跑短途配送，還是后來干平臺運(yùn)輸，他也算見證了這幾年運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的變化。他說：“原來大家都是買油車，想賺錢就看誰能吃苦，誰的車跑得快、皮實(shí)耐用�，F(xiàn)在不一樣了，想賺錢得靠長途配送。因?yàn)榕芏掏竞芏嗳硕紦Q新能源車了，電費(fèi)又便宜，拉個輕拋貨綽綽有余，雖是短途，多跑些趟數(shù)，掙得也算不少。但如今的油車卻大不一樣，像我從江西出發(fā)，運(yùn)費(fèi)可能是2塊錢一公里，但是回程可能貨主就把運(yùn)價壓低了，所以我就盡可能拉更多的貨物，這樣我一來一回才能賺到錢�！�

其實(shí)，用聶偉的話說，要想在內(nèi)卷的貨運(yùn)競爭中賺更多錢，不僅要腳踏實(shí)地，更重要的是運(yùn)輸車輛一定要靠譜才行。

著眼于用戶真實(shí)運(yùn)輸場景和實(shí)際需求，陜汽德龍G300輕卡憑借動力強(qiáng)、耐用、可靠和舒適等優(yōu)勢，幫助越來越多的卡友在內(nèi)卷的貨運(yùn)市場中實(shí)現(xiàn)高效創(chuàng)富。相信，未來會有越來越多像聶偉一樣的卡友投身貨運(yùn)領(lǐng)域，而陜汽商用車亦將助力卡友們實(shí)現(xiàn)更大價值。