寶馬回頭搞增程，是醒悟還是無奈？

面對中國品牌在增程市場的成功，寶馬似乎放下了曾經(jīng)的傲慢，開始向市場低頭

最近寶馬要重新搞增程車的消息在車圈傳開了。聽說寶馬正在認真考慮為X5和7系推出增程版本，這可不是空穴來風(fēng)，連彭博社都報道了這件事。

說起來挺有意思，寶馬在增程領(lǐng)域算是個"老將"了。早在2013年，他們就在i3上用過增程技術(shù)，比理想的ONE還早幾年。但那時的i3增程版市場表現(xiàn)并不好，最終在2018年停產(chǎn)。如今看著理想、問界這些中國品牌靠著增程技術(shù)混得風(fēng)生水起，寶馬怕是腸子都悔青了。

寶馬這次回頭搞增程，很大程度上是被中國市場逼的。最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬2024年第三季度在華銷量同比下降了29.8%，2025年上半年又繼續(xù)下滑15.5%。這樣的下滑速度，任誰都坐不住。而且中國市場上增程車型的銷量前五個月增長了近50%，這么大的蛋糕，寶馬怎么可能不眼紅？

選擇X5和7系作為首款增程車型，寶馬是經(jīng)過深思熟慮的。這兩款車尺寸大，有足夠的空間容納增程系統(tǒng)，不會影響車內(nèi)空間和舒適性。而且X5一直是寶馬利潤最高的車型之一，買這個級別車的消費者對價格相對不那么敏感，更容易接受增程版可能稍高的定價。

從技術(shù)角度講，寶馬搞增程并沒有什么難度。他們自己能生產(chǎn)增程器需要的所有核心部件，包括小發(fā)動機、電池、電機和變速箱，幾乎不需要額外投資就能組合出一套完整的增程系統(tǒng)。

但問題在于，現(xiàn)在的增程市場早已不是藍海。理想L9、問界M9等車型已經(jīng)牢牢占據(jù)了市場地位，它們各有各的賣點——理想的舒適座艙、問界的鴻蒙生態(tài)，都是寶馬短期內(nèi)難以復(fù)制的優(yōu)勢。寶馬這時候才入場，壓力確實不小。

不過寶馬也有自己的優(yōu)勢，那就是品牌影響力和操控性。如果X5增程版能提供不錯的續(xù)航能力和駕駛感受，說不定能吸引那些既想要電動車體驗又不愿放棄寶馬駕駛感的消費者。

寶馬這波操作，說是技術(shù)路線調(diào)整，不如說是向市場的妥協(xié)。畢竟在銷量下滑和競爭壓力的雙重逼迫下，再端著架子可能真的就沒飯吃了?？粗袊放朴米约涸?jīng)放棄的技術(shù)路線取得成功，然后不得不低頭跟進，這對寶馬來說可能有些難堪，但商業(yè)世界就是這么現(xiàn)實。

如果寶馬真的推出增程車型，你會考慮購買嗎？是選擇寶馬的增程車，還是繼續(xù)支持理想、問界這些已經(jīng)在增程領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的中國品牌？這還真是個值得思考的問題。