2025年前三季度，全球汽車業(yè)進入階段性調(diào)整期，中外車企業(yè)績呈現(xiàn) “冰火兩重天” 的格局，東升西降趨勢愈發(fā)明顯。海外傳統(tǒng)巨頭普遍面臨增長乏力困境，而中國車企則憑借強勁韌性實現(xiàn)逆勢突圍。

銷量層面，海外頭部車企優(yōu)勢漸弱，斯特蘭蒂斯、本田、奔馳等銷量同比下滑，特斯拉也出現(xiàn)6%的降幅；豐田、大眾雖保持正增長，但增速僅為6%和1%。反觀中國主流車企，比亞迪以326萬輛銷量躋身全球前五，上汽、吉利控股、奇瑞、小鵬等均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。營收與盈利端分化更為顯著，海外巨頭營收增速多為個位數(shù)，奔馳、寶馬等甚至出現(xiàn)負增長，利潤下滑尤為嚴(yán)重，大眾、本田降幅超53%，奔馳利潤腰斬。而中國車企中，比亞迪、奇瑞凈利潤突破百億元，上汽、奇瑞營收保持雙位數(shù)增長，展現(xiàn)出極強的盈利韌性。

背后核心原因在于研發(fā)投入與技術(shù)轉(zhuǎn)型的差距。海外車企研發(fā)增速放緩，大眾、寶馬研發(fā)費用同比下滑，而中國車企持續(xù)加大智電領(lǐng)域投入，比亞迪研發(fā)費用達437億元、同比增長31%，遠超海外巨頭的研發(fā)增速。中國車企用技術(shù)實力贏得市場，在智電轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，成為業(yè)績穩(wěn)健增長的核心驅(qū)動力。當(dāng)前全球汽車市場格局重塑，中國車企正抓住海外巨頭轉(zhuǎn)型陣痛的時間窗口，不斷縮短與傳統(tǒng)巨頭的差距。未來，持續(xù)強化技術(shù)與產(chǎn)品競爭力，將是中國車企搶占全球競爭主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵。