北京
近日，據(jù)媒體報道，日本七大車企最新財報全部出爐，馬自達2025年4-9月凈虧損達452億日元（約合20.7億元），這是其自新冠疫情以來首次陷入虧損。
作為北美市場依賴度極高的車企，馬自達全球銷量三成來自美國，且多數(shù)依賴日本進口，美國27.5%的高關稅直接造成其971億日元利潤蒸發(fā)，其CFO坦言關稅下調(diào)延遲額外拉低4.7億元利潤。中國市場表現(xiàn)更慘淡，盡管新能源車型EZ-60曾有首秀48小時訂單破萬的熱度，但智能配置短板導致后續(xù)增長乏力，疊加歐洲市場需求萎縮，全球銷量同比下滑3%至60.9萬輛。
馬自達并非毫無動作，其與豐田合資工廠已投產(chǎn)CX-50等車型，計劃以30萬輛年產(chǎn)能提升北美本土供應對沖關稅，同時啟動313億日元成本削減計劃。
但核心問題仍未解決：主力車型CX-5在美國市場份額從2.3%跌至1.7%，純電車型因技術滯后退出北美，而國產(chǎn)車企在新能源領域的快速迭代，讓“魂動設計”光環(huán)愈發(fā)黯淡。這家日系車企能否在2026年憑電動化轉(zhuǎn)型扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局，仍是行業(yè)關注的焦點。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
