在傳統(tǒng)豪華品牌長期固守的30萬元以上轎車市場，一道裂痕正在蔓延。享界S9作為北汽與華為聯(lián)手打造的鴻蒙智行年度壓軸旗艦，小訂數(shù)量已突破2萬臺。更值得關(guān)注的是，在這些訂單中，約60%的用戶來自傳統(tǒng)豪華品牌BBA（奔馳、寶馬、奧迪）。

這一數(shù)據(jù)不僅標(biāo)志著單一產(chǎn)品的成功，更揭示了中國汽車市場格局的深刻變革——傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)筑的市場壁壘，正被以享界為代表的中國高端新能源汽車品牌逐步瓦解。

從BBA到SBBA的市場重構(gòu)

30萬元以上豪華轎車市場，歷來是BBA的“自留地”。多年來，無數(shù)品牌試圖突破這一壁壘，卻鮮有成功者。直到新能源浪潮席卷而至，市場格局才開始松動。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中國汽車市場整體銷量達(dá)882.2萬輛，同比增長7.4%。值得注意的是，新能源轎車強(qiáng)勢崛起，包攬銷量前四席位，其中大型新能源轎車的滲透率高達(dá)72%。

反觀傳統(tǒng)豪華品牌，BBA三大品牌在今年的市場表現(xiàn)均有所下滑，用戶流向更是清晰可見。威爾遜監(jiān)測報(bào)告顯示，14%的BBA用戶轉(zhuǎn)向特斯拉，7%選擇比亞迪。這一趨勢印證了市場格局的重構(gòu)，中國品牌正以技術(shù)實(shí)力與用戶體驗(yàn)，向高端市場發(fā)起全面進(jìn)攻。

由此可見，享界S9的“爆單”并非偶然。其背后是華為與北汽8年技術(shù)合作的戰(zhàn)略升級。享界S9T獲得3萬張大定訂單，在旅行車這條賽道上單月就賣出了同類產(chǎn)品一年的銷量，穩(wěn)居新能源豪華轎車市場冠軍。這場由技術(shù)驅(qū)動的產(chǎn)業(yè)革新，正以獨(dú)特的產(chǎn)品形態(tài)和技術(shù)實(shí)力，在豪華車市場中開辟新的競爭維度。

有相關(guān)研究報(bào)告就指出，在2024年，高端品牌購車家庭戶均旅游支出4.93萬元、旅游次數(shù)7.60次，享界S9T精準(zhǔn)擊中這一需求，以“旅行車+全棧華為技術(shù)”的組合拳，成為家庭自駕游風(fēng)口的“破局者”。

正如北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇做出的清晰判斷：“享界品牌就是要向這片最難攻克、也最值得攻堅(jiān)的戰(zhàn)場發(fā)起新一輪的攻擊，掀起一場‘新豪華革命’?！?/p>

四重價值打破傳統(tǒng)壁壘

綜合來看，享界S9能夠吸引大量傳統(tǒng)豪華品牌用戶，根本在于其具備打破傳統(tǒng)壁壘的產(chǎn)品實(shí)力。這款車型以“新智能、新美學(xué)、新場景、新體驗(yàn)”四重價值，重新定義了豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)。

在智能化方面，享界S9全面搭載華為旗艦頂配科技，升級搭載全新華為途靈平臺、華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）.0系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備了包括1個192線激光雷達(dá)、3個高精度固態(tài)激光雷達(dá)、1套3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣在內(nèi)的36個高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)了跨代際的智能駕駛能力。

華為常務(wù)董事、終端BG董事長余承東在發(fā)布會上介紹：“新款享界S9是鴻蒙智行年度壓軸新品，實(shí)現(xiàn)六大升級，在豪華、智慧、駕控、安全等領(lǐng)域全維越境，讓豪華更從容、更游刃有余?！?/p>

在設(shè)計(jì)與舒適性方面，享界S9展現(xiàn)出了與傳統(tǒng)豪華品牌不同的理解。車身采用寰宇美學(xué)設(shè)計(jì)，配備全新仙蹤綠、流光銀車色，搭配寰宇之星車標(biāo)和全新星云尾燈。

車內(nèi)乘坐空間高達(dá)1962mm，煥新座椅布局，副駕標(biāo)配零重力座椅，提供尊享后排零重力選擇，搭配壓縮機(jī)冷暖箱、華為悅彰音響卓越系列等豪華配置，營造出全新的駕乘體驗(yàn)。

性能層面，享界S9純電版搭載800V華為巨鯨電池平臺，配備100kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航里程最高可達(dá)816公里；增程版配備37kWh/53.4kWh電池包，CLTC純電里程最高達(dá)372km，CLTC綜合續(xù)航最高可達(dá)1378km，WLTC工況油耗低至5.85L/km。

上述核心參數(shù)已全面超越同價位傳統(tǒng)豪華品牌產(chǎn)品，但最為關(guān)鍵的是，享界S9融合了北汽20年造豪華車的品控底蘊(yùn)與華為最頂尖的智能技術(shù)，在“地表最強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)理”余承東的嚴(yán)苛要求下，實(shí)現(xiàn)了品控、智能、美學(xué)與標(biāo)準(zhǔn)的完美統(tǒng)一，構(gòu)建了難以復(fù)制的綜合產(chǎn)品優(yōu)勢。

爭奪新豪華的定義權(quán)

現(xiàn)階段，享界S9用戶結(jié)構(gòu)中60%來自BBA的數(shù)據(jù)，折射出中國汽車市場消費(fèi)理念的深刻蛻變。消費(fèi)者對“豪華”的認(rèn)知正從品牌歷史、機(jī)械精密轉(zhuǎn)向智能體驗(yàn)與服務(wù)生態(tài)。

貝恩咨詢與Altagamma聯(lián)合發(fā)布的《2025年全球奢侈品市場報(bào)告》指出，中國消費(fèi)者對智能科技與可持續(xù)體驗(yàn)的關(guān)注度提升至78%，超越傳統(tǒng)“品牌血統(tǒng)”訴求。享界S9的用戶選擇，正是這一趨勢的縮影——他們不再為“百年歷史”買單，而是追求“當(dāng)下體驗(yàn)”。

同時，高階智駕、智能座艙等新技術(shù)維度，正成為新的身份標(biāo)簽。傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的機(jī)械精密，在智能時代的用戶眼中已不再是唯一標(biāo)準(zhǔn)。享界S9通過全場景智能駕駛、鴻蒙生態(tài)聯(lián)動等功能，讓“入門即豪華”成為現(xiàn)實(shí)。其技術(shù)優(yōu)勢直擊BBA在軟件體驗(yàn)上的短板，以“科技平權(quán)”重構(gòu)豪華車市場的價值體系。

因此，享界S9的成功也標(biāo)志著“新豪華”定義權(quán)的爭奪戰(zhàn)已打響。傳統(tǒng)BBA依賴的品牌溢價模式，正遭遇技術(shù)驅(qū)動的降維打擊。當(dāng)享界以媲美百萬級豪車的配置切入30萬級市場，價格體系被徹底重構(gòu)。中國品牌憑借技術(shù)積累與用戶洞察，正在用產(chǎn)品力顛覆市場認(rèn)知。

結(jié)語

隨著享界S9的熱銷，其市場表現(xiàn)已超越單純的產(chǎn)品成功，成為中國品牌突破傳統(tǒng)豪華壁壘的標(biāo)志性事件。從BBA到SBBA的市場格局重構(gòu)已拉開序幕。

在這場變革的背后，是中國汽車工業(yè)數(shù)十年的技術(shù)沉淀與對用戶需求的精準(zhǔn)把握。當(dāng)“新豪華”的定義權(quán)從歷史傳承轉(zhuǎn)向科技創(chuàng)新，中國品牌正以實(shí)力書寫新的市場傳奇。未來，隨著技術(shù)迭代與用戶體驗(yàn)的持續(xù)升級，享界S9或?qū)⒊蔀橹袊叨诵履茉雌囜绕鸬闹匾⒛_，引領(lǐng)行業(yè)邁向更智能、更可持續(xù)的“新豪華”時代。