今年8月中旬，新大洲本田為內(nèi)地摩友復活了本田的50cc踏板車——Today，重出江湖的它不僅保留了經(jīng)典的造型，而且還擁有了更為低調(diào)的價格5980元。

近期，本田在海外市場又發(fā)布了一款同等排量的年代升級版車型——DUNK50，這款車還有一個名字叫“扣籃”，它整體外形較為時尚、動力數(shù)值也會更為強勁，所以感興趣的小伙伴可以來了解一下。

本田的50cc踏板車目前有四款，它們分別是“喬魯諾、喬魯諾熊貓版、指揮棒、扣籃”，它們代表了不同的風格，其中喬魯諾會以更為純粹的圓潤復古格調(diào)為整車元素、指揮棒則會比較簡約質(zhì)樸、扣籃整體造型會更為時尚。

以最新發(fā)布的DUNK50為例，它雖然沒有過多的裝飾元素，但車身線條極為板正、前臉造型層次感非常分明，燈組布局恰到好處，所以簡約之余會有一定的時尚范，既不浮夸又不落伍。

在動力層面，以上車型都搭載的是一款型號為AF74E的單缸液冷引擎，其實際排量為49cc，最大功率3.3KW，最大扭矩4.1N·m，不僅賬面數(shù)值要比自由50略顯激進，而且散熱形式也會更為先進，進而就會有更強的動力輸出。

至于其他方面，它們并沒有特別之處，整車構造還是會以緊湊型和輕量化為主，當然入門級的50cc小踏板也重不到哪里去，所以這幾款車的整備質(zhì)量都在80kg左右，并且每一款車型的座椅高度也會偏低在720mm。

至于配置組合也都八九不離十，主要還是以普通常規(guī)項目為主，如指針儀表、前碟后鼓、機械鑰匙、剎車聯(lián)動等（不同版本略有出入），進而也就和自由50沒有拉開太大的距離。

其實本田的這幾款50cc踏板車，除了更加細分的風格應用，最大的亮點就在于所搭載的動力總成，畢竟小排量發(fā)動機采用液冷散熱的并不多見，并且這款引擎還支持怠速啟停功能，所以它的技術含量要明顯領先于其他同排量車型，這也是它馬力會更大一些的原因所在。

總之，本田對于小排量摩托車的態(tài)度和大排量是一致的，哪怕是入門級的車型也會盡可能地融入一些先進技術，另外也會比較注重質(zhì)感，這可能就是它能夠做大做強的原因之一吧！