叁多工作室

技術(shù)是嵐圖向上的底氣。

在剛開幕不久的廣州車展上，嵐圖正式發(fā)布了“新時代旗艦四座MPV”——嵐圖夢想家山河，新車售價70.99萬元，堪稱國產(chǎn)MPV的天花板。

而在廣州車展之前，嵐圖泰山以37.99萬元的售價正式上市，作為嵐圖品牌的旗艦SUV，嵐圖泰山融合了東風56年的造車積淀和華為最新的智能科技，這樣超強的產(chǎn)品力讓其頗受市場認可，新車價格公布僅僅21分鐘后，嵐圖泰山的訂單就已經(jīng)破萬。

除了在MPV和SUV市場接連沖高之外，旗艦轎車嵐圖追光L有望沖擊傳統(tǒng)豪華轎車市場，與嵐圖泰山一樣，嵐圖追光L同樣凝結(jié)了東風與華為的心血，市場關(guān)注度極高，嵐圖追光L將于12月正式上市，屆時嵐圖將在MPV、SUV和轎車三大細分市場形成三大旗艦霸占全場的新局面。

嵐圖正在走一條“技術(shù)驅(qū)動”的發(fā)展之路。

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技術(shù)才是最有價值的長遠投資

雖說嵐圖正在努力地向上突破，但在當下的輿論環(huán)境下，嵐圖仍承受著不少非議，再加上當下的汽車輿論場上充斥著水軍、無腦吹等各種龐雜的聲音，讓嵐圖向上的身影稍顯模糊。

嵐圖并不是個玩輿論的高手，但卻是一個腳踏實地的“技術(shù)宅”。

以零跑與嵐圖之間的差異為例，僅僅是以簡單的銷量對比，并不能展現(xiàn)出兩者之間的實力差異，因為兩家企業(yè)走的是完全不同的發(fā)展路線。

如果說以“性價比”著稱的零跑打造的是汽車界的“惠民工程”，那崇尚技術(shù)突破的央國企高端新能源品牌嵐圖正在引領(lǐng)中國品牌向上發(fā)展，并且取得了不錯的發(fā)展成績。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月嵐圖汽車累計交付量同比增長82%，實現(xiàn)“九連漲”，在實現(xiàn)穩(wěn)健增長的同時，嵐圖汽車盈利能力同步躍升，毛利率由2022年的8.3%大幅提升至2024年的21.0%，并在2025年前7個月進一步提升至21.3%，在新能源汽車行業(yè)內(nèi)高居第二。同時，嵐圖汽車在2024年第四季度首次實現(xiàn)單季度盈利，并已于2025年前7個月實現(xiàn)盈利，是行業(yè)內(nèi)最快實現(xiàn)單季度盈利、經(jīng)營現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正最快的新能源車企。

盈利能力快速提升，嵐圖夢想家功不可沒，公開信息顯示，今年前10個月，嵐圖夢想家累計銷量增速第一，單車均價突破40萬元，持續(xù)蟬聯(lián)高端MPV銷量冠軍，每賣出3臺高端MPV，就有1臺是嵐圖夢想家。

這樣的狀態(tài)也給了嵐圖夢想家不斷升級的動力，此次廣州車展上市的嵐圖夢想家山河在安全、動力、私享空間等領(lǐng)域進行了大幅度地升級，該車不僅率先采用了2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁以及一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，還配備了華為加持的21項智能安全輔助功能，主被動安全統(tǒng)統(tǒng)拉滿。

從汽車行業(yè)的視角來看，嵐圖夢想家山河不是一個能夠走量的車型，更像是嵐圖品牌的技術(shù)秀場。

重技術(shù)、走高端的嵐圖已經(jīng)收獲了不錯的市場反響，相對于零跑單純“規(guī)模制勝”的打法，嵐圖以技術(shù)突破帶動市場突破的路子更加艱難，并且現(xiàn)如今新技術(shù)普及速度早已大大加快，用不了一年，原本能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新科技，就能在絕大多數(shù)車型上得到應用，這就要求企業(yè)進行持續(xù)的投入，不斷和自己較勁，進而打造出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。就如嵐圖汽車董事長、總經(jīng)理盧放所言“真正的對手從來不是別人，而是我們自己?！?/p>

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重復，嵐圖向上發(fā)展的關(guān)鍵一步

日本經(jīng)營之圣稻盛和夫曾說：“真正厲害的人，都不是天賦異稟，而是把‘重復’做到了極致?！?/p>

嵐圖正在走一條“重復發(fā)展之路”。

從產(chǎn)品構(gòu)成的視角來看，嵐圖泰山和嵐圖夢想家都是將東風最先進的造車技術(shù)和華為領(lǐng)先的智能科技相結(jié)合的產(chǎn)物，與夢想家一樣，嵐圖期望為泰山搭載的硬核技術(shù)能夠獲得消費者的認可，從而建立口碑效應，助推新車走上正向循環(huán)發(fā)展的軌道當中。

在嵐圖汽車的發(fā)展史上，嵐圖曾用三個“十萬輛”提速周期，演繹了中國高端新能源的進化加速度：突破首個十萬輛用時34個月，第二個十萬輛縮短至12個月，第三個十萬輛僅用7個月，這越來越短的增長周期，夢想家功不可沒。

自2024年9月搭載華為技術(shù)的嵐圖夢想家上市之后，MPV市場就迎來了一個時常霸榜的實力選手，越來越多的消費者發(fā)現(xiàn)，無論是操控還是智能化表現(xiàn)，嵐圖夢想家都是同級別產(chǎn)品中的佼佼者。

坦白而言，夢想家的硬核實力本身就處于行業(yè)領(lǐng)先地位，只是華為的加持讓更多人看到了這一現(xiàn)實。

嘗到與華為合作的甜頭之后，嵐圖加速推進了與華為的合作進程，今年以來搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的嵐圖FREE+和全新嵐圖知音接連上市，兩臺車很快就霸占了20-30萬級SUV頭部陣營，嵐圖的市場影響力越來越強。

與剛上市不久的新時代旗艦SUV嵐圖泰山是嵐圖品牌技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計美學的集大成之作，同樣搭載了華為乾崑智駕、鴻蒙座艙，但嵐圖泰山應用了更多先進技術(shù)，比如國內(nèi)首款三腔空懸，支持EDC魔毯功能與16°后輪轉(zhuǎn)向，穩(wěn)固自身旗艦SUV的地位，重塑華系旗艦SUV標桿。

從表面來看，嵐圖接連如法炮制的打法并不新鮮，但需要注意的是，嵐圖能接連復刻成功的前提是擁有硬核的技術(shù)實力。

以空氣懸架為例，早在2021年，嵐圖就攜手孔輝科技，從0開始自主研發(fā)國產(chǎn)空氣懸架，并率先搭載在嵐圖FREE上，將原本百萬豪車才有的配置下放到了30萬元的產(chǎn)品上，進而才有了國產(chǎn)智能電動車瘋狂內(nèi)卷空氣懸架的故事?，F(xiàn)如今，嵐圖泰山再度將三腔空懸搭載在40萬級的旗艦SUV身上，相信用不了多久三腔空懸將成為諸多旗艦車型的標配。

嵐圖之所以能夠接二連三地引領(lǐng)空懸的發(fā)展，是因為其擁有以“自研為根、合作為翼”為宗旨構(gòu)建起來的技術(shù)體系，不僅能夠使嵐圖牢牢攥緊核心技術(shù)的自主話語權(quán)，避免被外部技術(shù)“卡脖子”，還能加速攻克技術(shù)壁壘，讓更多、更先進的技術(shù)更快地走向消費者。

就在嵐圖泰山正在復刻夢想家發(fā)展歷程的同時，嵐圖追光L也邁著同樣的步伐加速走向消費者，這樣一步一個腳印地發(fā)展軌跡，不僅能夠加速嵐圖的發(fā)展，還能推動汽車市場由“流量驅(qū)動”轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動”的軌道當中，促進中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更健康的發(fā)展軌道。

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