叁多工作室

技術(shù)是嵐圖向上的底氣。

在剛開(kāi)幕不久的廣州車展上，嵐圖正式發(fā)布了“新時(shí)代旗艦四座MPV”——嵐圖夢(mèng)想家山河，新車售價(jià)70.99萬(wàn)元，堪稱國(guó)產(chǎn)MPV的天花板。

而在廣州車展之前，嵐圖泰山以37.99萬(wàn)元的售價(jià)正式上市，作為嵐圖品牌的旗艦SUV，嵐圖泰山融合了東風(fēng)56年的造車積淀和華為最新的智能科技，這樣超強(qiáng)的產(chǎn)品力讓其頗受市場(chǎng)認(rèn)可，新車價(jià)格公布僅僅21分鐘后，嵐圖泰山的訂單就已經(jīng)破萬(wàn)。

除了在MPV和SUV市場(chǎng)接連沖高之外，旗艦轎車嵐圖追光L有望沖擊傳統(tǒng)豪華轎車市場(chǎng)，與嵐圖泰山一樣，嵐圖追光L同樣凝結(jié)了東風(fēng)與華為的心血，市場(chǎng)關(guān)注度極高，嵐圖追光L將于12月正式上市，屆時(shí)嵐圖將在MPV、SUV和轎車三大細(xì)分市場(chǎng)形成三大旗艦霸占全場(chǎng)的新局面。

嵐圖正在走一條“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展之路。

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技術(shù)才是最有價(jià)值的長(zhǎng)遠(yuǎn)投資

雖說(shuō)嵐圖正在努力地向上突破，但在當(dāng)下的輿論環(huán)境下，嵐圖仍承受著不少非議，再加上當(dāng)下的汽車輿論場(chǎng)上充斥著水軍、無(wú)腦吹等各種龐雜的聲音，讓?shí)箞D向上的身影稍顯模糊。

嵐圖并不是個(gè)玩輿論的高手，但卻是一個(gè)腳踏實(shí)地的“技術(shù)宅”。

以零跑與嵐圖之間的差異為例，僅僅是以簡(jiǎn)單的銷量對(duì)比，并不能展現(xiàn)出兩者之間的實(shí)力差異，因?yàn)閮杉移髽I(yè)走的是完全不同的發(fā)展路線。

如果說(shuō)以“性價(jià)比”著稱的零跑打造的是汽車界的“惠民工程”，那崇尚技術(shù)突破的央國(guó)企高端新能源品牌嵐圖正在引領(lǐng)中國(guó)品牌向上發(fā)展，并且取得了不錯(cuò)的發(fā)展成績(jī)。

銷量數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月嵐圖汽車?yán)塾?jì)交付量同比增長(zhǎng)82%，實(shí)現(xiàn)“九連漲”，在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)的同時(shí)，嵐圖汽車盈利能力同步躍升，毛利率由2022年的8.3%大幅提升至2024年的21.0%，并在2025年前7個(gè)月進(jìn)一步提升至21.3%，在新能源汽車行業(yè)內(nèi)高居第二。同時(shí)，嵐圖汽車在2024年第四季度首次實(shí)現(xiàn)單季度盈利，并已于2025年前7個(gè)月實(shí)現(xiàn)盈利，是行業(yè)內(nèi)最快實(shí)現(xiàn)單季度盈利、經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正最快的新能源車企。

盈利能力快速提升，嵐圖夢(mèng)想家功不可沒(méi)，公開(kāi)信息顯示，今年前10個(gè)月，嵐圖夢(mèng)想家累計(jì)銷量增速第一，單車均價(jià)突破40萬(wàn)元，持續(xù)蟬聯(lián)高端MPV銷量冠軍，每賣出3臺(tái)高端MPV，就有1臺(tái)是嵐圖夢(mèng)想家。

這樣的狀態(tài)也給了嵐圖夢(mèng)想家不斷升級(jí)的動(dòng)力，此次廣州車展上市的嵐圖夢(mèng)想家山河在安全、動(dòng)力、私享空間等領(lǐng)域進(jìn)行了大幅度地升級(jí)，該車不僅率先采用了2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁以及一體式熱成型激光拼焊門環(huán)，還配備了華為加持的21項(xiàng)智能安全輔助功能，主被動(dòng)安全統(tǒng)統(tǒng)拉滿。

從汽車行業(yè)的視角來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家山河不是一個(gè)能夠走量的車型，更像是嵐圖品牌的技術(shù)秀場(chǎng)。

重技術(shù)、走高端的嵐圖已經(jīng)收獲了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響，相對(duì)于零跑單純“規(guī)模制勝”的打法，嵐圖以技術(shù)突破帶動(dòng)市場(chǎng)突破的路子更加艱難，并且現(xiàn)如今新技術(shù)普及速度早已大大加快，用不了一年，原本能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的新科技，就能在絕大多數(shù)車型上得到應(yīng)用，這就要求企業(yè)進(jìn)行持續(xù)的投入，不斷和自己較勁，進(jìn)而打造出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。就如嵐圖汽車董事長(zhǎng)、總經(jīng)理盧放所言“真正的對(duì)手從來(lái)不是別人，而是我們自己?！?/p>

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重復(fù)，嵐圖向上發(fā)展的關(guān)鍵一步

日本經(jīng)營(yíng)之圣稻盛和夫曾說(shuō)：“真正厲害的人，都不是天賦異稟，而是把‘重復(fù)’做到了極致?！?/p>

嵐圖正在走一條“重復(fù)發(fā)展之路”。

從產(chǎn)品構(gòu)成的視角來(lái)看，嵐圖泰山和嵐圖夢(mèng)想家都是將東風(fēng)最先進(jìn)的造車技術(shù)和華為領(lǐng)先的智能科技相結(jié)合的產(chǎn)物，與夢(mèng)想家一樣，嵐圖期望為泰山搭載的硬核技術(shù)能夠獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，從而建立口碑效應(yīng)，助推新車走上正向循環(huán)發(fā)展的軌道當(dāng)中。

在嵐圖汽車的發(fā)展史上，嵐圖曾用三個(gè)“十萬(wàn)輛”提速周期，演繹了中國(guó)高端新能源的進(jìn)化加速度：突破首個(gè)十萬(wàn)輛用時(shí)34個(gè)月，第二個(gè)十萬(wàn)輛縮短至12個(gè)月，第三個(gè)十萬(wàn)輛僅用7個(gè)月，這越來(lái)越短的增長(zhǎng)周期，夢(mèng)想家功不可沒(méi)。

自2024年9月搭載華為技術(shù)的嵐圖夢(mèng)想家上市之后，MPV市場(chǎng)就迎來(lái)了一個(gè)時(shí)常霸榜的實(shí)力選手，越來(lái)越多的消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是操控還是智能化表現(xiàn)，嵐圖夢(mèng)想家都是同級(jí)別產(chǎn)品中的佼佼者。

坦白而言，夢(mèng)想家的硬核實(shí)力本身就處于行業(yè)領(lǐng)先地位，只是華為的加持讓更多人看到了這一現(xiàn)實(shí)。

嘗到與華為合作的甜頭之后，嵐圖加速推進(jìn)了與華為的合作進(jìn)程，今年以來(lái)搭載華為乾崑智駕、鴻蒙座艙的嵐圖FREE+和全新嵐圖知音接連上市，兩臺(tái)車很快就霸占了20-30萬(wàn)級(jí)SUV頭部陣營(yíng)，嵐圖的市場(chǎng)影響力越來(lái)越強(qiáng)。

與剛上市不久的新時(shí)代旗艦SUV嵐圖泰山是嵐圖品牌技術(shù)創(chuàng)新與設(shè)計(jì)美學(xué)的集大成之作，同樣搭載了華為乾崑智駕、鴻蒙座艙，但嵐圖泰山應(yīng)用了更多先進(jìn)技術(shù)，比如國(guó)內(nèi)首款三腔空懸，支持EDC魔毯功能與16°后輪轉(zhuǎn)向，穩(wěn)固自身旗艦SUV的地位，重塑華系旗艦SUV標(biāo)桿。

從表面來(lái)看，嵐圖接連如法炮制的打法并不新鮮，但需要注意的是，嵐圖能接連復(fù)刻成功的前提是擁有硬核的技術(shù)實(shí)力。

以空氣懸架為例，早在2021年，嵐圖就攜手孔輝科技，從0開(kāi)始自主研發(fā)國(guó)產(chǎn)空氣懸架，并率先搭載在嵐圖FREE上，將原本百萬(wàn)豪車才有的配置下放到了30萬(wàn)元的產(chǎn)品上，進(jìn)而才有了國(guó)產(chǎn)智能電動(dòng)車瘋狂內(nèi)卷空氣懸架的故事?，F(xiàn)如今，嵐圖泰山再度將三腔空懸搭載在40萬(wàn)級(jí)的旗艦SUV身上，相信用不了多久三腔空懸將成為諸多旗艦車型的標(biāo)配。

嵐圖之所以能夠接二連三地引領(lǐng)空懸的發(fā)展，是因?yàn)槠鋼碛幸浴白匝袨楦⒑献鳛橐怼睘樽谥紭?gòu)建起來(lái)的技術(shù)體系，不僅能夠使嵐圖牢牢攥緊核心技術(shù)的自主話語(yǔ)權(quán)，避免被外部技術(shù)“卡脖子”，還能加速攻克技術(shù)壁壘，讓更多、更先進(jìn)的技術(shù)更快地走向消費(fèi)者。

就在嵐圖泰山正在復(fù)刻夢(mèng)想家發(fā)展歷程的同時(shí)，嵐圖追光L也邁著同樣的步伐加速走向消費(fèi)者，這樣一步一個(gè)腳印地發(fā)展軌跡，不僅能夠加速嵐圖的發(fā)展，還能推動(dòng)汽車市場(chǎng)由“流量驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)驅(qū)動(dòng)”的軌道當(dāng)中，促進(jìn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更健康的發(fā)展軌道。

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