“光輝”戰(zhàn)機(jī)在眾目睽睽之下墜機(jī)，數(shù)天后，唯一的大單已經(jīng)撤走，3個(gè)意向國(guó)也被嚇跑！多年辛苦毀于一旦，印度人急了：摔機(jī)和我們無(wú)關(guān)，中巴的戰(zhàn)機(jī)更危險(xiǎn)？

《印度斯坦時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，光輝戰(zhàn)機(jī)在迪拜航展表演中墜毀后，印度已經(jīng)收到了壞消息：亞美尼亞已經(jīng)公開(kāi)表示放棄采購(gòu)20架光輝的計(jì)劃，總價(jià)12億美元。

這本是光輝戰(zhàn)機(jī)當(dāng)前收到的規(guī)模最大的、最有價(jià)值的大單，但現(xiàn)在卻被“嚇跑”了。

為什么亞美尼亞的反應(yīng)如此決絕？回溯其軍購(gòu)史便能窺見(jiàn)端倪。

2020年納卡沖突中，亞美尼亞重金購(gòu)入的4架蘇-30SM，因俄羅斯拒供技術(shù)支援淪為擺設(shè)，被迫轉(zhuǎn)向“性價(jià)比路線”。

印度趁機(jī)兜售了包括“阿卡什”防空系統(tǒng)、ATAGS榴彈炮在內(nèi)的大量裝備，盡管亞美尼亞將領(lǐng)多次抱怨“火炮身管壽命不足標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)三分之一”，但印度給的價(jià)格也確實(shí)低。

此外，鄰國(guó)阿塞拜疆傳出了裝備40架“梟龍”Block3的消息，作為對(duì)抗籌碼，亞美尼亞就準(zhǔn)備引進(jìn)“光輝”。印度的條件很誘人：不僅同意技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)€承諾用蘇-30MKI的生產(chǎn)線協(xié)助升級(jí)。

但這一切都隨著迪拜的爆炸聲化為烏有，亞美尼亞意識(shí)到，省下的采購(gòu)費(fèi)可能在未來(lái)因頻繁維修、戰(zhàn)備缺口付出更大代價(jià)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，對(duì)于現(xiàn)在的亞美尼亞來(lái)說(shuō)，根本沒(méi)辦法用有限的預(yù)算，去賭這一個(gè)“敗跡”這么大的戰(zhàn)機(jī)。

而亞美尼亞的退出只是第一張骨牌。

埃及原本與印度就“光輝”展開(kāi)多輪磋商，甚至考慮以其補(bǔ)充“陣風(fēng)”與蘇-35組成的高端機(jī)隊(duì)。但墜機(jī)后，埃及軍方緊急叫停談判，轉(zhuǎn)而加速與瑞典洽談單價(jià)超1億美元的“鷹獅”。

用埃及官員的話來(lái)說(shuō)：他們寧愿為成熟技術(shù)支付溢價(jià)，也不想成為印度武器的試驗(yàn)場(chǎng)。

此外，與印度聯(lián)合研發(fā)飛機(jī)的“潛在伙伴”的巴西，也直接擱置了改進(jìn)“光輝”的計(jì)劃。

巴西方面表示，墜機(jī)事件暴露了印度“系統(tǒng)集成能力的致命缺陷”，并擔(dān)憂核心技術(shù)依賴歐美供應(yīng)商的“組裝模式”無(wú)法保證長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

還有一個(gè)是菲律賓。作為印度“布拉莫斯”導(dǎo)彈的首個(gè)東南亞買(mǎi)家，菲律賓本被印媒視為“光輝”的天然客戶。

但墜機(jī)后，菲空軍表態(tài)將“重新評(píng)估所有采購(gòu)項(xiàng)目”，強(qiáng)調(diào)安全性優(yōu)先于價(jià)格。

事實(shí)上，菲律賓裝備的美制F-16與韓制FA-50早已確立可靠性標(biāo)準(zhǔn)，而“光輝”的表演失敗讓其難以跨越信任門(mén)檻。

雖然在墜機(jī)發(fā)生的第一時(shí)間，印度將領(lǐng)就將鍋甩給了美國(guó)通用電氣提供的F404發(fā)動(dòng)機(jī)上，印度人甚至還強(qiáng)拉中巴聯(lián)合研制的梟龍戰(zhàn)機(jī)作對(duì)比，認(rèn)為梟龍自服役以來(lái)一共摔了5架，但光輝才摔了2架，所以光輝安全性高出4倍……

這就相當(dāng)于告訴外界：光輝墜機(jī)和印度沒(méi)關(guān)系，是美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，是個(gè)例，比梟龍那些安全多了。不得不說(shuō)，還是低估了印度“贏學(xué)”的力量。

這款中巴合研的四代半戰(zhàn)機(jī)，加入中國(guó)技術(shù)后，不僅配備有源相控陣?yán)走_(dá)和PL-15E導(dǎo)彈，更保持著15年零墜毀的可靠性記錄。

大家也都不傻，事情究竟是什么樣，心里都清清楚楚。

美國(guó)提供的同款發(fā)動(dòng)機(jī)在波音F/A-18上安全飛行超過(guò)500萬(wàn)小時(shí)，“光輝”問(wèn)題的根源在于系統(tǒng)整合失敗。

這架號(hào)稱(chēng)“國(guó)產(chǎn)化率70%”的戰(zhàn)機(jī)，核心部件來(lái)自9個(gè)國(guó)家：以色列雷達(dá)、英國(guó)彈射座椅、法國(guó)航電軟件……拼湊出的戰(zhàn)機(jī)存在53項(xiàng)設(shè)計(jì)缺陷，暴露了核心技術(shù)的空心化。

此次墜機(jī)前，印度審計(jì)署報(bào)告曾警告戰(zhàn)機(jī)存在“機(jī)身應(yīng)力裂紋”，但印度斯坦航空公司（HAL）仍急于在國(guó)際舞臺(tái)秀肌肉，最終釀成苦果。

“光輝”墜機(jī)的影響遠(yuǎn)不止訂單流失。國(guó)際社會(huì)對(duì)印度武器的質(zhì)疑已從戰(zhàn)機(jī)蔓延至整個(gè)裝備體系：亞美尼亞是否會(huì)繼續(xù)采購(gòu)印度火炮？菲律賓的“布拉莫斯”導(dǎo)彈合作會(huì)否生變？這些連鎖反應(yīng)將持續(xù)沖擊印度“軍工出口大國(guó)”的夢(mèng)想。

與此同時(shí)，巴基斯坦的“梟龍”Block3卻趁勢(shì)擴(kuò)大市場(chǎng)。搭載四代半航電系統(tǒng)的“梟龍”已在阿塞拜疆、尼日利亞等國(guó)站穩(wěn)腳跟，與“光輝”形成鮮明對(duì)比。

此消彼長(zhǎng)之間，南亞軍工競(jìng)爭(zhēng)的天平正悄然傾斜。

印度并非沒(méi)有意識(shí)到危機(jī)。有消息稱(chēng)，印方正加速“光輝”MK2版本的研發(fā)，并試圖通過(guò)政治斡旋挽回買(mǎi)家。

但信任重建需要時(shí)間，一次重大事故足以讓印度陷入“價(jià)格再低也不敢買(mǎi)”的危機(jī)。

印度若想挽回信譽(yù)，必須直面三大挑戰(zhàn)：打破軍工壟斷、建立獨(dú)立質(zhì)檢體系、停止用行政命令強(qiáng)推未成熟裝備。

但考慮到印度明年大選在即，莫迪政府更可能選擇繼續(xù)宣傳造勢(shì)——這或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的技術(shù)反噬。

迪拜的濃煙尚未散盡，但這場(chǎng)墜機(jī)留給印度軍工的反思時(shí)間已經(jīng)不多了。當(dāng)亞美尼亞轉(zhuǎn)身望向中巴合作的“梟龍”，當(dāng)其他國(guó)家開(kāi)始接觸韓國(guó)FA-50，法國(guó)陣風(fēng)時(shí)，印度“光輝”的事件恐怕真要成為世界軍貿(mào)史上的一則警示案例了。