吳世春 梅花創(chuàng)投合伙人、黑馬加速導(dǎo)師

我投過不少項目，小牛電動最讓我刻骨銘心。

這不僅是200倍回報的成功案例，更是一段從患難與共到并肩登頂?shù)男扌小?/p>

2014年夏天，明勢資本的創(chuàng)始人黃明明給我打電話，說有個能顛覆電動車行業(yè)的團(tuán)隊要見我。

在中關(guān)村的一家咖啡館里，我見到了李一男和胡依林。

一男是行業(yè)里公認(rèn)的技術(shù)大牛，依林帶著他手繪的電動車設(shè)計圖。

聊了不到半小時，我就斷定，這事能成。

當(dāng)時的電動車市場，多主攻低端市場，噪音大，續(xù)航短。

而他們想做的智能高端電動車，正好擊中了消費(fèi)升級的痛點。

這不就是下一個小米的機(jī)會嗎？

我當(dāng)場就拍板，梅花創(chuàng)投投500萬，占10%股份，我要做他們最早的投資人。

其實，他們原本計劃定價2000元，先走低端路線。

但我堅決反對，好產(chǎn)品就得配好價格。

用松下電池、博世電機(jī)，把續(xù)航做到行業(yè)第一，3999元的定價才能立住高端定位。

我還跟他們說，初期可以虧著賣，靠規(guī)模效應(yīng)打穿成本。

這是互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的成功邏輯，在電動車行業(yè)同樣適用。

2015年6月，小牛 N1的眾籌，最終籌得7200萬，刷新了國內(nèi)紀(jì)錄。

可誰也沒想到，產(chǎn)品發(fā)布才一天，一男就因涉嫌內(nèi)幕交易被刑拘。

消息一出，原本談好的投資人全撤了。

公司賬戶余額即將見底，團(tuán)隊人心惶惶。

那天晚上，我在辦公室坐了一夜，反復(fù)想：

我投的是團(tuán)隊，是產(chǎn)品，不是一時的風(fēng)波。

第二天一早，我找到團(tuán)隊說：“別怕，有我在！”

當(dāng)時，梅花基金規(guī)模才20億，但我咬牙拿出1億元。

這幾乎是我們能調(diào)動的最大資金，既要補(bǔ)資金缺口，還要穩(wěn)定供應(yīng)鏈。

我挨個給相熟的投資人打電話，說現(xiàn)在撤資，就是把金子當(dāng)石頭扔，這時候入局將來就是核心股東。

靠著這點薄面，促成GGV、IDG 等大機(jī)構(gòu)跟投，完成了3000萬美元的 A+輪融資，小牛最終才算活過來了。

那段時間，我?guī)缀醭闪诵∨５摹熬幫釩EO”，幫著協(xié)調(diào)生產(chǎn)、對接渠道，甚至親自去注冊域名。

危機(jī)，是最好的試金石。

只要你能熬過去，將來就沒有邁不過的坎。

2016年，我建議他們進(jìn)軍歐洲市場。

國內(nèi)價格卷的厲害，歐洲市場對高端產(chǎn)品接受度高。

隨后，小牛在歐洲賣到18000元一臺，一下子打開了盈利空間。

2018年，小?；I備上市，我毫不猶豫讓梅花的專項基金和成長一期基金同時加碼。

納斯達(dá)克敲鐘那天，站在交易所里看著小牛股票代碼——NIU亮起。

我想起當(dāng)初那個瀕臨倒閉的小公司，紅了眼眶。

這支從苦難中殺出來的團(tuán)隊，必會做成千億公司。

這話不是客套，是我親眼見證他們的堅韌后，發(fā)自內(nèi)心的堅信。

有人問我：投小牛最大的收獲是什么？是200倍的回報嗎？

當(dāng)然是，但更重要的是，驗證了我的投資哲學(xué)：

看人要準(zhǔn)，一旦認(rèn)準(zhǔn)，就做長期主義的信徒。

我投的，不是一個產(chǎn)品，是一群人的夢想。

有人笑我，說我是最賣力的推廣大使。

可我覺得這是投資人該有的態(tài)度：

不僅要投錢，更要投資源、投信任、投時間。

小牛的上市歷程告訴我：

創(chuàng)投不是一錘子買賣，而是一場風(fēng)雨同舟的修行。

你給創(chuàng)業(yè)者足夠的耐心和支持，他們就會給你一個意想不到的奇跡。

這里，認(rèn)真給大家推薦一下：

1月23日-25日，我將親自帶隊100家企業(yè)家，去陜西西安線下游學(xué)，走進(jìn)科技制造產(chǎn)業(yè)，打開萬億賽道藍(lán)海。

你在創(chuàng)業(yè)路上遇到的問題和想法，都可以找我聊聊。

如果你是優(yōu)質(zhì)的項目，我也會果斷投你。

希望所有支持我的人，一如既往的相信我、支持我，我們一起加油！

活動詳情如下