資本市場的風(fēng)向，往往由最具顛覆性的技術(shù)來標(biāo)定。11月24日，廣汽集團(tuán)的股價(jià)便上演了這樣一幕：A股一字漲停，港股暴漲超12%，成交量顯著放大。在這場資本盛宴背后，不能忽視的是一紙看似普通卻含金量十足的牌照：廣汽昊鉑A800已經(jīng)悄然突破了L3自動駕駛的最后一道壁壘——首獲時(shí)速120公里L(fēng)3高速測試牌照，“在真實(shí)高速場景下實(shí)現(xiàn)120公里/小時(shí)的自動駕駛“。

這張測試牌照的特殊性不言而喻：它不僅是一紙?jiān)S可，更是中國自動駕駛從“輔助”邁向“自主”的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

L3突破：從演示技術(shù)到日常使用的跨越

在智能駕駛領(lǐng)域，L3級自動駕駛被視為從“輔助駕駛”邁向“自動駕駛”的關(guān)鍵分水嶺。L3級自動駕駛屬于“有條件自動駕駛”，在合規(guī)的封閉高速路段內(nèi)，系統(tǒng)能自主控制車輛，駕駛員可以脫手脫眼，但需留在駕駛位隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

在合規(guī)的封閉高速路段內(nèi)，廣汽昊鉑A800能夠?qū)崿F(xiàn)完全自主控制車輛，駕駛員可以合法地脫手脫眼——閱讀、回復(fù)郵件甚至欣賞窗外風(fēng)景，只需在系統(tǒng)提示時(shí)準(zhǔn)備接管。即使出現(xiàn)單一系統(tǒng)失效，也能保證給駕駛員預(yù)留充足的接管時(shí)間，同時(shí)支持在駕駛員不接管情況下，自動安全停車。

這一突破使得自動駕駛技術(shù)第一次真正貼合了中國用戶最核心的高速出行需求。

此外，昊鉑A800獲得的120公里/小時(shí)高速測試牌照，將測試場景與用戶高速通勤的真實(shí)狀態(tài)對齊。此前的L3測試多有速度限制，而120公里/小時(shí)正是中國高速公路的主流車速區(qū)間，這一突破使得自動駕駛測試從“實(shí)驗(yàn)室環(huán)境”真正走向“實(shí)用場景”，為L3自動駕駛的商業(yè)化應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

技術(shù)基石：雙重保障構(gòu)建安全防線

能夠在高速環(huán)境下放心交出車輛控制權(quán)，安全絕對是信心來源。

廣汽集團(tuán)董事長馮興亞曾強(qiáng)調(diào)：“對廣汽而言，安全從來都不只是一項(xiàng)配置，而是必須堅(jiān)守的底線?！边@一理念在廣汽昊鉑A800上得到了極致體現(xiàn)。

廣汽昊鉑A800的八大系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)覆蓋了計(jì)算、通信、制動、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵模塊，確保單點(diǎn)失效不失控。以制動系統(tǒng)為例，其采用雙ESP+機(jī)械冗余架構(gòu)，確保在單一系統(tǒng)故障時(shí)仍能保持完整的制動能力。

廣汽星靈安全守護(hù)體系從智能底盤、主被動融合安全到電池管理實(shí)現(xiàn)了全域防護(hù)。該體系采用智能底盤控制+主被動安全+電池安全的多層防護(hù)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了從風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、碰撞防護(hù)到事故救援的全過程安全保障。

當(dāng)然，廣汽昊鉑A800的成功并非單方面賦能的結(jié)果，而是廣汽與華為深度技術(shù)融合的典范。

可以說，廣汽和華為的合作，做到了 “1+1 =L3”的效應(yīng)。在具體技術(shù)整合上，廣汽的機(jī)械底盤與華為的軟件算法深度融合——廣汽提供經(jīng)過百萬公里驗(yàn)證的底盤架構(gòu)，華為疊加智能控制算法。

全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0與廣汽星靈智行安全守護(hù)體系融合，實(shí)現(xiàn)了感知、決策、執(zhí)行的全面覆蓋。為了讓車在各種環(huán)境下都看清路況，廣汽和華為一起搭建了360°全天候感知矩陣，硬件上做了顯著提升，包括業(yè)界最高分辨率的激光雷達(dá)和多個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)，讓廣汽昊鉑A800更早判斷風(fēng)險(xiǎn)和第一時(shí)間做出最佳應(yīng)對動作，所以減速、變道，還是保持距離的動作，都能更淡定自如。

設(shè)計(jì)哲學(xué)：從概念到量產(chǎn)的完美落地

除了智能駕駛技術(shù)，廣汽昊鉑A800在設(shè)計(jì)語言上也展現(xiàn)出旗艦車型的風(fēng)范。

廣汽昊鉑A800的設(shè)計(jì)遵循兩個(gè)核心思考：一是在造型上，把廣汽過往概念車的前瞻美學(xué)，毫無保留地運(yùn)用到量產(chǎn)上；二是在體驗(yàn)上，從用戶真實(shí)需求出發(fā)，讓設(shè)計(jì)充滿對人的理解與關(guān)懷。

新車高度還原了廣汽1 Concept概念車的造型語言，官方公布的量產(chǎn)還原度高達(dá)95%。

整車采用轎跑化風(fēng)格設(shè)計(jì)，最引人注目的是全球首創(chuàng)的三面式翻轉(zhuǎn)大燈，可通過翻轉(zhuǎn)切換行駛、關(guān)閉與智能輔助駕駛?cè)N狀態(tài)。搭配華為百萬像素智慧投影大燈，可以投12款投影燈語，讓車輛具備了與眾不同的交互能力。

在廣州車展上，廣汽昊鉑A800還首次公開了內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，廣汽昊鉑A800采用了“EARTH大地”設(shè)計(jì)語言，配備懸浮中控屏、無框車門及全球最長的前后雙環(huán)抱氛圍燈。

與常規(guī)旗艦轎車“重前排”不同，廣汽昊鉑A800更強(qiáng)調(diào)“讓每個(gè)座位都成為主角”。采用獨(dú)特的前后雙環(huán)抱設(shè)計(jì)：“駕駛者之環(huán)”強(qiáng)調(diào)穩(wěn)固、環(huán)繞和操控安全感；“舒享者之環(huán)”則圍繞坐姿承托、休息體驗(yàn)和視野愉悅設(shè)計(jì)。

全球首創(chuàng)的2+1變形座椅可以一鍵切換四五座。劇院式的后排座椅高于前排，視野開闊，而且功能完備，這種設(shè)計(jì)既滿足了商務(wù)接待時(shí)對尊貴感的追求，又兼顧了家庭出行時(shí)的實(shí)用性需求，直指傳統(tǒng)豪華轎車的市場腹地。

智能座艙上，廣汽昊鉑A800所搭載的華為鴻蒙座艙Harmony Space 5，基于MoLA智能化架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)從簡單問答到自然交流的跨越。相比傳統(tǒng)語音助手式系統(tǒng)，它更像一個(gè)主動學(xué)習(xí)、主動服務(wù)的“隨行伙伴”，支持座艙設(shè)備無感互聯(lián)、更自然的人機(jī)對話以及更豐富的應(yīng)用生態(tài)。

侃車說

從實(shí)驗(yàn)室到高速路，從概念車到量產(chǎn)車，廣汽昊鉑A800的每一步都在打破邊界。當(dāng)不少競品仍在堆砌配置時(shí)，廣汽昊鉑A800已通過“1+1=L3能力”的合作模式，實(shí)現(xiàn)了安全與智能的深度融合。廣汽昊鉑A800的亮相，不僅是廣汽集團(tuán)高端化戰(zhàn)略的體現(xiàn)，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“制造引領(lǐng)”向“智造引領(lǐng)”轉(zhuǎn)型的縮影。

隨著L3級自動駕駛技術(shù)逐步走向?qū)嵱没?，一個(gè)全新的智能出行時(shí)代正在加速到來。而這一次，以廣汽昊鉑等為首的中國品牌憑借技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，正站到全球智能汽車競爭的第一梯隊(duì)。