2025年11月25日，海安集團(tuán)正式上市，截至發(fā)稿時(shí)，總市值為155.32億元。公開資料顯示：這是國家高新技術(shù)企業(yè)、國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)，成立于2005年12月，總部位于福建莆田，主要從事巨型全鋼工程機(jī)械子午線輪胎（簡稱“全鋼巨胎”）的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，以及礦用輪胎運(yùn)營管理業(yè)務(wù)。

主要客戶包括國家能源集團(tuán)、紫金礦業(yè)、鞍鋼集團(tuán)、江銅集團(tuán)、力拓集團(tuán)（Rio Tinto）、必和必拓（BHP）等知名礦業(yè)公司，徐工集團(tuán)、中國電建、中國鐵建、DarmaHenwa、mining solutions等礦山機(jī)械主機(jī)廠商、采礦服務(wù)承包商以及輪胎貿(mào)易商。

簡單介紹一下，巨型工程機(jī)械輪胎是指標(biāo)準(zhǔn)輪輞直徑在49英寸（1.24米）及以上、承載量在90噸及以上車輛使用的輪胎。按照胎體結(jié)構(gòu)的不同，可分為全鋼巨胎和斜交巨胎（因生熱大、承載能力小、使用壽命短、安全系數(shù)低，已逐步被市場淘汰）。

全鋼巨胎主要用于露天礦山的重型卡車，定制化程度高，屬于工程機(jī)械輪胎中極具特色的高端產(chǎn)品。由于要承受超大載重和頻繁的顛簸震動(dòng)，胎體需具備高剛性和抗切割性能，長時(shí)間連續(xù)作業(yè)對(duì)輪胎的散熱性要求極高。因此全鋼巨胎產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)難度高，再加上資金投入大、市場開拓周期長等特點(diǎn)，目前全球僅有少數(shù)企業(yè)具備大規(guī)模批量生產(chǎn)全鋼巨胎的能力。

提起海安集團(tuán)，還要從創(chuàng)始人、董事長兼總經(jīng)理朱暉說起。他出生于莆田市仙游縣楓亭鎮(zhèn)海安村一個(gè)貧困家庭，上世紀(jì)80年代中期，他和兄弟朱金清、朱金林做起修補(bǔ)輪胎生意，先后創(chuàng)辦了幾家全鋼巨胎翻新廠。

2005年，三人回到家鄉(xiāng)，合伙創(chuàng)立福建省海安橡膠有限公司（海安集團(tuán)前身）。三年后，與北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計(jì)院合作研發(fā)出“中國第一胎”37.00R57規(guī)格全鋼巨胎，填補(bǔ)了國內(nèi)行業(yè)空白。

2015年，雙方再度攻克技術(shù)難關(guān)，研制出59/80R63規(guī)格產(chǎn)品，這是全球最大規(guī)格的全鋼巨胎，直徑超過4米、每條重約6噸，使得中國成為全球第三個(gè)具備該型號(hào)輪胎制造能力的國家。海安集團(tuán)也成為繼米其林、普利司通之后，全球第三家具備全系列規(guī)格全鋼巨胎產(chǎn)品量產(chǎn)能力的輪胎制造商，已累計(jì)交付數(shù)百條最大規(guī)格63英寸產(chǎn)品并獲得成熟應(yīng)用驗(yàn)證。

目前，海安集團(tuán)量產(chǎn)10多個(gè)系列35個(gè)規(guī)格全鋼巨胎，可滿足90-400噸不同類型礦車多樣化作業(yè)需求，打破了國際巨頭對(duì)全鋼巨胎的壟斷，成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)替代。全鋼巨胎產(chǎn)量在國內(nèi)市場位居第一、在全球市場排名第四（僅次于法國米其林、日本普利司通和美國固特異），“陸安牌”系列產(chǎn)品銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球各地上百座大型礦山。

過去三年，公司分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.08億、22.51億、23.00億元，凈利潤分別為3.54億、6.54億、6.79億元。全鋼巨胎銷量分別為10593條、16047條、16071條，貢獻(xiàn)營收占比超過七成。

海外市場是營收支柱，2022-2024年境外收入占比分別為65.19%、76.16%、74.23%。由于米其林、普利司通、固特異逐步退出俄羅斯市場，海安集團(tuán)迅速填補(bǔ)空缺，來自俄羅斯的收入占比分別為34.38%、49.58%、44.16%。

當(dāng)然，海安集團(tuán)并非高枕無憂，境外市場面臨諸多不穩(wěn)定因素，今年前三季度公司實(shí)現(xiàn)營收16.19億元，凈利潤4.62億元，同比分別下降4.77%和7.88%；預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)收入22.5億-23.5億元。