廣西
跨海大橋為紅樹林“繞路”？
合湛高鐵鐵山港跨海大橋的這一波施工細節(jié)也太圈粉了吧！
近日，由中鐵大橋局合湛高鐵項目部施工的鐵山港跨海大橋海上施工平臺正在向前延伸，海中墩施工在有條不紊地進行。其中，東岸的海上棧橋別具一格，創(chuàng)新性地采用曲線棧橋繞避紅樹林，最大限度減少海上施工對生態(tài)環(huán)境的影響。
在合浦縣，中鐵十六局和中鐵二十五局合湛高鐵項目部施工人員正在鋼筋加工場進行鋼筋籠生產(chǎn)作業(yè)，為橋梁施工源源不斷地提供材料。
截至目前，合湛高鐵廣西段橋梁工程已完成樁基2451根，建成橋墩59個；路基工程土石方完成超過2.1萬方，CFG樁完成超過2.3萬米，項目建成穩(wěn)步推進。
合浦至湛江高鐵鐵山港跨海特大橋，位于北海市合浦縣閘口鎮(zhèn)石頭棚村附近跨越鐵山港灣的新建鐵路，合浦至湛江線鐵山港雙線特大橋，本施工區(qū)段全長3.788公里。作為廣西目前最長的跨海鐵路橋梁，其建設(shè)對打通粵桂沿海通道具有關(guān)鍵意義。
新建合湛鐵路西起合浦縣，向東經(jīng)鐵山港灣、白沙鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)進入廣東廉江市，終至湛江樞紐，是促進區(qū)域互聯(lián)互通的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。
合湛高鐵預(yù)計于2028年建成通車，屆時將極大提升區(qū)域綜合交通體系，為本地經(jīng)濟社會發(fā)展注入強勁動力。
來源：聽北海 悅北海綜合編輯
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